● 奔騰B50

　　奔騰B50上市于2009年，該車是一汽轎車奔騰品牌推出的第二款車型，其定位于一款緊湊型轎車。從2015年的銷量統(tǒng)計來看，這款車在1-8月共售出38561輛，銷量相比長安逸動、吉利遠景等車型存在一定差距，那么這款車在車主眼中有著哪些優(yōu)點與不足，請您繼續(xù)往下看。

★ 車主認為奔騰B50表現(xiàn)較好的前十項：

　　首先我們從得分最高的項目來看，奔騰B50車身側面造型和輪胎/輪圈造型位列排行榜的第一和第三位，得分分別為919分和914分。其中車主“高小董”在口碑評價中說到：“我選奔騰B50一個很重要的原因就是相中了外觀，時尚大氣、上檔次，前臉有點奧迪的感覺，整車線條很美。輪圈動感十足，完爆凱越幾條街�！贝送猓�車主“烈焰奔騰”也表示：“外觀真心好看，我最愛看奔騰B50的車頭還有輪圈，車頭感覺很矮比較有轎跑的感覺，兩個透鏡像兩只眼睛一樣盯著你，感覺很精神。輪圈更是好看，但是個人感覺如果能做到17寸那就更完美了�！�

　　奔騰B50采用了前低后高的俯沖式車身造型，前大燈內部結構十分犀利，簡潔的三橫幅前進氣格柵造型簡潔，并給人以成熟穩(wěn)重的視覺效果。此外，該車裝配了一款雙五輻、雙色的鋁合金輪圈，其輪圈表面高光的處理較為搶眼，此外，該車輪胎尺寸為205/55 R16。

　　此外，多彎路段的操控平穩(wěn)性以918分的成績獲得了表現(xiàn)較好排行的第二位。其中車主“2015二輪換四輪”對此表示：“奔騰B50底盤扎實，超車、并線輕松自如，市區(qū)和小區(qū)內有的直角彎30-40km/h的速度一把方向就過來，車身側傾小�！贝送�，車主“chaiwei8896”對奔騰B50的操控性評價道：“對奔騰B50的操控點贊，過彎輕松方向盤指向靈敏，而且虛位很少，在各種障礙之間隨意穿梭，買車后曾經(jīng)模擬繞樁，30-40km/h的車速繞樁感覺很爽，一點也不飄�！�

　　奔騰B50的懸架系統(tǒng)源自老款馬自達6，其采用了雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸架以及E型多連桿式后懸架，整體調校偏硬朗。此前試駕過這款車型的編輯表示：“在經(jīng)過坑坑洼洼路段時，奔騰B50表現(xiàn)得干脆充滿韌性，保留了一定的路感。在高速以及過彎時，良好的支撐同樣沒有值得詬病的地方，顯得從容不迫，這也許就是大家認可它的原因。”（點擊查看測試文章）

★ 車主認為奔騰B50表現(xiàn)較差的十項：

　　在表現(xiàn)較差的指標方面，起步時的加速表現(xiàn)以546分的成績成為得分最低的一項。通過車主口碑評價來看，車主普遍對1.6L車型的動力輸出表示不理想，其中車主“歐陽南峰”說到：“動力相當?shù)牟耍�特別是起步，而且發(fā)動機的聲音確實有點大，特別是在高速上，時速120km/h的時候轉速達到3500轉，那聲音�！贝送�，車主“djchivas”也說到：“車重，對于1.6L的來說起步太慢，特別是作為一個等紅燈的頭車，它的表現(xiàn)會讓你相當郁悶，但是進入節(jié)奏以后表現(xiàn)還是不錯�！�

　　此前我們也對奔騰B50 1.6L車型進行了試駕，編輯這樣評價道：“發(fā)動機初段轉速區(qū)域內的動力輸出偏弱了一點，只有轉速上了3000rpm以后才能有點感覺。這款車絕對不是用來暴走的車型，穩(wěn)重安逸的駕駛方式才是它所能接受的�！保�點擊查看測試文章）由此可以看出，編輯的試駕感受與車主們不盡相同。

　　此外，高速時車內的安靜程度也是車主們認為表現(xiàn)較差的方面，該項目得分為546分。車主“風逝de誓言”對此說到：“高速行駛的胎噪聲、風噪聲有點大，還有就是早上剛點火的時候那個聲音真是受不了，有點像拖拉機，熱車2分鐘之后才會好。”另一位車主“霧茫”也表示：“車輛噪音控制不太好，跑高速時速度達到120km/h時車內的噪音挺大的，音響音量要調到15左右才能把噪音蓋過去�！�

　　通過我們此前對奔騰B50的噪音測試來看，奔騰B50在80km/h的時速下噪音值為63.9分貝，其最大的問題來自風噪，只要一跑起來就能聽見“忽忽”的風聲，路噪和發(fā)動機噪音控制得都還不錯。而這樣的測試結果也與車主的反饋基本保持一致。

　　編輯點評：從滿意度調查數(shù)據(jù)來看，奔騰B50沉穩(wěn)中略帶動感的造型以及源自老款馬自達6的底盤是車主們對這款車較為滿意的地方。而“吐槽”的方面則主要集中在加速表現(xiàn)、噪音控制以及油耗等方面，而這也是日常用車過程中車主較為關注的地方，希望廠家能夠收集廣大用戶在實際使用中反饋的問題，在未來推出的新款車型中進行改進。