[汽車之家 新聞]  長軸距版車型在汽車發(fā)展當(dāng)中并不是什么新鮮的話題，而在中國市場上，加長軸距的車型更是屢見不鮮，并且他們中的大多數(shù)都是針對中國市場所特定推出的。在2016北京車展上，參加這場軸距之戰(zhàn)的包括全新奔馳E級長軸距版、捷豹XFL、全新奧迪A4L、全新寶馬X1、全新邁騰甚至還有賓利新款慕尚EWB。雖然同為加長版本，但他們各自又有著什么樣的特點來吸引各自的消費者呢？今天就由我來帶您分析一下2016北京車展上的那些長軸距車型。

● 全新奔馳E級長軸距版
☆ 軸距加長140mm/C柱氣質(zhì)完勝對手

　　如果說哪款新車是本屆北京車展中最受人關(guān)注的，全新奔馳E級長軸距版一定是當(dāng)仁不讓。展車永遠被眾多媒體所包圍，以至于拍照評測都需要排隊進行。這款針對中國市場所開發(fā)的車型，相比其他競爭對手在空間以及豪華度上設(shè)立了全新的標(biāo)桿。

『國產(chǎn)全新E級長軸距版』

『海外全新E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版』

　　奔馳新E級長軸距版的長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm，長度相比海外版車型增加142mm，其中僅軸距就增加了140mm。值得一提的是，新車采用了C柱加長的設(shè)計，同時后門相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版更短。這種設(shè)計從外觀看氣場更加強大，并且便于后排乘客能夠更加從容的出入座駕，同時還能帶來一絲隱秘的后排空間。

　　家族化的內(nèi)飾設(shè)計更加彰顯其豪華的氣質(zhì)，同時前排雙液晶顯示屏（均為12.3英寸）設(shè)計為新車博得了不少眼球，全新方向盤還配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，菜單選擇按鍵換成了觸控式，也更加提升了便利性。

　　而新車的后排空間更不用多說，從我們的編輯體驗可以看出，身高1.75米的體驗者坐在后排腿部空間非常充裕，同時靠背支持最大37度調(diào)節(jié)，能夠使后排乘客輕松找到舒適的坐姿，類似S級的柔軟頭枕也能帶來更佳的舒適性。

　　動力方面，本次亮相的全新E 320 L搭載一臺3.0T發(fā)動機，最大功率272馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是全新的9速自動變速箱，并搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，未來新車還將提供2.0T發(fā)動機的后驅(qū)車型以及標(biāo)準(zhǔn)軸距版本可選。

　　編輯點評：全新E級長軸距版成為了本屆北京車展上耀眼的新星，雖然參考了C級和S級設(shè)計語言的新一代E級在外觀方面略有爭議，但全新E級長軸距版卻憑借類似S級邁巴赫的加長手法博得了業(yè)內(nèi)媒體和消費者的一致好評，這種在氣質(zhì)方面超越同級別競爭對手的設(shè)計，也成為了該車在外觀方面最大的亮點之一。

　　這種加長手法在為后排增加空間的同時，也能夠提供更好的后排私密性，同時縮短的后門也能使得后排乘客出入更加從容。同時新車的配置相比競爭對手也是非常出色的，無論是前排雙液晶顯示屏、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、64色氛圍燈等，都將豪華度提升了一個檔次。

　　不過在編輯看來，全新E級長軸距版采用的這種獨特加長方式相比其他采用中段車身加長的車型，在開發(fā)成本上勢必要更高，同時車內(nèi)豐富甚至有些越級的配置也更加讓新車顯得過于豪華。這種情況所帶來的成本壓力勢必是非常大的，所以未來新車上市后的定價能否與現(xiàn)款車型保持一致（現(xiàn)款E級售價39.80-79.80萬元），將是其“叫好又叫座”的關(guān)鍵因素。

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● 捷豹XFL
☆ 軸距加長140mm/捷豹首款國產(chǎn)車型

　　捷豹全新XF在設(shè)計上主打運動與流線感，而軸距加長后的捷豹XFL并沒有打破這種優(yōu)雅，其車身尺寸達到5093/1880/1456mm，軸距3100mm，其長度和寬度已經(jīng)超過了同級別的奧迪A6L、寶馬5系Li以及同臺亮相的全新奔馳E級長軸距版。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計上，新車采用皮革和鋁制面板進行搭配，配合12.3英寸全液晶儀表盤和10.2英寸中控顯示屏，使得新車透露著十足的科技感。同時木紋飾板的點綴也使其烘托出更加強烈的豪華感。

