● 長安逸動

　　逸動是長安汽車旗下兩款緊湊型轎車中一款定位較高的車型，這款車上市于2012年，經(jīng)過在市場中幾年的摸爬滾打，目前其月銷量基本保持在1.5萬輛左右，2015年前8個月的銷量已達到了122526輛，在中國品牌緊湊型轎車中表現(xiàn)較為不錯。對于長安逸動，我們的調(diào)查數(shù)據(jù)也反映出了車主在購買和使用時的十個較好及較差的指標，下面讓我們一起看看吧。

★ 車主認為長安逸動表現(xiàn)較好的前十項：

　　在十大項目中，評分較高前四項均被外觀所占領(lǐng)，其中車身側(cè)面外觀及造型得分最高，達到了923分，車身整體比例的協(xié)調(diào)性以904分的成績位列次席。而車頭以及車尾造型也獲得了較高的分數(shù)，下面就讓我們看看這款車的具體表現(xiàn)。

　　對于逸動三廂版的造型，車主“cpf609kkmm”在口碑評價中表示：“外觀給滿分，對于我的審美覺得外觀原創(chuàng)度很高，不管是前面看還是側(cè)面看都沒有哪里不協(xié)調(diào)的感覺，很好看，鈑金縫隙也還不錯，全車都比較均勻，尤其是側(cè)面腰線很動感，外觀還是非常喜歡和滿意的。”同時，兩廂版逸動XT的車主“Jason_Dufresne”也說到：“外觀其實是我們選擇購買這款車的最主要原因，這款車感覺特別的運動，特別適合年輕人，前臉很好看，特別有沖擊力，后面的腰身收的特別有動感�！�

　　無論兩廂版或是三廂版車型，逸動自亮相以來便受到了各方面的一致好評，流暢的車身線條、比例和諧的整體造型，使逸動在外形設(shè)計上有了叫板合資品牌車型的實力。同時，逸動車身造型由意大利都靈的歐洲設(shè)計中心操刀完成，因此其較為原創(chuàng)的設(shè)計使我們看不到模仿的痕跡。

　　除較高的“顏值”，逸動在空間方面也受到了車主們的好評，其中包括后備廂容量、前排橫向空間和前排頭部/腿部空間等方面。逸動三廂版車主“leon1206”表示：“完全夠用，后備廂足夠大，現(xiàn)在里面放了一個洗車機，一套工具包一些雜物，空間還是不錯的。”兩廂版的逸動XT車主“Jason_Dufresne”也說到：“長安逸動XT看起來是輛兩廂車，但是打開后備廂，再收疊第二排座椅，完全可以躺下睡覺（已經(jīng)進行嘗試，而且兩個人都夠的，我是鋪了氣墊），而且前排座椅的空間也是完全足夠的，無論哪一個座位都能滿足你的需求。”

『配圖為逸動三廂版』

　　通過此前編輯的對逸動三廂版的實際體驗來看，得益于2660mm的軸距，身高175cm的體驗者坐在后排，腿部有一拳以上的空間，同時，容量為510升的后備廂內(nèi)部較為平整，后排座椅與后備廂之間也可連通，整體表現(xiàn)還算不錯。

『配圖為逸動兩廂版』

　　而兩廂版逸動XT的空間方面同樣延續(xù)了三廂版車型的表現(xiàn)，其軸距依然為2660mm，身高176cm的體驗者在前排的頭部空間為四指有余，后排頭部及腿部空間分別為四指和一拳+三指，后備廂容積為390升，符合這個級別車型的整體水平。

★ 車主認為長安逸動表現(xiàn)較差的十項：

　　看過好評的前十項，接下來我們一起看看逸動滿意度較低的方面。其中逸動在舒適性方面的得分較低，具體項目包括調(diào)整后座座椅的容易度、底盤過濾顛簸的能力、經(jīng)過凹凸不平路面時車內(nèi)的安靜程度等。

　　其中車主“豆豆20140416”說到：“避震確實需要改進下，好硬，只要有一點坑，在車子里面都感覺的到�！倍�車主“沒意思6666”也表示：“后減震太硬了，這點最失敗，過減速帶震動較大很不舒服，還有就是過稍微不平的路面震動較大，非常不滿意，高速比較舒適�！�

　　我的同事此前也對逸動進行了試駕，對于舒適性他給出了這樣的評價：“逸動整體調(diào)校偏硬朗，在過低矮減速帶和碎石路面時，它對這些顛簸路面的處理能力顯得生澀，車內(nèi)的乘客很快就能感受到跳動，給人的印象不太好�！庇纱丝梢钥闯觯�編輯的試駕感受與車主的實際使用體會基本相同。（點擊查看測試文章）

　　除舒適性以外，逸動起步時的加速表現(xiàn)也令部分車主表示感受不佳，這項得分為633分。其中車主“jxnkggw”表示：“動力偏弱，可能是車重的原因吧，特別是一、二擋行駛時，等速度上來后升入三擋以后動力還是可以的。 ”此外，車主“神之欲望”也說到：“一擋感覺提速不快，換三擋后還行，一二擋換擋總有頓挫感，五擋在高速跑80km/h再想提速感覺沒勁一樣�！�

　　目前逸動車型搭載有兩款發(fā)動機，分別為1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，而部分車主反映的起步時的加速表現(xiàn)較差也主要集中在1.6L車型上，通過此前編輯的實際駕駛體驗來看：“逸動1.6L車型160�！っ椎淖畲�扭矩只有當發(fā)動機轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)時才能爆發(fā)，而低轉(zhuǎn)時這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)并不起眼。所以，逸動在日常起步加速時并不會表現(xiàn)的很迅猛，除非你一直將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，否則即使你油門到底，逸動也只會不慌不忙的加速前進�！保�點擊查看測試文章）該車在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力表現(xiàn)也與車主們的反饋基本相同。

　　編輯點評：綜合長安逸動車主滿意度的得分來看，車主們對逸動原創(chuàng)、流暢的外形設(shè)計有著頗高的評價，同時，對于這款車在空間及操控的感受上也表示較為滿意。不過在舒適性及動力方面的滿意度得分較低，這主要與該車較硬的懸架調(diào)校和1.6L發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出較弱有關(guān)，希望廠家能夠聽取車主們的意見，改進懸架系統(tǒng)的調(diào)校。此外，若您對動力輸出的要求較高，不妨關(guān)注搭載1.5T發(fā)動機的車型，該車在動力的輸出上相比1.6L車型有著明顯的提升。

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