[汽車之家 先鋒對話]  作為一家國有資產(chǎn)企業(yè)，上汽乘用車從最開始收購羅孚，到創(chuàng)辦榮威品牌至今，它發(fā)展的每一步都被大家所關(guān)注，作為榮威品牌十年歷程的見證人之一，本期中國品牌高層對話的對象上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋對榮威品牌發(fā)展最有發(fā)言權(quán)，下面我們就來看看他如何看待中國品牌發(fā)展的現(xiàn)狀，并請他談一談上汽榮威品牌這十年的發(fā)展變遷。

● 談中國品牌發(fā)展

　　上汽榮威品牌與中國汽車工業(yè)一同走過了十年時(shí)間，在此期間，除了榮威品牌之外，還有不少中國汽車品牌誕生和崛起，作為見證中國品牌發(fā)展的“汽車人”和上汽乘用車的“掌門人”，王曉秋對于中國汽車工業(yè)發(fā)展有獨(dú)到的見解。

“中國品牌趕上了世界汽車工業(yè)技術(shù)變化最大的十年”

　　回顧中國品牌近些年來的發(fā)展，王曉秋感受最深的是中國制造水平得到大幅提升，同時(shí)在他看來，中國品牌還趕上了汽車技術(shù)的革命性變化。

　　王曉秋講到：“這十年期間，世界汽車工業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域變化是最大的，例如傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在十年前升功率達(dá)到50kW已經(jīng)非常不錯(cuò)了，那么現(xiàn)在來看，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以達(dá)到80kW、100kW，同時(shí)新能源汽車和智能互聯(lián)系統(tǒng)也成為目前汽車行業(yè)的熱門領(lǐng)域�！毕啾仍缜捌�車只是代步工具的概念，現(xiàn)在的汽車行業(yè)變化頗大，新能源汽車、智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)+等概念逐漸成為行業(yè)新的關(guān)鍵詞。

“中國汽車工業(yè)發(fā)展的時(shí)機(jī)來了”

　　回顧十年的發(fā)展變遷，中國汽車工業(yè)在制造、技術(shù)等領(lǐng)域變化非常大。在王曉秋看來，在快速發(fā)展的今天，中國汽車工業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)來了。

　　那么隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車品牌也開始漸漸被用戶所接受，王曉秋說道：“大家可以看到中國品牌被越來越多的中國用戶接受、被世界的用戶接受，這也在另外一個(gè)層面印證了整個(gè)中國汽車工業(yè)正在變化和發(fā)展�！�

“中國汽車品牌的用戶接受度仍然有提升空間”

　　然而，相比合資品牌，目前中國汽車品牌的用戶接受度還存在差距。王曉秋認(rèn)為，進(jìn)一步提升接受度的關(guān)鍵要素在于技術(shù)的積累和產(chǎn)品本身，就如中國家電品牌的成功一樣，因?yàn)榧夹g(shù)上的進(jìn)步、制造能力的提升和制造成本的競爭力，從而取得產(chǎn)品上的成功。

　　王曉秋講到：“如果未來中國汽車品牌能夠一心一意做好產(chǎn)品，并考慮到用戶實(shí)際需求，相信總有一天用戶會(huì)完全接受我們的產(chǎn)品，就像中國家電品牌一樣，基本上全部是中國制造。”

● 談上汽榮威品牌發(fā)展

　　與一些民營汽車企業(yè)發(fā)展路線不同，擁有國企背景的上汽乘用車起步階段選擇收購了英國汽車品牌羅孚，不過因?yàn)樯虡?biāo)權(quán)等種種原因，上汽最終選擇了重新創(chuàng)辦一個(gè)全新品牌榮威，從此走上了中國品牌的發(fā)展道路。

“剛開始選擇高舉高打的發(fā)展路線”

　　表面上講，上汽收購羅孚對于剛剛成立的榮威品牌而言的優(yōu)勢在于提前掌握了成熟的技術(shù)和平臺(tái)，那么在現(xiàn)任上汽乘用車“掌門人”王曉秋來看，上汽當(dāng)時(shí)選擇這種發(fā)展策略的目的還有什么呢？

