● 奇瑞未來(lái)發(fā)展展望

★ 擁抱互聯(lián)網(wǎng)

　　目前已經(jīng)進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的大潮和對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的沖擊，尹同躍沉著應(yīng)對(duì)并有著自己的理解：“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可能總是想征服一切、改變一切，它要顛覆，但我們認(rèn)為實(shí)際上它還是一種工具�！蹦壳皞鹘y(tǒng)車(chē)企的思路是“車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”，而互聯(lián)網(wǎng)公司和年輕人的想法則是“互聯(lián)網(wǎng)+everything”,在尹同躍看來(lái)，目前兩種觀點(diǎn)正在博弈，都在不斷發(fā)展，并都能從中獲益。

　　奇瑞目前也在擁抱互聯(lián)網(wǎng)，我們能夠看到像Telematics、智云系統(tǒng)、云計(jì)算等等都是互聯(lián)網(wǎng)思維下的產(chǎn)物，奇瑞未來(lái)的安全愿景——車(chē)輛對(duì)用戶(hù)和乘員的傷害是零，也需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)的支持；此外奇瑞的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售、互聯(lián)網(wǎng)傳播也都是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。

　　“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際上是一個(gè)生命力很強(qiáng)的一個(gè)行業(yè)，它不像其他有些行業(yè)，有時(shí)新技術(shù)一沖擊就受到很大影響。汽車(chē)行業(yè)它的自我康復(fù)能力很強(qiáng)，中間經(jīng)過(guò)了很多沖擊，但并沒(méi)有對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起到一個(gè)顛覆性的作用�！�

　　面對(duì)越來(lái)越火的網(wǎng)上賣(mài)車(chē)，尹同躍認(rèn)為奇瑞應(yīng)該利用這一趨勢(shì)，但是網(wǎng)上賣(mài)車(chē)并不能完全取代現(xiàn)有模式。在他看來(lái)，目前中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)在一些領(lǐng)域已經(jīng)走到了歐美的前面，“過(guò)去對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的分類(lèi)是好經(jīng)銷(xiāo)商、大經(jīng)銷(xiāo)商、小經(jīng)銷(xiāo)商等等，而現(xiàn)在就是分為年輕的經(jīng)銷(xiāo)商和老經(jīng)銷(xiāo)商。年輕的經(jīng)銷(xiāo)商能夠抓住新的工具，利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售、進(jìn)行傳播，進(jìn)行集客。反而老的那些有點(diǎn)落伍了�！闭\(chéng)然，利用互聯(lián)網(wǎng)工具，能夠使得銷(xiāo)售工作進(jìn)一步加快和拓展，未來(lái)抓住和利用這一趨勢(shì)，對(duì)于每一個(gè)人都非常重要。

★ 新能源車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)型技術(shù)研發(fā)齊頭并進(jìn)

　　2015年12月18日，奇瑞的第500萬(wàn)臺(tái)車(chē)下線，奇瑞以此為契機(jī)，宣布在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段，將在第一階段取得的成果和成績(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)堅(jiān)持“技術(shù)、品質(zhì)、國(guó)際化”打造品牌，依托“技術(shù)2.0”、“品質(zhì)2.0”、“國(guó)際化2.0”三大升級(jí)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者體驗(yàn)的升級(jí)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年，奇瑞依靠eQ電動(dòng)車(chē)共銷(xiāo)售14147輛，排名電動(dòng)車(chē)的第五位。而2016年，奇瑞預(yù)計(jì)其新能源車(chē)的銷(xiāo)量規(guī)模能夠達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。目前奇瑞新能源車(chē)型僅有eQ這款純電動(dòng)車(chē)，未來(lái)奇瑞的新能源產(chǎn)品將進(jìn)一步拓展，主要的方向就是“小車(chē)EV、大車(chē)PHEV”。