　　在重要的后排空間上，新車表現(xiàn)也是非常不錯，腿部空間自然不用多說，身高1.75米的體驗者坐進后排時腿部空間大于兩拳。同時后排座椅頭枕還能夠調(diào)解左右的包裹度，使得乘客乘坐的舒適感有所提升。此外，捷豹為中國消費者增加了后排專屬配置，包括小桌板、后排娛樂系統(tǒng)、座椅按摩、雙USB接口、老板鍵等。

　　動力方面，新車搭載2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機和3.0L機械增壓V6發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機根據(jù)調(diào)校不同提供200馬力和240馬力兩種版本；而3.0T機械增壓發(fā)動機最大功率340馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是8速自動變速箱。

　　編輯點評：奇瑞捷豹路虎成立4年后，捷豹終于迎來了首款在中國國產(chǎn)的車型XFL，這款專為中國市場所打造的長軸距版車型相比先期進口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，在后排的空間和配置方面更加符合中國消費者的喜好，無論是充裕的空間還是諸如老板鍵、座椅按摩甚至是雙USB接口。相信這款車型未來也將成為捷豹在中國銷量的中流砥柱。

　　不過在中國中大型車市場當(dāng)中，奔馳寶馬奧迪一直扮演著該市場當(dāng)中的領(lǐng)軍者，奧迪A6L和寶馬5系Li一直爭奪著該市場的王座，而隨著奔馳全新E級長軸距版的加入，該市場將變得更加激烈。作為捷豹國產(chǎn)的首款車型，捷豹XFL雖然有著同級別少見的全鋁車身、優(yōu)雅的造型以及豐富的配置，但是在品牌上和銷售渠道上XFL相比競爭對手還是存在一些不足的。不過捷豹XFL的誕生并非意味著要在短期內(nèi)超越同級別的奔馳、寶馬和奧迪的銷量，其能夠在銷量上超越自己就意味著成功。

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● 全新奧迪A4L
☆ 軸距加長88mm/線條更加犀利/內(nèi)飾更具科技感

　　奧迪作為國產(chǎn)加長車型的始作俑者，全新奧迪A4L的發(fā)布一改老款中庸的造型，全新的設(shè)計語言使其成為了豪華合資中型車市場當(dāng)中的又一名實力派競爭者，新車的長寬高分別達到4818/1843/1432mm，軸距2908mm。相比競爭對手，其車身長度大于國產(chǎn)C級長軸距版和寶馬3系Li，僅次于英菲尼迪Q50L。

　　新車在外觀設(shè)計上使用了更加硬朗的設(shè)計線條，無論是六邊形進氣格柵還是更加犀利的矩陣式LED前大燈組，都使其看起來更加彰顯年輕化和運動化。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，奧迪一貫采用的平直簡潔線條同樣應(yīng)用到了新A4L之上，配合全液晶顯示屏以及全新的換擋桿設(shè)計，使新車透露著十足的科技感。同時由于加長軸距，新車的后排空間表現(xiàn)非常不錯，身高1.73米的體驗者腿部空間可以達到兩拳以上，另外，新車還在后排配備有獨立空調(diào)。

　　動力方面，新車搭載不同調(diào)校的2.0TFSI發(fā)動機，其中低功率版本為190馬力，高功率版本為252馬力，傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是7速雙離合變速箱，此外高功率車型會將配備有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：上一代奧迪A4L開創(chuàng)了國產(chǎn)合資中型車加長的先河，并且獲得了非常不錯的銷量成績，而隨著寶馬3系、奔馳C級甚至是英菲尼迪Q50陸續(xù)國產(chǎn)加長，老款奧迪A4L的優(yōu)勢逐漸變小。如今這位經(jīng)過換代的選手重新登場，一席新樣貌讓人覺得更加犀利，更大的車身，更長的軸距也使其在原有的優(yōu)勢上進一步擴大，同時飽含科技感的內(nèi)飾也是非常吸引眼球的。未來，全新奧迪A4L極有可能繼續(xù)穩(wěn)坐同級別銷量冠軍。

　　此外，新車在動力方面搭載全新的2.0T發(fā)動機，7速濕式雙離合變速箱相比老款CVT變速箱將獲得更好的運動駕駛感受。值得一提的是，參考海外版車型，全新奧迪A4L的入門級版本很有可能會換裝1.4TFSI發(fā)動機，不過目前1.4TFSI車型是否會投產(chǎn)還沒有得到官方的確認。

　　而在目前的豪華中型車當(dāng)中英菲尼迪Q50、奔馳C級和寶馬3系均提供長軸和標(biāo)軸可選，而新一代奧迪A4L卻并沒有國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸版本的意圖，雖然選擇標(biāo)軸版的消費者并不多見，但選擇面變窄也是不爭的事實。不過奧迪也有自己的解決方法，那就是將在未來進口基于標(biāo)軸打造的全新奧迪S4，從而滿足特定人群的需求。那些喜愛短軸距操控感受的消費者們，也會同樣喜歡更加澎湃的動力享受。

