◆ 2015年上半年合資品牌銷量第四名——別克

銷量表現(xiàn)：相較于2014年上半年排名下降一名，排名第四。/整體銷量下降0.71％

　　2015年上半年，別克品牌的銷量在合資品牌中排名第四，其銷量為447230萬輛，較2014年上半年（450418萬輛）同比下降了0.71%，與2014年12.81%的增長有明顯差距，最終也導(dǎo)致其排名下降一名�？傮w來看，上汽通用在2015年上半年共實現(xiàn)銷售97.21萬輛，別克品牌占比46%，其仍是上汽通用銷量最多的品牌。

銷量分析：

　　從上汽通用別克品牌每款產(chǎn)品的銷量數(shù)據(jù)來看，緊湊型車仍是該品牌的主力車型，而去年后半年新推出的昂科威已經(jīng)一躍成為第三暢銷車型。新車型貢獻(xiàn)了這么多的銷量，但總銷量為何還有下降呢？讓我們從單車銷量中尋找答案吧。

　　在上半年中，別克英朗是別克品牌銷售的主力車型，總共售出108991輛，較2014年上半年下降了15.71%。別克英朗在3月份完成了產(chǎn)品的換代，在3月之前該車的銷量同比與2014年下滑較大，這與老款英朗車型競爭力不足有一定的關(guān)系。而全新車型上市之后，雖然官方定價有所降低，但是目前優(yōu)惠還是比較小的，所以對銷量貢獻(xiàn)比較有限。

　　別克凱越一直以來都是別克的熱門車型，不過其在2015年上半年的銷量為85704輛，較2014年下降了41.86%。老款凱越在2014年后半年的優(yōu)惠曾達(dá)到2.3萬元之多，不過進(jìn)入2015年之后，其優(yōu)惠幅度并沒有增大，加上產(chǎn)品相對老化，所以銷量有所下滑。4月份，新款車型上市，不過目前優(yōu)惠都比較小，所以在銷量上表現(xiàn)也不樂觀。

『別克君威；別克君越』

　　在中型車市場，別克君威和君越兩款車的銷量分別為56561輛和47409輛，分別同比增長了10.41%和26.75%，在中型車市場大盤有所萎縮的背景下，實現(xiàn)了逆勢增長。

　　SUV車型方面，別克昂科威的銷量為65851輛，成為別克最暢銷的SUV車型。這款車是在2014年10月上市的，通過優(yōu)惠幅度的增大以及更加親民的20T車型的推出，其為別克上半年的銷量做出了不少貢獻(xiàn)。昂科拉1-6月的銷量為38643輛，同比下降了5%，從單月銷量來看，這款車在1月份銷量下降幅度達(dá)到了28.05％，拉低了整體的銷量。

　　最后，別克GL8的銷量為42098輛，同比下降4.9%，這可能與一些競爭對手推出全新車型搶占市場份額有關(guān)，但是4萬多輛的銷量表現(xiàn)依舊十分搶眼。

　　從上面的單車銷量中我們能夠看到，2015年上半年，別克大部分車型的銷量比較穩(wěn)定，變化的幅度并不大，但是英朗和凱越兩款主力車型的銷量下滑非常明顯，即使新增的昂科威貢獻(xiàn)了較多的銷量，也未能阻擋整體銷量小幅下滑的結(jié)果。

未來增長點在哪？那款車型更有潛力？

　　一直以來，緊湊型車市場都是各大廠商走量的重要陣地。而在下半年，別克的主要增長點也將會在緊湊型車市場。上半年，別克陸續(xù)推出了新款凱越、全新英朗以及威朗，完成了其在緊湊型車市場的全新布局。其中，新款凱越在配置上有小幅提升；全新英朗的定位下降，售價也下降較多；新推出的威朗主打中高端合資緊湊型車市場，其內(nèi)飾設(shè)計十分精致，配置也十分豐富。憑借這三款新車，別克在緊湊型車方面的銷量很有可能會獲得較大的提升。

　　另外，別克為昂科威新增了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型，使得該車的售價更加親民。新車推出之后，對于銷量的促進(jìn)作用已經(jīng)初顯成效，6月份昂科威20T車型的銷量已經(jīng)達(dá)到了6035輛，基本上快趕上之前推出的28T車型。下半年，我們有理由對昂科威抱以更大的期望。

　　值得一提的是，上汽通用近日出臺了新的官方降價政策，其中別克品牌涉及到了凱越、昂科拉、君越、君威GS四種車型，降價幅度為1-2萬元，這對于提升這幾款車未來的銷量也都將起到一定的作用。