　　EV代表的是純電動(dòng)車(chē)，目前在售的eQ就是純電動(dòng)車(chē)，未來(lái)奇瑞還將進(jìn)一步拓展到小型車(chē)、緊湊型車(chē)以及SUV產(chǎn)品。PHEV則是插電式混動(dòng)車(chē)，主要適用于稍大一點(diǎn)的車(chē)，這是因?yàn)檐?chē)大了之后，需要的電池就會(huì)更多，在成本目前還無(wú)法很好控制的時(shí)候，奇瑞選擇了插電式的這種復(fù)合模式。

　　面對(duì)國(guó)家2020年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)平均油耗降至5.0L/100km的要求，尹同躍也表示很有壓力，為了迎接這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)五年，奇瑞的1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)以及6DCT與第二代CVT自動(dòng)變速器將陸續(xù)搭載到新車(chē)上，手動(dòng)變速箱將開(kāi)始過(guò)渡到6MT，一系列的舉措將助力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　 此外，奇瑞將形成全新三大產(chǎn)品平臺(tái)，開(kāi)發(fā)10款全新產(chǎn)品，并要在汽車(chē)安全上繼續(xù)做強(qiáng)。在2016年的北京車(chē)展上，奇瑞瑞虎3X以及瑞虎7正式發(fā)布，這兩款車(chē)也代表了奇瑞最新的發(fā)展成果。

　　尹同躍目前是這樣看待新產(chǎn)品研發(fā)的：“過(guò)去產(chǎn)品比較多，因?yàn)槭怯美系乃季S方式，所以那時(shí)候來(lái)得快，產(chǎn)品出得也比較多。我們現(xiàn)在就是要把東西做精，把產(chǎn)品做好，做一個(gè)就是一個(gè)，做一個(gè)成功一個(gè)，做一個(gè)就賣(mài)得好一個(gè)�！�

★“經(jīng)銷(xiāo)商的利益就是我們生命”

　　隨著奇瑞新產(chǎn)品的不斷增多，奇瑞在經(jīng)銷(xiāo)商上也布局了多個(gè)渠道，但尹同躍對(duì)于早期的經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)并不是很滿意：“經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上有點(diǎn)多，沒(méi)有很好的規(guī)劃，產(chǎn)品的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也比較厲害�！焙髞�(lái)隨著奇瑞的轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品數(shù)量的減少，奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也有了一些收縮。隨著轉(zhuǎn)型成果的不斷推出、新產(chǎn)品的豐富，奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況越來(lái)越好，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商也加入到奇瑞的網(wǎng)絡(luò)中，經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量有所回升。

　　尹同躍告訴我們，“我們現(xiàn)在還是強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷(xiāo)商的利益就是我們生命，每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商我們都讓他們做大、做強(qiáng)并且盈利，然后讓他們發(fā)展。我們不僅僅是提供一個(gè)車(chē)，提供一個(gè)產(chǎn)品給他們進(jìn)行銷(xiāo)售。我們更主要是希望幫他們一起去進(jìn)行管理升級(jí)，打造品牌經(jīng)銷(xiāo)商�！�

　　近年來(lái)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，許多經(jīng)銷(xiāo)商都有著生存壓力，但是奇瑞目前的經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)的還是不錯(cuò)的。尹同躍告訴我們，奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商目前絕大多數(shù)都是盈利的狀態(tài)，在未來(lái)，奇瑞還將進(jìn)一步提升經(jīng)銷(xiāo)商的盈利狀況，并且通過(guò)吸取國(guó)際上的經(jīng)驗(yàn)，讓經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)銷(xiāo)售、服務(wù)、備件、精品、金融等方面取得收入，而不只是過(guò)去比較單一的方式。

★ “做品牌其實(shí)就是踏踏實(shí)實(shí)的把產(chǎn)品做好”