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● 全新寶馬X1
☆ 軸距加長110mm/內(nèi)部空間幾乎越級

　　相比以上加長軸距的轎車，寶馬全新X1作為一款SUV車型同樣采用了軸距加長的手法來取悅國人。新車在外觀方面采用了寶馬家族最新設(shè)計風(fēng)格，同時加長車身之后其長寬高分別為4565/1821/1624mm，軸距2780mm，對比同臺發(fā)布的新款奧迪Q3在車長和軸距方面均領(lǐng)先100mm以上。

　　同樣值得注意的是，相比上一代車型，全新X1采用了全新的UKL前驅(qū)平臺進行打造，這使得其內(nèi)部空間在不加長的情況下相比老款車型就已經(jīng)得到提升，而加長了110mm軸距之后，寶馬X1甚至達到了越級的內(nèi)部空間尺寸，身高1.75米的體驗者坐進后排時腿部空間大于兩拳，同時后排座椅還可前后調(diào)節(jié)，最大幅度為130mm。不過雖然乘坐空間有些“奢侈”，但作為一款豪華車，其在內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格上卻沒什么創(chuàng)新。

　　不過好在配置方面新車還是較為豐富的，包括哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示、泊車輔助、駕駛模式選擇、駕駛輔助、iDrive互聯(lián)駕駛等均出現(xiàn)在新車之上。

　　動力方面，新車搭載1.5T三缸和2.0T四缸兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率151馬力；2.0T發(fā)動機提供兩種調(diào)校，最大功率分別為213馬力和257馬力。傳動方面，與1.5T發(fā)動機匹配的將是6速自動變速箱，與2.0T發(fā)動機匹配的將是8速自動變速箱。

　　編輯點評：此前國產(chǎn)英菲尼迪QX50開創(chuàng)了國內(nèi)豪華緊湊型SUV加長的先例，而本次寶馬推出的全新X1也在軸距上進行了增加，并且使得其整體車身尺寸以及內(nèi)部空間均獲得了較為明顯的提升。從我們現(xiàn)場的體驗來看，其后排腿部空間在同級別中處于絕對領(lǐng)先的水平。

　　增加的后排空間將吸引不少消費者的關(guān)注，但是其入門級車型將搭載1.5T三缸發(fā)動機，并且采用前驅(qū)布局，雖然該車并不是第一款前驅(qū)的三缸寶馬并且在動力上不輸競爭對手，但相比于寶馬2系旅行車，全新寶馬X1是一款對寶馬銷量起到重要作用的車型，新車將于今年5月20日正式上市，新車的預(yù)售價為28.6萬元起，相比現(xiàn)款的入門級車型增加了2.7萬元，未來新一代寶馬X1能否得到市場很好的反饋我們拭目以待。

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● 全新邁騰
☆ 軸距增加80mm/內(nèi)飾更具科技感

　　邁騰可以算是國內(nèi)合資中型車市場當(dāng)中的一員老將，隨著海外歐版第八代Passat的換代，新一代邁騰終于在北京車展迎來了首發(fā)，新車外觀延續(xù)了歐版車型的設(shè)計語言，整體在穩(wěn)重大氣的基礎(chǔ)上增加了時尚元素。同時其車身尺寸達到4866mm/1832mm/1464mm。軸距為2871mm，軸距不僅相比海外車型加長80mm，相比老款邁騰也增長了59mm。

　　更大的軸距帶來了更好的后排乘坐空間，不過相比之下全新邁騰內(nèi)部的科技感相比老款車型有了很大提升，其中儀表盤采用全液晶顯示屏設(shè)計，同時中控臺8英寸液晶顯示屏采用第二代MIB系統(tǒng)，增加了互聯(lián)功能。

　　而在后排空間上，新車表現(xiàn)依舊非常出色，身高1.73米的體驗者腿部空間可以達到兩拳以上，并且后排座椅還增加了腿部和頭枕的包裹性，表現(xiàn)值得稱贊。此外，新車還采用了后排獨立空調(diào)設(shè)計，進一步提升舒適性。