　　他講到：“通過收購羅孚以后，讓我們在技術(shù)上有一個(gè)基礎(chǔ)，然后我們在這個(gè)基礎(chǔ)上造更高的樓�！闭�因?yàn)槿绱�，相比同一時(shí)期的中國汽車品牌，榮威品牌通過這次收購站到了更高的起點(diǎn)，為日后技術(shù)研發(fā)鋪路�！痹谒�看來，這種發(fā)展路線稱之為高舉高打。（注釋：“高舉高打”經(jīng)常用于營銷領(lǐng)域，通常是指品牌定位高，產(chǎn)品更優(yōu)秀的策略。）

　　關(guān)于為何選擇高舉高打的發(fā)展路線，王曉秋說：“原先的中國品牌給國人的感覺是一個(gè)低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品。我們不希望一開始就把榮威的產(chǎn)品做壞了，因?yàn)橐坏┳鰤牧嗽偻�上走，�?shí)際上很難�！�

“合資企業(yè)班底，讓榮威品牌更加國際化”

　　不久之后，上汽在公司的“十一五規(guī)劃”中明確提出，要打造能夠在激烈的全球競爭格局中占有一席之地的高起點(diǎn)、高品質(zhì)的國際化品牌，那么融合了羅孚技術(shù)和合資企業(yè)團(tuán)隊(duì)的上汽乘用車公司也在當(dāng)時(shí)明確了國際化的發(fā)展路線。

　　對于國際化的發(fā)展路線，很多人不理解或者摸不透，一個(gè)中國品牌是通過什么來體現(xiàn)國際化的？對此王曉秋向我們介紹：“因?yàn)樯掀�乘用車�?dāng)時(shí)的人力班底多數(shù)來自上汽大眾、上汽通用的合資企業(yè)人才，所以我們企業(yè)發(fā)展的‘做法’和‘打法’與合資企業(yè)基本相同�！辈贿^如何定義一個(gè)具有合資企業(yè)背景和海外成熟技術(shù)的中國品牌，是個(gè)難題，導(dǎo)致起初榮威的產(chǎn)品在合資品牌和中國品牌間迷離，消費(fèi)者心中對于榮威產(chǎn)品的定位并不清晰。

“起初的‘合資打法’不夠接地氣，做產(chǎn)品要以用戶需求角度出發(fā)”

　　正是因?yàn)閲�際化的發(fā)展路線和特殊的品牌定位，上汽榮威在發(fā)展中逐漸暴露出一些問題，在這次對話中王曉秋對于問題并未回避。他坦然說道：“國際化發(fā)展和合資企業(yè)人才背景給我們帶來了很多的問題和矛盾。”

　　當(dāng)編輯去追問合資企業(yè)人才班底所帶來的問題時(shí)，王曉秋回答：“因?yàn)樵缜爸袊�合資企業(yè)基本還是一個(gè)制造型企業(yè)，還不是一個(gè)完整的汽車公司，因?yàn)樗�缺少了用戶調(diào)研的內(nèi)容，所以了解這塊內(nèi)容的人才是非常欠缺的�！币�?yàn)槿绱�，王曉秋認(rèn)為，對于榮威品牌而言，當(dāng)時(shí)對用戶購車的實(shí)際需求基本不了解，他承認(rèn)，當(dāng)時(shí)榮威品牌完全參照合資品牌的打法是存在問題的。

　　缺少用戶調(diào)研方面的人才，外加走國際化的發(fā)展路線所帶來的問題就是品牌不夠接地氣，接下來王曉秋對于不接地氣的問題如何解決回答道：“榮威品牌之前的定位是上面夠不著，下面探不著。相比其他中國品牌，榮威在用戶需求和關(guān)心上做的不夠好，所以之后我們決定作出調(diào)整�！�

　　“因?yàn)橹�前我們選擇跟隨合資企業(yè)發(fā)展路線，所以更多的產(chǎn)品可能是與外方一起合作，很多東西也沒搞清楚我的客戶是誰，產(chǎn)品只是基于外方的產(chǎn)品來做一些適當(dāng)?shù)�、適應(yīng)性的調(diào)整�！币虼嗽谕鯐郧锟磥恚�更加關(guān)注用戶需求，基于用戶需求推出產(chǎn)品成為榮威品牌理念升級(jí)的核心方向。

