● 預(yù)購比例方面：36%的消費者會考慮購買撼路者

　　接下來我們再來看看撼路者的預(yù)購比例，從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，有36%的消費者會考慮購買撼路者，同時不會考慮購買撼路者的消費者達到了64%，下面我們來具體看看選擇購買和不選擇購買的受訪者都有著哪些理由。

● 考慮購買因素：越野性能好和車內(nèi)空間寬敞

　　在考慮購買撼路者的原因當中，“越野性能好”以壓倒性的占比成為了消費者購買撼路者的最主要原因，達到了82%，其次“車內(nèi)空間寬敞”也以近半的49%占比位列考慮購買原因的第二位。

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　　首先從越野性能來看，撼路者在硬件方面采用了帶大梁的非承載式車身，這種存在于專業(yè)越野車中的車身形式使撼路者在越野性能上具備了先天的優(yōu)勢，極限路況行駛時的車身剛性以及抗扭性能得到了保證；其次，撼路者裝配了來自博格華納的全時四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋牙嵌式差速鎖，加之低速四驅(qū)模式、TMS全路況適應(yīng)系統(tǒng)以及陡坡緩降等輔助設(shè)備，使撼路者在越野硬件方面較為完備。此外，通過此前編輯的實際滑輪組測試來看，撼路者無論單側(cè)前輪或單側(cè)后輪測試，均能順利通過，車身穩(wěn)定系統(tǒng)也能夠始終對車輪實施限滑，實際越野中的脫困能力毋庸置疑。

　　在考慮購買撼路者的原因中，車內(nèi)空間寬敞以49%的占比位列第二。首先從撼路者的車身尺寸來看，其長寬高分別為4892/1862/1837mm，相比普拉多和帕杰羅并不占優(yōu)，但在影響車內(nèi)空間的重要指標軸距方面卻是三款車中最大的，分別比普拉多和帕杰羅多出60mm和70mm。

　　此外，撼路者內(nèi)部采用了2+3+2的七座式布局，通過編輯的實際體驗來看，身高176cm的體驗者將駕駛員座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為四指，同時，由于撼路者第二排座椅可以前后移動，因此腿部空間在兩指和兩拳之間，頭部空間為三指；第三排座椅方面，將第二排座椅移至最前后，腿部空間為四指，頭部空間為兩指。此外，在第三排座椅展開的情況下，其后備廂仍具有一定的儲物能力，因此撼路者在車內(nèi)空間方面得到了部分消費者的認可。

● 不考慮購買因素：價格是主因

　　在不考慮購買的消費者中，“價格因素”是使消費者放棄購買撼路者的最主要因素，占比達到了88%，相比第二位的“內(nèi)飾設(shè)計”占比高出了3.38倍。由此可見絕大多數(shù)的受訪者對撼路者的定價較為不滿，究其原因主要與定價未能達到消費者心理預(yù)期有關(guān)，若該車未來能夠在銷售終端提供相應(yīng)的優(yōu)惠措施，相信會有很多消費者選擇這款車型。

● 在車型選擇上：消費者會優(yōu)先考慮2.0 GTDi四驅(qū)汽油旗艦版

　　在消費者優(yōu)先考慮購買的車型當中，頂配款的2.0 GTDi四驅(qū)汽油旗艦版車型以28%的占比成為了消費者優(yōu)先購買的車型。其中的原因主要與這款車在全系車型中的配置最高，以及較多的頂配款車型專屬配置有關(guān)，而這些僅在頂配款車型中出現(xiàn)的專屬配置包括自動駐車、電動全景天窗、電動后備廂、倒車影像、第三排座椅電動折疊、前排座椅加熱、后排230V電源、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠近光、自動頭燈、大燈清洗、車內(nèi)氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目、后排隱私玻璃、自動泊車、車道保持、自適應(yīng)巡航。

　　雖然頂配款車型售價最高，但相比普拉多和帕杰羅等具有硬派SUV特質(zhì)的車型來看，頂配款撼路者與以上兩款車型的入門版車型處于相同價位，這樣一來，撼路者頂配款的豐富配置成為了最大的優(yōu)勢，性價比優(yōu)勢也更加明顯，因此，更加看中配置的用戶會優(yōu)先考慮購買頂配款2.0 GTDi四驅(qū)汽油旗艦版的撼路者。

● 顏色方面：消費者優(yōu)先考慮珠光白

　　在車身顏色方面，消費者在考慮購買撼路者時會優(yōu)先考慮珠光白，其占比達到了36%，其次是熔巖棕和旭日紅，占比均為15%。對于珠光白車漆占比最高的原因，主要與白色車身有著一定放大視覺效果的作用，這也迎合了國內(nèi)消費者鐘情大車的喜好；其次，白色車身對于夜間的安全性和日常使用的耐臟性均有很大的優(yōu)勢，因此，具備了使用感受以及功能性方面的兩大優(yōu)勢，珠光白成為了消費者優(yōu)先考慮的車身顏色。

● 在考慮購買撼路者的同時：大部分消費者還會關(guān)注銳界

『銳界』

　　在競爭對手方面，消費者在考慮購買撼路者的同時，還會優(yōu)先與處于相同級別的中型SUV銳界和漢蘭達進行對比，占比分別為36%和28%。從占比最高的銳界來看，其2.0T車型的官方指導售價為24.98-33.98萬元，與撼路者的官方指導價格有著較大的重合，并且銳界也同樣提供七座版車型，因此，與撼路者同為福特品牌的銳界占比達到了36%。

『配圖為普拉多、帕杰羅』

　　此外，除中型SUV級別的車型外，還有2%的用戶選擇了其他，選擇這個選項的用戶可能會考慮與撼路者頂配車型價格接近的中大型SUV的入門版車型，其中包括普拉多和帕杰羅（普拉多2.7L手動版指導價36.98萬元；帕杰羅3.0L自動標準版指導價36.98萬元），并且這兩款車型在定位上也更加傾向于越野性能，因此消費者會在選擇“鳳尾”還是“雞頭”之間進行一定的權(quán)衡。

● 有意向購買撼路者的用戶平均年齡：37歲/有子女

　　在用戶屬性方面，有意購買撼路者的用戶年齡大多集中在36-40歲區(qū)間，占比達到了31%，可見用戶群體多為“75后、80前”人群。此外，用戶平均月收入達到20705元，并且有85%的用戶為已婚、有子女，車輛的用途除代步以外更多的要兼顧家庭使用。

● 全文總結(jié)：

　　從我們的調(diào)查結(jié)果不難看出，過半的消費者對撼路者的配置表示滿意，但由于價格接受度不高，僅為38%，因此考慮購買撼路者的消費者并不多。

　　不過，我們從考慮購買撼路者的消費者中可以看出，這款車出色的越野性能是被消費者最為看中的，而這也是撼路者最為突出的一大優(yōu)勢；其次，在車內(nèi)空間方面撼路者也受到了部分用戶的認可，其內(nèi)部的七座布局也迎合了時下更多消費者的用車需求。若這款車未來能夠在售價方面有所下探，相信其會得到市場的普遍認可。（文/汽車之家 高帥鵬）

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