　　動力方面，全新邁騰搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動機，其中目前我們已知1.8TSI發(fā)動機最大功率179馬力，2.0TSI發(fā)動機最大功率220馬力。傳動方面，與1.4T發(fā)動機匹配的將是干式7速雙離合變速箱，與1.8T和2.0T發(fā)動機匹配的將是濕式7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：作為合資中型車，邁騰憑借前兩代車型優(yōu)良的口碑已經(jīng)在國人心中留下了深刻的印象。隨著新一代車型正式發(fā)布，其在原有的空間優(yōu)勢上進一步增強，并且在后排細節(jié)方面進行了優(yōu)化，同時全液晶儀表盤等配置的加入，原本略顯沉穩(wěn)的內(nèi)飾風(fēng)格也變得更加具有科技感。

　　不過從目前的市場當(dāng)來看，合資中型車市場已經(jīng)是強手林立，其中新款雅閣和新君越剛剛上市，雅閣更是全系車型殺入30萬元以內(nèi)價格區(qū)間。同時這兩款車型還在北京車展上帶來了混動版本，進一步提升產(chǎn)品的競爭力。而相比之下，新一代邁騰僅有的空間和科技感兩大優(yōu)勢，在混合動力面前似乎被蓋住了光芒。

　　而另外一點，隨著上汽大眾輝昂的發(fā)布，一款定位更高、尺寸更大、內(nèi)飾更豪華的同門車型也將給全新邁騰帶來一定的壓力，雖然二者很可能在定價方面存在差異，但不排除輝昂的入門級車型會搶走部分選購邁騰高配車型的車主，所以如今的合資中型車市場已經(jīng)不再是老款邁騰熟悉的市場，全新邁騰將如何面對全新的局面，我們拭目以待。

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● 賓利新款慕尚EWB First Edition
☆ 軸距增加250mm/移動的豪華行宮

　　相比于前五款車型，賓利新款慕尚EWB并非僅為中國市場推出，不過中國市場仍舊是其重要的銷量來源。新車在外觀方面，采用了賓利最新設(shè)計風(fēng)格，其中前進氣格柵更換為豎條幅設(shè)計，從而向賓利8升等經(jīng)典車型致敬。此外，作為First Edition版本，新車還在車頭立標(biāo)上印制有獨特的字樣。

　　此外，新車軸距由標(biāo)軸版的3266增加至3516mm，加長的空間全部給了后排，考究的皮革配合全新的雙航空座椅設(shè)計，使得后排乘客能夠找到最佳的乘坐舒適度。除了奢侈的空間之外，像小桌板、冰箱、定制音響、后排10.2英寸平板電腦等也會出現(xiàn)在選裝的列表當(dāng)中。

　　動力方面，新車繼續(xù)搭載6.8T V8發(fā)動機，最大功率輸出512馬力，峰值扭矩1020N·m。該發(fā)動機還具備氣缸鈍化技術(shù)，能夠按需使用，進一步降低油耗。傳動系統(tǒng)匹配ZF的8速自動變速箱。

　　編輯點評：賓利的旗艦車型慕尚在中期改款后終于迎來了頂級的EWB長軸距版本，加長軸距后，其后排空間用已經(jīng)無法用奢侈來形容，同時超長的選裝配置單也提供了多種多樣的選擇，如何打造這款專屬于自己的豪華移動行宮就要看各位的資金有多雄厚了。

　　當(dāng)然作為目前賓利家族的旗艦車型，其定位要高于慕尚標(biāo)準(zhǔn)軸距以及慕尚極致版，而在這種超豪華轎車當(dāng)中，僅有勞斯萊斯能夠與之匹敵，而新款慕尚EWB的車身尺寸和軸距恰好處于勞斯萊斯古思特長軸距版和頂級的幻影之間。不過，由于勞斯萊斯幻影即將于今年年底正式停產(chǎn)，在新一代幻影正式發(fā)布之前（2017年底），賓利新款慕尚EWB將在一段時間內(nèi)成為世界上最豪華的頂級轎車。

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● 全文總結(jié)：

　　2016北京車展可以說是加長車型最多的一屆車展，無論是處于中大型車的全新E級和捷豹XFL，還是中型車當(dāng)中的奧迪新A4L和邁騰，甚至是定位SUV的寶馬X1和頂級的賓利慕尚也推出了長軸距版。不難看出，全球車企已經(jīng)摸透了中國消費者對于空間這一獨特的喜好，加長軸距似乎成為了搶占市場的必修課。

　　然而在編輯看來，目前中國市場當(dāng)中長軸距版車型已經(jīng)非常豐富，加長軸距雖然能夠提升自身競爭力，但也并非是絕對的制勝法寶，如何提高產(chǎn)品的綜合競爭實力才是贏取市場的關(guān)鍵因素。本屆車展當(dāng)中推出的這六款加長車型將于下半年陸續(xù)在國內(nèi)上市，無論是哪個市場，他們都是各自級別中的翹楚，實力雄厚的他們將在市場當(dāng)中取得什么樣的成績，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）