● 對(duì)話汽車之家創(chuàng)始人李想
——點(diǎn)評(píng)游俠電車融資現(xiàn)狀

　　除了前文提到的諸多質(zhì)疑之外，對(duì)于游俠電車的融資現(xiàn)狀，我們對(duì)話到了汽車之家創(chuàng)始人李想，看看以一名投資人的角度來(lái)看，他是如何看待游俠電車的融資能力以及融資想法的。

　　李想觀點(diǎn)一：黃修源（游俠電車）選擇了適合自己的融資方式。

　　有報(bào)道稱，游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源之前創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷大多以失敗告終，因此對(duì)于游俠電車項(xiàng)目很多人并不抱希望，而曾經(jīng)參與過(guò)相關(guān)投資項(xiàng)目的李想針對(duì)以上情況闡述了自己的觀點(diǎn)，他說(shuō)到：“沒(méi)有任何證明之前失敗過(guò)的人未來(lái)就不會(huì)成功，同樣也沒(méi)有任何人可以證明之前創(chuàng)業(yè)成功過(guò)的人未來(lái)就不會(huì)失敗，這是完全沒(méi)有關(guān)系的，這還得看團(tuán)隊(duì)的積累以及產(chǎn)品�！�

　　“黃修源的資源決定了他的選擇路線，造車不是一個(gè)幾百萬(wàn)美金可以解決的問(wèn)題，想要投產(chǎn)就需要花費(fèi)近10億美元以上，因此黃修源選擇了一步一步融資，而有著成功經(jīng)驗(yàn)的人可能會(huì)選擇一次性融資，兩個(gè)路線雖然不同，但都是合理的。”李想對(duì)于游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源的融資方式說(shuō)出了自己的觀點(diǎn)。

　　李想觀點(diǎn)二：對(duì)于融資能力弱的企業(yè)，我們需站在理性角度看待。

　　對(duì)于投資項(xiàng)目的判斷標(biāo)準(zhǔn)以及如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，李想認(rèn)為：“我覺(jué)得最核心的問(wèn)題還是看團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)夠好，接下來(lái)的融資能力就更強(qiáng)，制造汽車一定是一件高風(fēng)險(xiǎn)的事兒。游俠電車并不屬于融資能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，所以他們需要做出產(chǎn)品來(lái)吸引投資，真正融資能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，只需要嘴就可以說(shuō)服投資人了�！�

　　隨后，李想總結(jié)道：“放眼未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)造車的兩撥人將成為市場(chǎng)中的主力軍，一波是融資能力強(qiáng)的公司，類似于樂(lè)視汽車、蔚來(lái)汽車等；另一波則是融資能力弱的公司，他們需要拿出有看點(diǎn)的產(chǎn)品來(lái)吸引投資，游俠電車就是這樣一個(gè)企業(yè)。對(duì)于他們，我們沒(méi)有必要去認(rèn)可、更不需要去否定，往往這個(gè)世界上大家都看好的事情一般都會(huì)做不成。未來(lái)勢(shì)必會(huì)有更多這樣的互聯(lián)網(wǎng)造車公司崛起，我們一定需要站在理性的角度去看待類似游俠電車這樣的創(chuàng)業(yè)公司�！�

● CSG-DESIGN&河北開云汽車董事長(zhǎng) 王超
——用資深電動(dòng)汽車經(jīng)驗(yàn)理性解讀游俠電車產(chǎn)品

　　針對(duì)輿論中的“拿來(lái)主義”、“無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)”以及“量產(chǎn)無(wú)望”等觀點(diǎn)，我們也咨詢了電動(dòng)車資深行業(yè)專家王超，他對(duì)于游俠 X概念車產(chǎn)品本身進(jìn)行了一系列評(píng)價(jià)。

　　王超觀點(diǎn)一：2000萬(wàn)融資可搞定底盤技術(shù)，但未來(lái)仍需要大規(guī)模資金注入。

　　關(guān)于一款概念車的三個(gè)階段，王超明確提到：“SHOW CAR分為很三種，一種僅僅是模型，你看不到內(nèi)飾、也看不到底盤，它只是一個(gè)外殼；另一種則是可以看到外觀、內(nèi)飾，但打不開車門，你無(wú)法判斷整車的用料做工情況；最后一種則是你可以進(jìn)入車的內(nèi)飾進(jìn)行體驗(yàn)，已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)完整的階段�！�

　　首批2000萬(wàn)元人民幣的融資，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車而言顯得過(guò)于“渺小”，對(duì)此，王超向我們解釋道：“SHOW CAR的三個(gè)階段完成后，轉(zhuǎn)交給汽車廠做出實(shí)體也就需要300-500萬(wàn)元人民幣的費(fèi)用，所以游俠電車首批2000萬(wàn)的融資很可能只是搞定了底盤技術(shù)。但在車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料等方面更進(jìn)一步的研發(fā)費(fèi)用就需要近1.5億人民幣，這還不包括未來(lái)的磨具設(shè)計(jì)費(fèi)、開模費(fèi)等�！�

　　那么游俠 X概念車目前處于什么階段呢？王超表示：“一般汽車廠需要3-9個(gè)月不等完成上述三個(gè)階段。而對(duì)于游俠 X概念車，目前它應(yīng)該已經(jīng)處于我們所說(shuō)的第二階段，也就是可以看到外觀、內(nèi)飾，但打不開車門�！�

『按照游俠電車公布的模擬數(shù)據(jù)，游俠 X概念車?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到460公里』

