[汽車之家 資訊]  合資品牌旗下新產(chǎn)品采取“先進(jìn)口，后國產(chǎn)”的導(dǎo)入模式在中國市場很常見，其優(yōu)勢在于可以第一時間引入品牌全球級別的新產(chǎn)品，同時依靠進(jìn)口車品質(zhì)帶來一定市場口碑，而當(dāng)價格更合理，且產(chǎn)能相對充足的國產(chǎn)車上市后，能很快適應(yīng)競爭激烈的市場。在近期我們發(fā)現(xiàn)，包括凱迪拉克、沃爾沃和馬自達(dá)等品牌旗下多款車型均有相應(yīng)動作，而且國產(chǎn)后的車型相比原裝進(jìn)口車還有一些本土化的改進(jìn)，從而獲得更多的市場競爭力，那么今天我們就幫大家一起盤點這些目前仍在售，且未來有國產(chǎn)計劃的車型，調(diào)查一下將國產(chǎn)的這些進(jìn)口車目前的行情，聊聊未來國產(chǎn)的變化，下面開始吧。

● 凱迪拉克ATS
進(jìn)口版車型上市日期：2013年11月21日（查看上市文章）
預(yù)計國產(chǎn)車上市日期：2014年之內(nèi)

★ ATS進(jìn)口車介紹
特點：與3系競爭、6.2秒“破百”、50：50配重

　　凱迪拉克曾在2013年廣州車展上公布了ATS的價格，作為針對寶馬3系推出的運動型中型車，廠家給出了30.8萬-43.8萬元的市場指導(dǎo)價格。在凱迪拉克ATS上，它除了保留家族設(shè)計理念之外，還增加了一些流線動感的設(shè)計元素，很明顯它是為喜歡運動風(fēng)格的年輕消費者準(zhǔn)備的。

　　在動力方面，該車搭載了可輸出275馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，0-100km/h加速時間為6.2秒，官方數(shù)據(jù)比國產(chǎn)328i慢了0.3秒，比328Li快了0.1秒。除了動力之外，凱迪拉克ATS與3系一樣采取后輪驅(qū)動，并擁有50:50的車身配重，重量也控制在1550kg（328i為1560kg），是目前市場中一款不錯的運動型中型車。

行情：部分地區(qū)降5000元，最高降1萬元

　　通過汽車之家統(tǒng)計的進(jìn)口ATS行情信息了解到，該車從2013年11月份上市至2014年2月中旬，因為經(jīng)銷商現(xiàn)車緊缺，大多數(shù)地區(qū)均屬于預(yù)訂狀態(tài)，所以基本沒有現(xiàn)金優(yōu)惠情況。不過從2014年3月份開始，隨著庫存的增加，ATS在部分地區(qū)出現(xiàn)降價。

　　從近期行情來看，像長春或沈陽地區(qū)ATS現(xiàn)金優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到5000元，而例如大連等少部分地區(qū)則達(dá)到更高的1萬元，不過編輯發(fā)現(xiàn)，除了東北地區(qū)之外，其它城市現(xiàn)金優(yōu)惠卻較少，多數(shù)以贈等價禮包作為促銷手段。

★ 即將國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的區(qū)別
區(qū)別：軸距在進(jìn)口車基礎(chǔ)上加長、或增3.6L車型

　　前面也說到，ATS在市場中最直接的對手是3系，雖然它在動力表現(xiàn)上能與對手抗衡，但后排空間方面相比于3系已經(jīng)國產(chǎn)的長軸距版要略遜一籌，凱迪拉克方面也意識到這個短板，決定在未來國產(chǎn)ATS上推出長軸距版本，該車未來可能會命名為“ATS-L”。

『配圖為進(jìn)口ATS，國產(chǎn)ATS暫時沒有圖片』

　　進(jìn)口ATS的長寬高分別為4644/1805/1427mm，軸距為2775mm，軸距表現(xiàn)均不如3系標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距（3系為2810mm，3系Li為2920mm）。目前我們還沒有獲得ATS長軸距版的車身數(shù)據(jù)，不過編輯猜測其軸距可能會與3系Li看齊，也就是說，未來“ATS-L”至少要比進(jìn)口車型增長100mm以上。另外也有消息稱，未來國產(chǎn)ATS也會有標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距兩種選擇，類似于現(xiàn)在銷售的國產(chǎn)3系。