　　“上汽榮威品牌近些年來最根本的變化是更加關(guān)心客戶了，每一款產(chǎn)品要講清楚賣給誰，客戶需要是什么，而不是僅僅根據(jù)我現(xiàn)成的技術(shù)去打造一款產(chǎn)品�！蓖鯐郧镞�說：“我們從零開始就要搞清楚這款車賣給誰？每一個(gè)地區(qū)的客戶他要求不同在哪里？到底哪些方面應(yīng)該花更多的精力、花更多的關(guān)心，讓客戶來喜歡我這個(gè)產(chǎn)品，這可能是上汽榮威品牌發(fā)展理念上的最大變化�！�

　　上汽榮威品牌發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在增加用戶調(diào)研和深度了解用戶需求上，那么在此基礎(chǔ)上，上汽乘用車還決定不再使用原先外包形式的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)，之后花巨資建立了安亭的技術(shù)研發(fā)中心，王曉秋稱：“現(xiàn)在的榮威品牌從設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、到銷售已經(jīng)變成一個(gè)完整的業(yè)務(wù)鏈，這些均會(huì)從客戶需求出發(fā)�！笨梢�，上汽榮威品牌這種以用戶需求為中心的發(fā)展理念轉(zhuǎn)變十分徹底。

“造型設(shè)計(jì)是提升品質(zhì)的第一要素”

　　在這次對話中，王曉秋還與我們談到他在任職期間強(qiáng)調(diào)最多的就是提高品質(zhì)，在他看來，造型設(shè)計(jì)則是提升品質(zhì)的第一要素，他講到：“品質(zhì)是設(shè)計(jì)出來的，它不同于制造方面所體現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量，通過好的設(shè)計(jì)則可以讓你感覺到產(chǎn)品所散發(fā)出來的品質(zhì)感�！�

　　正因?yàn)閷ζ焚|(zhì)的要求，上汽乘用車對產(chǎn)品設(shè)計(jì)尤為關(guān)注，并組建了多達(dá)300人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。王曉秋還講到：“造型中心是我除了會(huì)議室之外去的最多的一個(gè)地方，怎樣把握趨勢和方向，客戶到底喜歡什么樣的設(shè)計(jì)，是我們探討最多的�！蓖鯐郧镞�強(qiáng)調(diào)：“品質(zhì)是榮威品牌長久且必須堅(jiān)持的東西�！笨梢姡�王曉秋對造型設(shè)計(jì)有很高的要求。

“采取差異化競爭的產(chǎn)品策略”

　　上汽乘用車自從2015年推出榮威360開始在造型設(shè)計(jì)就有了較大提升，正如王曉秋所說的：“從榮威360開始，通過設(shè)計(jì)來提升品質(zhì)感是第一次嘗試�！蓖瑫r(shí)在他看來，這也讓上汽乘用車在合資和中國品牌間尋找到了差異化發(fā)展之路。王曉秋解釋道：“榮威品牌的差異化競爭主要包括三個(gè)方面，分別是品質(zhì)、技術(shù)和價(jià)格。”

　　對于品質(zhì)的差異，前面已經(jīng)說到，它更多體現(xiàn)在造型設(shè)計(jì)上，那么在技術(shù)方面，王曉秋介紹：“通過上汽之前的技術(shù)積累，像SGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT雙離合變速箱已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別中較高水平，在技術(shù)方面不比競爭對手差，同時(shí)榮威360的價(jià)格也是目標(biāo)客戶能夠觸手可及的。”

　　對于差異化競爭的策略，王曉秋總結(jié)道：“我們要做同樣性能、價(jià)格最好、同樣的價(jià)格性能最優(yōu)的產(chǎn)品�！碑�(dāng)然這種差異化競爭是要付出一定代價(jià)的，他講到：“在新的策略背景下，需要讓用戶重新認(rèn)識(shí)榮威品牌產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量既要達(dá)到合資品牌水平，還要滿足價(jià)格競爭力，雖然不賺錢，但卻可以傳遞新的價(jià)值�！�

