● 凱迪拉克新一代CTS

“新”特點(diǎn)：外形更運(yùn)動(dòng)/增性能裝備/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
上市價(jià)格：45.8萬(wàn)-54.8萬(wàn)元

　　凱迪拉克已經(jīng)迫不及待地把全新CTS推向中國(guó)市場(chǎng)，更偏運(yùn)動(dòng)定位的設(shè)計(jì)，也使其能區(qū)別于XTS在豪華中大型車細(xì)分市場(chǎng)上打拼。

　　新一代CTS延續(xù)了凱迪拉克車型硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條棱角分明。該車長(zhǎng)寬高尺寸依次為4966/1834/1453mm，軸距達(dá)到2911mm。相比老款車型更長(zhǎng)，而車身寬度、高度有所縮減。

　　凱迪拉克新一代CTS的內(nèi)飾整體造型與ATS、XTS等車型比較接近，真皮+Alcantara材質(zhì)包裹的中控臺(tái)不但看著顯檔次，而且摸起來(lái)的手感也非常棒。

　　配置方面，該車裝有全新升級(jí)的CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)（配備可自定義菜單的12.3英寸全彩色液晶儀表盤、8英寸中控電容屏面板和全彩HUD飛航顯示儀）、MyCadillac智能手機(jī)應(yīng)用、13個(gè)揚(yáng)聲器的Bose CenterPoint® 環(huán)繞音響、10安全氣囊、智能泊車系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、車道偏移預(yù)警、超聲波前后駐車輔助系統(tǒng)等。

　　新一代CTS偏向運(yùn)動(dòng)定位，通過(guò)使用輕量化材料，使其較上一代車身減重7%，車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度卻提升40%。此外，該車配備了Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，第三代MRC主動(dòng)式電磁懸架，18寸輪圈配合倍耐力P Zero防爆輪胎。

　　動(dòng)力方面，新一代CTS搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276馬力，最大扭矩為400牛·米，與6AT變速箱配合，該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.6秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新一代CTS上市后將與凱迪拉克XTS形成合力，共同征戰(zhàn)豪華中大型車市場(chǎng)，滿足豪華車消費(fèi)者多元化、細(xì)分化的需求。從定位上看，全新CTS更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，由于配置更高，且采用進(jìn)口銷售方式，所以價(jià)格也要比國(guó)產(chǎn)的XTS高一些。

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● 新一代MINI

“新”特點(diǎn)：新平臺(tái)/科技配置升級(jí)/全系配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
上市價(jià)格：20.5萬(wàn)-33.5萬(wàn)元

　　全新MINI采用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念，整車外形依然顯得小巧且富有活力。配合LED頭燈設(shè)計(jì)，使整車保留經(jīng)典元素的同時(shí)還不乏科技感。

　　車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高依次為3821/1727/1414mm，軸距為2495mm，數(shù)據(jù)上相比老款車型全方位提升。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新MINI更偏向常規(guī)化，雖然依舊復(fù)古味十足，但少去了老款車型的個(gè)性。不過(guò)，新車型在配置方面有了大幅升級(jí)，該車裝有8.8英寸的多媒體顯示屏，主要用于顯示導(dǎo)航、行車電腦、倒車影像以及音響等信息，并新增了帶有手寫輸入功能的控制按鍵和旋鈕、抬頭顯示屏幕、主動(dòng)巡航、碰撞和行人預(yù)警系統(tǒng)、交通標(biāo)志記憶、自動(dòng)泊車等。另外，全新MINI還配有MINI互聯(lián)空間站（MINI CONNECTED）功能，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)做到在線查看新聞、收聽(tīng)音樂(lè)、刷微博等。

　　全新MINI采用的是寶馬新模塊化前驅(qū)平臺(tái)，動(dòng)力上全面換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。MINI ONE搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102馬力，MINI COOPER搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，MINI COOPER S搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：全新MINI將復(fù)古元素與新技術(shù)巧妙地融合在一起，且售價(jià)方面也較上一代車型有所下降，這可能會(huì)使更多年輕消費(fèi)者選擇它。另外，試駕過(guò)該車的同事表示，全新MINI在日常駕駛當(dāng)中底盤調(diào)校表現(xiàn)出舒適性的一面，但選擇運(yùn)動(dòng)模式后，依舊具備不錯(cuò)的操控性。

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