　　除了增添長軸距版車型之外，國產(chǎn)ATS還會在動力方面增加3.6L車型選擇，這樣一來該車的選擇空間會更大。目前我們還無法確定未來國產(chǎn)ATS上市后進(jìn)口版本是否會同步停售，也不排除類似3系營銷模式一樣，國產(chǎn)后保留一些進(jìn)口車供應(yīng)，保證市場現(xiàn)車數(shù)量，同時也可以提供給消費者更多選擇空間。

　　編輯小結(jié)：總體來說，ATS國產(chǎn)后優(yōu)勢除了成本會大幅度降低之外，還會基于本土化需求進(jìn)行了一些改變，比如更長的軸距對于后排空間有很大幫助，日后可以滿足擁有多元化需求的消費者，同時擁有更強的市場競爭力。

　　如果你正在考慮ATS這款車，同時對它空間表現(xiàn)不滿意的話，建議你可以等等國產(chǎn)ATS長軸距版；如果你對乘坐空間沒有特別需求，我認(rèn)為現(xiàn)在選擇進(jìn)口ATS更多是追求進(jìn)口車的品質(zhì)，但是你有必要多考慮日后的維修保養(yǎng)成本；如果想等到ATS擁有更具性價比的價格，還是等等國產(chǎn)車上市吧，畢竟目前市場優(yōu)惠情況不大，只是部分地區(qū)有一定幅度優(yōu)惠而已。

● 沃爾沃XC60
進(jìn)口版車型上市日期：2013年8月5日（2014款T6），2014年2月26日（2014款T5）
預(yù)計國產(chǎn)車上市日期：2014年之內(nèi)

★ 沃爾沃XC60產(chǎn)品介紹
特點：安全配置豐富、T5的動力系統(tǒng)是亮點

　　XC60是沃爾沃在中國地區(qū)銷量最好的產(chǎn)品，單車型銷量占沃爾沃所有產(chǎn)品總銷量的近一半，可見這款產(chǎn)品對于該品牌的重要性。從2009年引入中國至今，該車也經(jīng)過了幾次改款，至2013年8月推出了最新的2014款，隨后在2014年2月補充了使用DRIVE-E新動力的T5車型。

　　XC60上市之初就以寬敞的乘坐空間以及豐富的安全配置獲得消費者的喜愛，經(jīng)過幾次改款升級之后，它也保持在豪華中型SUV銷量領(lǐng)先地位。動力方面，沃爾沃XC60 T6車型使用的是可輸出305馬力的3.0T發(fā)動機，傳動部分匹配6速手自一體自動變速箱；T5版本則使用沃爾沃最新的DRIVE-E 2.0T發(fā)動機，最大輸出功率達(dá)到245馬力，傳動部分使用8速手自一體自動變速箱。

行情：平均市場現(xiàn)金優(yōu)惠在1萬-2萬元

　　通過汽車之家統(tǒng)計的沃爾沃XC60的行情信息了解到，上市不久的沃爾沃XC60 T5市場優(yōu)惠不多，部分城市有1萬-2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，相比于更換發(fā)動機之前的老款車型，其優(yōu)惠幅度有所減小。而目前T6車型市場優(yōu)惠情況則相對穩(wěn)定，可以達(dá)到3萬-4萬元。

★ 即將國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的區(qū)別
區(qū)別：軸距加長

　　繼沃爾沃國產(chǎn)S60L上市之后，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強曾表示第二款國產(chǎn)車型會在2014年推出，結(jié)合前不久大慶沃爾沃汽車制造公司在新車目錄中登入有關(guān)XC60的新信息推測，第二款國產(chǎn)車型將會是XC60。

『配圖為進(jìn)口XC60，國產(chǎn)車型暫時沒有圖片』

　　據(jù)之前消息，沃爾沃XC60國產(chǎn)后車身長度將會達(dá)到4800mm左右，相比進(jìn)口車有所增長（進(jìn)口為4644mm），車身長度大幅增加預(yù)示軸距也會增長。網(wǎng)絡(luò)中有傳聞，國產(chǎn)沃爾沃XC60會使用S60L的長軸距平臺，軸距至少為2856mm，也就是說，國產(chǎn)XC60相比進(jìn)口車的軸距至少增長82mm。