“乘法效應(yīng)，產(chǎn)品為王”

　　雖然前面說了這么多改變，但在這十年發(fā)展歷程當(dāng)中，上汽自從收購羅孚開始便持續(xù)堅(jiān)持的核心技術(shù)積累從未改變。據(jù)王曉秋介紹，在企業(yè)發(fā)展期間，上汽乘用車投資大概200-300億元來用于核心技術(shù)的開發(fā)，同時(shí)安亭和英國等地區(qū)的技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)也達(dá)到了4000余人。

　　王曉秋對于在核心技術(shù)方面所投入的資金情況誠懇說道：“企業(yè)發(fā)展過程中，技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，企業(yè)在技術(shù)方面的投入是不可或缺的，但并不是說投入資金和人力大就會(huì)有成果，未來這些技術(shù)能否跟上且適用于汽車工業(yè)的發(fā)展，這才是上汽乘用車大力投入核心技術(shù)的根本和目的�！�

　　王曉秋講到：“投入這么多，沒有核心技術(shù)是不行的，光有核心技術(shù)積累，沒有產(chǎn)品投放市場也是不行的，那么在核心技術(shù)基礎(chǔ)上，推出具備競爭力的產(chǎn)品，我們稱它為‘乘法效應(yīng)，產(chǎn)品為王’�！笨傮w來講，上汽乘用車核心技術(shù)的積累是為日后更多的產(chǎn)品做鋪墊，而經(jīng)過近10年的沉淀，上汽榮威品牌也到了產(chǎn)品爆發(fā)性投放的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

● 談上汽榮威品牌的未來

“基于新一代架構(gòu)平臺(tái)推出的產(chǎn)品不輸合資品牌”

　　在以用戶需求為中心的企業(yè)理念，以及差異化競爭的策略背景之下，能感受到王曉秋在與我們交談時(shí)表達(dá)出了對上汽乘用車未來發(fā)展的憧憬，而在“乘法效應(yīng)，產(chǎn)品為王”企業(yè)口號(hào)指引下，榮威品牌將從2016年起在產(chǎn)品投放上有大的動(dòng)作。

　　據(jù)王曉秋介紹：“希望從2016年以后，基于新一代架構(gòu)平臺(tái)推出的新車型能夠讓用戶感受到榮威產(chǎn)品力的進(jìn)步，并且不輸于合資品牌�！笨梢�，王曉秋對于榮威接下來投放的新產(chǎn)品充滿信心。

“進(jìn)入新產(chǎn)品密集投放期，全新SUV與全新550等車型2016年發(fā)布”

　　在產(chǎn)品方面，王曉秋透露，在2016年會(huì)有三款車型陸續(xù)推出，其中在2016年3月份榮威950插電式混合動(dòng)力版將推上市，根據(jù)之前消息，該車配備了由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為687馬力，綜合百公里綜合油耗為1.7L，總續(xù)航里程為600公里。

　　在2016年4月份，榮威品牌會(huì)發(fā)布一款全新的SUV車型，王曉秋介紹：“榮威全新SUV將有傳統(tǒng)動(dòng)力、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)版本，其中純電動(dòng)版本將有300公里的續(xù)航里程�！苯酉聛碓�2016年底，全新一代榮威550將會(huì)與大家見面，但關(guān)于這款新車詳細(xì)的信息，王曉秋沒有透露。

　　在2017年，榮威品牌還會(huì)陸續(xù)投放多款新車，包括全新小型SUV（包含純電動(dòng)版）等等。王曉秋介紹：“前幾年更多是技術(shù)積累，到了現(xiàn)在是新一代產(chǎn)品的密集投放期，所以這段時(shí)間對我們來說是非常重要的�！�

“新產(chǎn)品密集投放對產(chǎn)能、銷售環(huán)節(jié)要求更高”

　　新產(chǎn)品密集投放對于上汽乘用車企業(yè)的“后備力量”提出了更高的要求，在王曉秋看來：“新產(chǎn)品投放對我們銷售、制造、產(chǎn)能以及經(jīng)銷商來說都是非常大的挑戰(zhàn)�！�

　　其中在產(chǎn)能方面，王曉秋介紹，上汽乘用車會(huì)在2016年針對工廠進(jìn)行改造，并建造新的涂裝車間，同時(shí)進(jìn)一步提高產(chǎn)能，以滿足2017年更多新產(chǎn)品投放需求。此外在供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)和體系方面也會(huì)進(jìn)行優(yōu)化。

“擁有新能源技術(shù)儲(chǔ)備，未來將繼續(xù)開發(fā)新技術(shù)”

　　除了傳統(tǒng)動(dòng)力汽車之外，上汽乘用車在新能源汽車領(lǐng)域也有了一定成果，并陸續(xù)推出了E50純電動(dòng)車和e550插電式混合動(dòng)力汽車，走在了中國品牌新能源汽車的前列。王曉秋介紹：“目前上汽乘用車已經(jīng)掌握除電池制造之外的電驅(qū)、電控以及電池管理系統(tǒng)等新能源汽車軟件技術(shù)，研發(fā)車型方向涉及到了純電動(dòng)、插電式混動(dòng)以及氫燃料電池車全領(lǐng)域，其中純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車已經(jīng)有了成果�！闭�如王曉秋所介紹的，上汽榮威品牌在新能源汽車市場已經(jīng)打好了基礎(chǔ)。

　　對于為何不去制造和研發(fā)電池的原因，王曉秋解釋道：“目前電池技術(shù)發(fā)展變化非�？�，花掉幾十億去建電池工廠，還不如現(xiàn)階段選擇性價(jià)比高的第三方產(chǎn)品，待電池技術(shù)成熟之后，再作考慮。”在王曉秋看來，電池技術(shù)不是現(xiàn)階段做新能源汽車必須掌握的，反而電池管理系統(tǒng)才是關(guān)鍵技術(shù)。

　　未來，上汽乘用車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展并不會(huì)停滯不前，據(jù)王曉秋介紹：“目前我們在對EDU驅(qū)動(dòng)單元系統(tǒng)（EDU是指插電式混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)單元，其可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、串聯(lián)、并聯(lián)包括混聯(lián)平滑的切換）進(jìn)一步改進(jìn)，第二代產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2018年推出，屆時(shí)插電式混合動(dòng)力汽車將有更強(qiáng)的性能和性價(jià)比�！�

“新能源汽車是無法改變的必然趨勢”

　　對于未來新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展，王曉秋強(qiáng)調(diào)新能源汽車一定是未來的趨勢，他說：“新能源汽車市場不僅有國家和地方補(bǔ)貼扶持，國家相關(guān)法規(guī)也規(guī)定了車企到2020年油耗平均降低至5L/100km的目標(biāo)，因此未來幾年汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車是必要做的�！�

　　在王曉秋看來：“未來，新能源汽車的電池成本能否下降是新能源汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵因素，如果電池成本能夠下調(diào)，那么研發(fā)和制造成本更低的純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車將有望獲得更高的性價(jià)比�！睂脮r(shí)更低成本的新能源汽車將有望替代傳統(tǒng)汽車，成為汽車市場的主流。

　　對于未來上汽榮威品牌新能源領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，王曉秋介紹：“未來上汽乘用車的新能源產(chǎn)品比例預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到20%-30%，其中插電式混合動(dòng)力的比例還會(huì)更高�！睆拇艘材芸闯觯�王曉秋認(rèn)同未來新能源汽車發(fā)展趨勢，并且在未來的產(chǎn)品布局上做出了相應(yīng)調(diào)整。

　　另外關(guān)于為何純電動(dòng)車比例會(huì)比插電式混合動(dòng)力低的原因，王曉秋解釋稱，隨著補(bǔ)貼政策退坡，純電動(dòng)車在補(bǔ)貼越來越少，甚至可能沒有的情況下，因?yàn)殡姵馗叱杀镜纫蛩�，純電�?dòng)車的價(jià)格競爭力還是比較差的，相比而言，插電式混合動(dòng)力在成本控制以及使用便捷性上要比純電動(dòng)車更好，所以就目前來看，上汽新能源產(chǎn)品還是會(huì)以插電式混合動(dòng)力為主。