　　王超觀點(diǎn)二：模擬數(shù)據(jù)是可以實(shí)現(xiàn)的，但該數(shù)據(jù)不適用于實(shí)際銷售車型上。

　　至于輿論對(duì)于游俠 X概念車的質(zhì)疑，王超非常理性的從兩個(gè)層面進(jìn)行了細(xì)致分析：“如果是用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算的話，那么其模擬出的數(shù)據(jù)是沒(méi)有任何附加條件的，包括車身參數(shù)、車身結(jié)構(gòu)等各種參數(shù)都沒(méi)有調(diào)節(jié)完畢。因?yàn)閿?shù)據(jù)并非很夸張，所以可能隨著技術(shù)的發(fā)展，最終是可以實(shí)現(xiàn)的。不過(guò)，沒(méi)有一個(gè)汽車廠家敢把模擬的數(shù)據(jù)放在實(shí)際銷售的車型上�！�

『游俠電車動(dòng)力系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試視頻』

　　王超觀點(diǎn)三：電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)規(guī)定要有齊全的研發(fā)機(jī)構(gòu)、完整的生產(chǎn)線等。想造“SHOW CAR”？你也可以！

　　對(duì)于電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)如何獲取的問(wèn)題，王超回答：“最基本的生產(chǎn)條件已經(jīng)被規(guī)定，研發(fā)機(jī)構(gòu)要齊全、生產(chǎn)年限要三年以上、四大工藝齊全等，這些條件滿足后，你也還需要申請(qǐng)資格才可以制造。”如果這么來(lái)看，游俠電車想重新申請(qǐng)資質(zhì)可能不現(xiàn)實(shí)，或許未來(lái)會(huì)采用其他的方式來(lái)獲取。

　　不過(guò)對(duì)于造一輛最初級(jí)的“SHOW CAR”一事，王超認(rèn)為這是一個(gè)你想做就可以完成的事情，他說(shuō)道：“造一輛“SHOW CAR”非常簡(jiǎn)單，如果大家想做的話，其實(shí)是都可以做的。當(dāng)然前提是你不要求量產(chǎn)，不考慮投入資金的情況。”

　　王超觀點(diǎn)四：研發(fā)一款新車至少需要三年時(shí)間，不過(guò)482天的研發(fā)時(shí)間足夠完成概念車初期階段，但2017年上市并不符合邏輯。

　　關(guān)于不少人質(zhì)疑的游俠電車量產(chǎn)無(wú)望一事，王超是這么認(rèn)為的：“我覺(jué)得研發(fā)工作的時(shí)間肯定是夠的，但是2017年上市可能還差得遠(yuǎn)，畢竟上市審批的過(guò)程不是企業(yè)可以決定的，包括高寒、高熱路試就需要跑一年，因此2年的時(shí)間上市，時(shí)間還非常緊張�！笨傮w來(lái)說(shuō)，對(duì)于游俠 X概念車來(lái)說(shuō)，研發(fā)時(shí)間符合電動(dòng)車生產(chǎn)周期，而2017年上市，游俠有太多的工作還沒(méi)有做，不太實(shí)際。”

　　對(duì)于游俠 X從概念車到量產(chǎn)的準(zhǔn)備周期（計(jì)劃2017年上市），網(wǎng)絡(luò)上也有不少質(zhì)疑的評(píng)論，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，王超向我們介紹了常規(guī)電動(dòng)車的開發(fā)周期，他說(shuō)：“目前一款新產(chǎn)品用18個(gè)月的研發(fā)周期比較普遍，隨后還需要近一年的時(shí)間去跑實(shí)際路試，包括耐久性測(cè)試等，也就是說(shuō)，不含前期策劃階段以及最終上市階段，研發(fā)和測(cè)試的硬性時(shí)間最少需要三年時(shí)間�！�

　　通過(guò)這次對(duì)話我們能看到，游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源對(duì)公司未來(lái)的發(fā)展很有信心，并且對(duì)知乎網(wǎng)友的四點(diǎn)質(zhì)疑有自己的理解，并坦誠(chéng)公開游俠電車目前遇到的困境，同時(shí)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上一部分與實(shí)際不符的輿論和觀點(diǎn)給予了回應(yīng)。而兩位行業(yè)專家李想和王超則闡述了各自領(lǐng)域的獨(dú)到見(jiàn)解，總結(jié)來(lái)看，其實(shí)游俠電車發(fā)展到現(xiàn)在并沒(méi)有網(wǎng)上評(píng)論的那么“差”，未來(lái)發(fā)展還是值得去持續(xù)關(guān)注的。

　　另外，汽車之家也在7月29日晚發(fā)布了關(guān)于游俠電車的投票，從截止到7月30日晚的結(jié)果來(lái)看，共有3萬(wàn)余人參與投票，其中喜歡游俠 X概念車的用戶占到83.09%，此外認(rèn)為該車能夠順利量產(chǎn)的用戶占41.3%，認(rèn)為還有待觀望的占34.14%。最后對(duì)于看好科技公司背景造車看好的網(wǎng)友也超過(guò)半數(shù)，達(dá)到66.72%。由此來(lái)看，廣大網(wǎng)友對(duì)于游俠電車的關(guān)注度還是很高的。

　　最后編輯認(rèn)為，游俠電車目前處于剛剛起步階段，未來(lái)還有很多產(chǎn)品上市前的準(zhǔn)備工作要去完成，同時(shí)也要面對(duì)諸多挑戰(zhàn)和困難，比如黃修源承認(rèn)的資金短缺問(wèn)題，這一點(diǎn)會(huì)直接影響到未來(lái)游俠電車能否繼續(xù)發(fā)展下去。除此之外，像生產(chǎn)資質(zhì)如何獲取、產(chǎn)品能否在短短兩年內(nèi)達(dá)到量產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn)、銷售渠道如何搭建等一系列問(wèn)題要等游俠電車去解決。（文/汽車之家 興珉 周宇軒）

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