　　編輯小結(jié)：其實在我看來，進(jìn)口沃爾沃XC60的空間表現(xiàn)已經(jīng)不錯了，那么國產(chǎn)車型進(jìn)一步增長軸距也只能符合少數(shù)有特別需求消費者的胃口，國產(chǎn)后競爭力提升效果可能不會很明顯。而國產(chǎn)XC60更大的意義在于降低成本，同時可以保證產(chǎn)能。

　　至于是否值得現(xiàn)在入手，我認(rèn)為目前XC60 T6車型市場優(yōu)惠已經(jīng)比較穩(wěn)定，而T5由于改款車型剛剛上市，未來可能還會有讓步空間，如果你對乘坐空間沒有特別需求，可以先考慮購買進(jìn)口車，我認(rèn)為，優(yōu)惠后價格不會比未來上市的國產(chǎn)車相差很遠(yuǎn)。

● 馬自達(dá)ATENZA
進(jìn)口版車型上市日期：2013年6月（查看上市文章）
預(yù)計國產(chǎn)車上市日期：2014年上半年

★ 馬自達(dá)ATENZA進(jìn)口車介紹
特點：設(shè)計夠運動、操控出色

　　作為馬自達(dá)6睿翼的換代車型，馬自達(dá)ATENZA采用的是馬自達(dá)最新的“魂動”理念，依舊延續(xù)運動風(fēng)格。其前臉和尾部設(shè)計更精細(xì)、車身線條動感。內(nèi)飾方面也同樣如此，看上去十分運動，做工方面尚可。

　　目前，馬自達(dá)在國內(nèi)僅銷售一款A(yù)TENZA 2.0L車型，這款車搭載的是全新的SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發(fā)動機，它采用缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時技術(shù)，最大功率155馬力，峰值扭矩200�！っ�。與發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　經(jīng)過我們親自測試后得出的結(jié)論是，ATENZA在操控方面表現(xiàn)出色，2.0L發(fā)動機雖爆發(fā)力不強，但低速扭矩不錯，油門偏向靈活，日常駕駛動力足夠。

行情：部分地區(qū)5000-6000元優(yōu)惠

　　通過汽車之家的行情信息了解到，馬自達(dá)ATENZA在有些地區(qū)仍需要預(yù)定，才能提車；而部分地區(qū)有少量現(xiàn)車，已經(jīng)出現(xiàn)了5000-6000元優(yōu)惠。未來國產(chǎn)車型上市后，馬自達(dá)會停止進(jìn)口ATENZA，因此，我們不排除屆時經(jīng)銷商會為了清除庫存而擴(kuò)大優(yōu)惠的可能。

★ 即將國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的區(qū)別
區(qū)別：增加2.5L車型、更多車款可選、將擁有一個中文名稱

『國產(chǎn)ATENZA車型』

　　國產(chǎn)ATENZA車型已在一汽馬自達(dá)工廠下線，從申報圖及信息看，國產(chǎn)車型在設(shè)計、車身尺寸方面與進(jìn)口車型基本保持一致。這也符合一汽馬自達(dá)的習(xí)慣，即原汁原味國產(chǎn)。

『國產(chǎn)ATENZA車型』

　　不過，相比于進(jìn)口車型，未來國產(chǎn)ATENZA還將提供搭載2.5L排量發(fā)動機的車型。在海外，這臺發(fā)動機的最大功率為196馬力，峰值扭矩為252牛·米。

　　在3月18日，一汽馬自達(dá)宣布，國產(chǎn)ATENZA命名為阿特茲，該車會在北京車展首發(fā)，隨后上半年上市銷售。（點擊了解詳情）

　　編輯小結(jié)：由于進(jìn)口ATENZA售價較高，且僅有一款車型可選，因此它絕非是馬自達(dá)在中國的走量車型。未來國產(chǎn)ATENZA將通過增加車款，調(diào)整配置差異，來降低車型的價格門檻。

　　當(dāng)然，消費者更關(guān)心的可能還是未來國產(chǎn)ATENZA在車型品質(zhì)方面是否會與進(jìn)口版有所差異。同時，加上馬自達(dá)6、睿翼，三代同堂銷售的局面下，國產(chǎn)ATENZA能否區(qū)分于前兩代車型被更多消費者接受？我們也將待新車上市后繼續(xù)關(guān)注。