　　談到未來(lái)如何打造品牌，尹同躍其實(shí)想的非常簡(jiǎn)單：“做品牌其實(shí)就是踏踏實(shí)實(shí)的把產(chǎn)品做好，然后做一些有意識(shí)的引導(dǎo)。通過(guò)試乘試駕和體驗(yàn)，讓消費(fèi)者感受到我們的產(chǎn)品性能是好的、質(zhì)量是好的，這樣的話就會(huì)形成口碑，那么我們的品牌一定會(huì)起來(lái)�！币�同躍在提及品牌打造的時(shí)候也提到了韓國(guó)車(chē)企近年的成功，品牌的建立是個(gè)積累、厚積薄發(fā)的過(guò)程，奇瑞也希望通過(guò)未來(lái)高質(zhì)量的新產(chǎn)品，吸引到更多用戶(hù)來(lái)選擇。

　　而談到最終發(fā)展的目標(biāo)時(shí)，尹同躍的看法則是有些出人意料，“過(guò)去我們中國(guó)人就是談銷(xiāo)量、世界排名，這是第一目標(biāo)，但實(shí)際上這個(gè)目標(biāo)是反的，因?yàn)闆](méi)有品牌建設(shè)就沒(méi)有銷(xiāo)量這個(gè)目標(biāo)�！蓖ㄟ^(guò)與尹同躍的對(duì)話我們了解到，奇瑞并沒(méi)有設(shè)立明確的銷(xiāo)量目標(biāo)，在尹同躍看來(lái)，建立品牌然后通過(guò)好的產(chǎn)品，自然能夠獲得一個(gè)好的銷(xiāo)售結(jié)果，一切都順理成章了，因此建立品牌才是最重要的。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額在不斷增加，之所以中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額能夠增加，尹同躍敏銳的觀察到其中很重要的一點(diǎn)：搶了合資品牌的市場(chǎng)。對(duì)于這樣的成果，尹同躍表示非常高興，“有這樣的勢(shì)頭，最起碼說(shuō)明我們國(guó)人對(duì)部分中國(guó)品牌的認(rèn)知在改善。當(dāng)然了，中國(guó)品牌確實(shí)要爭(zhēng)氣，做出來(lái)的東西要比人家好，不能比人家差�！�

● 結(jié)語(yǔ)：

　　回顧奇瑞近10年的發(fā)展，我們看到奇瑞曾經(jīng)歷過(guò)快速發(fā)展，但也走過(guò)彎路，在最好的時(shí)候進(jìn)行轉(zhuǎn)型也讓我們看到了奇瑞管理者的遠(yuǎn)見(jiàn)。目前的奇瑞已經(jīng)找到了屬于自己的發(fā)展方向，并走上了快車(chē)道，擁有著豐富的產(chǎn)品線和技術(shù)儲(chǔ)備。就像尹同躍所說(shuō)：“我們想把奇瑞變笨，我也希望把奇瑞變笨。大家就是做技術(shù)，做品質(zhì)，并通過(guò)技術(shù)來(lái)提高我們的溢價(jià)，通過(guò)品質(zhì)來(lái)提高我們品牌的位置，改變Made in China的形象。”踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)，通過(guò)產(chǎn)品贏得市場(chǎng)，是目前奇瑞核心發(fā)展思想的凝聚。

　　通過(guò)與尹同躍的對(duì)話，我們還能夠感受到奇瑞想為中國(guó)品牌爭(zhēng)口氣，無(wú)論是在產(chǎn)品質(zhì)量上，還是技術(shù)實(shí)力上，在合資中亦或是在走出去的過(guò)程中，奇瑞要做的是和合資品牌掰掰手腕，要為中國(guó)品牌贏得聲譽(yù)。

　　根據(jù)奇瑞的發(fā)展規(guī)劃，奇瑞計(jì)劃到2016年成為主流中國(guó)品牌車(chē)企；2016年-2020年間成為領(lǐng)先中國(guó)品牌車(chē)企；2020年后成為參與全球競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)品牌車(chē)企。我們也希望奇瑞能夠站在新的更高的起點(diǎn)上，為中國(guó)品牌贏得更多的喝彩。（文 訪/汽車(chē)之家 王寅 齊天翔）

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