“上汽乘用車或十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”

　　對話的結(jié)尾，我們在與王曉秋聊到關(guān)于近期汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題——汽車智能化發(fā)展的時(shí)候，他對未來這個(gè)新領(lǐng)域的趨勢以及上汽乘用車目前在智能汽車領(lǐng)域做出的成績進(jìn)行了介紹。

　　王曉秋講到：“除了前面說到的新能源趨勢之外，汽車智能化也將是一個(gè)趨勢和一個(gè)方向，其中智能駕駛中最有代表性的技術(shù)就是自動(dòng)駕駛了，上汽在智能駕駛方面第一階段是高速公路的自動(dòng)駕駛，目前上汽在這方面的技術(shù)已經(jīng)基本掌握了，第二階段就是將自動(dòng)駕駛技術(shù)打通，進(jìn)一步控制成本，實(shí)現(xiàn)全路段的自動(dòng)駕駛。”王曉秋預(yù)計(jì)，上汽在十年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，在他看來實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)已經(jīng)沒有特別大的難度，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，用戶使用量的增大，成本也會(huì)大幅下降。

　　另外，王曉秋還認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一種趨勢，可以讓社會(huì)資源能更充分得到利用，對于社會(huì)發(fā)展也是進(jìn)步�，F(xiàn)在汽車企業(yè)也在圍繞共享經(jīng)濟(jì)布局，智能駕駛技術(shù)是其中重要的一環(huán)。王曉秋說：“未來家庭或個(gè)人可能就不需要擁有汽車了，需要用車的時(shí)候發(fā)一個(gè)短信，車輛就會(huì)自動(dòng)行駛到你的位置，并送達(dá)你想去的地方，這將是汽車產(chǎn)業(yè)非常大的變化�！�

“榮威品牌目標(biāo)是五年內(nèi)進(jìn)入中國品牌第一陣營”

　　前不久，上汽集團(tuán)公布了新的戰(zhàn)略目標(biāo)，其中上汽乘用車（包括榮威和MG品牌）目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛的銷量目標(biāo)。對此王曉秋認(rèn)為這是非常具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。他說：“實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是使命，也是一種責(zé)任，未來我們每年至少要保持33%甚至更高的增長才能實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然我們的團(tuán)隊(duì)是有信心的�！绷硗鈱τ谖磥順s威和MG品牌的銷量占比，王曉秋并沒有明確給出答案，只說榮威品牌占比會(huì)多一點(diǎn)。

　　那么對于榮威品牌未來發(fā)展的憧憬，王曉秋也與我們聊到了他對未來五年內(nèi)的幾點(diǎn)希望，他說：“第一點(diǎn)希望是榮威品牌能夠達(dá)到中國品牌當(dāng)中的第一或者第一陣營，并且趕上韓系品牌，尤其在品牌溢價(jià)方面不能低于韓系；第二點(diǎn)希望是通過上汽乘用車這幾年的勤奮和努力、通過我們對客戶的了解，希望可以給客戶帶來高感知價(jià)值的、或者是高客戶體驗(yàn)的產(chǎn)品，通過這種有品質(zhì)感的產(chǎn)品來提高品牌價(jià)值�！�

全文總結(jié)：

　　作為與上汽乘用車一起走過這十年路程的王曉秋而言，他見證了榮威品牌從收購羅孚走高舉高打的市場策略，到以用戶需求為核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全過程，在此期間，堅(jiān)持不懈的實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)累積，以設(shè)計(jì)來體現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的理念以及追求自主創(chuàng)新均是上汽目前“乘法效應(yīng)，產(chǎn)品為王”口號(hào)的基礎(chǔ)。未來，王曉秋對于榮威品牌的發(fā)展充滿自信，榮威品牌新戰(zhàn)略方向的產(chǎn)品將會(huì)陸續(xù)投放，新能源汽車領(lǐng)域的繼續(xù)發(fā)力都將會(huì)給榮威帶來更好的發(fā)展前景，我們也期待未來能夠看到榮威能有更好的發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（文/汽車之家 興珉）

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