● 馬自達(dá)CX-7

進(jìn)口版車型上市日期：2009年引入/2011年改款（查看上市文章）
預(yù)計國產(chǎn)車上市日期：2014年之內(nèi)

★ 馬自達(dá)CX-7進(jìn)口車介紹
特點：跨界風(fēng)格

　　馬自達(dá)于2009年引入了CX-7車型，從2011年該車的配置進(jìn)行調(diào)整后，廠商對于該車一直處于“放任”狀態(tài)。據(jù)了解，由于銷量不佳，該車已在海外地區(qū)停止銷售。

　　馬自達(dá)CX-7的設(shè)計然停留在老款馬自達(dá)6那個時代，無論外觀內(nèi)飾看上去已無新意。該車是一款中型SUV，并融入了跨界元素。其長/寬/高依次為4705/1872/1645mm，軸距達(dá)2750mm。

　　配置無亮點，但還算實用。該車裝有智能鑰匙、定速巡航系統(tǒng)、前排座椅加熱裝置、駕駛員座椅八方位電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)，以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛席和副駕駛席前安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾等。

　　目前，進(jìn)口CX-7僅一款車型可選，前置前驅(qū)，配備一臺163馬力的2.5L發(fā)動機，傳動方面匹配5速自動變速箱。

行情：優(yōu)惠2-4萬元

　　由于進(jìn)口CX-7車型較老，且售價偏高（29.08萬元），因此，這款車普遍優(yōu)惠力度較大。通過汽車之家的行情信息了解到，經(jīng)銷商給出的現(xiàn)金優(yōu)惠在2-4萬元左右。此外，在國產(chǎn)車型上市后，進(jìn)口車型也會停止進(jìn)口，因此為了清庫，經(jīng)銷商接下來可能還會給出更大力度的優(yōu)惠。

★ 即將國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的區(qū)別
區(qū)別：新增匹配2.3T發(fā)動機的四驅(qū)車型

『一汽馬自達(dá)生產(chǎn)的CX-7』

　　據(jù)了解，未來一汽馬自達(dá)生產(chǎn)的CX-7在設(shè)計方面僅有細(xì)微變化，尺寸與進(jìn)口車型保持一致。不過，未來國產(chǎn)車在保留2.5L排量車型的同時還會新增匹配2.3T發(fā)動機的四驅(qū)車型。

　　未來國產(chǎn)CX-7將搭載的2.3T發(fā)動機最大功率為238馬力，最大扭矩350�！っ�，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

　　 編輯小結(jié)：目前，馬自達(dá)進(jìn)口CX-7只有一款2.5L兩驅(qū)車型可選。車型配置的單一以及相對較高的價格，讓該車在面對同級別競爭對手時毫無競爭力。未來國產(chǎn)CX-7上市后，車款數(shù)量將進(jìn)一步增多，并提供2.3T四驅(qū)車型可選，可謂是給消費者提供了更多選擇。另外，實現(xiàn)國產(chǎn)化后，該車在價格方面也會進(jìn)一步下降。

● 全文總結(jié)：

　　本篇文章盤點了幾款先進(jìn)口，后國產(chǎn)的熱點車型，文章開頭我曾說到這種引入方式并不算“新鮮”，不過我們發(fā)現(xiàn)越來越多的企業(yè)不僅僅只是把進(jìn)口車拿過來找一些本地配套商“組裝”起來這么簡單了，以上幾款產(chǎn)品在國產(chǎn)車身上多多少少有一些不同于進(jìn)口車的地方，其中增長軸距提升乘坐、改變或增加動力組合的方式最多，可見廠家也是考慮到本地消費者需求，這是件好事。

　　至于是選擇進(jìn)口，還是等待國產(chǎn)的問題，其實還得看您需要，如果覺得未來國產(chǎn)的變化對于自身購車需要沒有任何幫助，那么選擇現(xiàn)在市場有一定優(yōu)惠的進(jìn)口產(chǎn)品是完全可以的，不過建議您要多考慮進(jìn)口車售后維修的成本，因為進(jìn)口車在零部件價格上相比國產(chǎn)車還是會高一些的。最后希望本篇文章對您日后選車購車有一定幫助。（文/汽車之家 興珉 齊天翔）