●  賓利飛馳V8：

　　新車特點：換裝4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機/5.2秒“破百”
　　預(yù)計入華時間：2014年

　　在2014日內(nèi)瓦車展上，賓利發(fā)布了飛馳V8車型，該車最大的特點是配備了一臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為507馬力，在與8速自動變速箱的配合下，其0-100km/h加速時間為5.2秒，相比在售搭載W12雙渦輪增壓發(fā)動機的車型慢了0.6秒。

　　外觀方面，賓利飛馳V8車型依然延續(xù)了在售車型的設(shè)計元素，并在細節(jié)方面有所改變，其中包括車前臉下部進氣口和排氣管樣式等方面。

　　內(nèi)飾方面，賓利飛馳V8整體內(nèi)飾布局與W12車型保持高度一致，車內(nèi)皮革采用純手工縫制而成，中控臺位置配有大面積木飾板。在新車型上，我們依然可以看到賓利在內(nèi)飾做工方面的精益求精。

　　編者語：賓利飛馳V8車型的主要改變是在動力方面，從理論上說，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機相比在售車型上的W12雙渦輪增壓發(fā)動機排放將更低，這也能夠滿足歐洲市場在燃油排放方面日益嚴格的要求。此外，雖然在采用排量相對較低的4.0T發(fā)動機之后會對車輛動力性能方面有所削弱，但這絲毫不會影響到賓利飛馳“高大上”的形象，畢竟對于一款高端品牌的四門轎車來說，舒適、豪華、優(yōu)雅、穩(wěn)重才應(yīng)該是它的主旋律。

　　基于中國市場對于賓利汽車品牌的重要戰(zhàn)略地位，這款車未來也會引入到國內(nèi)，由于排量方面的降低，，賓利飛馳V8車型需要繳納車輛到岸價的消費稅將由在售車型的40%（排量4.0升以上）下降到25%（排量3.0升-4.0升）之間，這也就預(yù)示著國內(nèi)消費者將能夠用更少的錢來擁有一輛賓利飛馳。

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●  賓利歐陸GT極速版：

　　新車特點：外觀小改/動力微升
　　預(yù)計入華時間：2014年

　　在2014日內(nèi)瓦車展發(fā)布的賓利新款歐陸GT極速版依然分為硬頂版和敞篷版兩款車型，新車主要變化集中在外觀方面，其前大燈和尾燈采用熏黑涂裝，前后保險杠下方的擾流板也經(jīng)過改動，前翼子板貼有鍍鉻的“Speed”徽標。

　　內(nèi)飾方面，新車以黑色為主色調(diào)，并配以和車身顏色相同的顏色進行修飾，車門、座椅均配有菱形格紋狀的裝飾，此外前后頭枕處同樣縫有“Speed”標識來彰顯特殊身份。

　　動力方面，賓利新款歐陸GT極速版搭載的依然是一臺6.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，但該發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校后，最大功率可以達到635馬力，峰值扭矩為820N·m。（現(xiàn)款車型6.0T發(fā)動機最大功率為626馬力，峰值扭矩為800N·m）。

　　編者語：從目前的信息來看，賓利新款歐陸GT極速版車型的變化甚微，該車更像是一款年度小改款車型，作為賓利歐陸GT家族的新成員，它在2013年正式推出，除了進一步豐富歐陸GT產(chǎn)品陣容，它更多的作用在于盡自己所能展現(xiàn)出賓利旗下雙門四座豪華跑車運動陽光的一面。

　　由于新款歐陸GT極速版車型的變化著實不大，我們預(yù)計新車入華后將與現(xiàn)款車型的售價保持一致，在418萬-452萬之間。

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●  勞斯萊斯古思特II：

　　新車特點：配置更加豐富，科技感提升
　　預(yù)計上市時間：2014年年內(nèi)

　　本次日內(nèi)瓦車展上，勞斯萊斯發(fā)布了旗下古思特II車型，新車將作為古斯特車型的中期改款在未來上市銷售。

　　外觀方面，古思特II相比老款車型的變化主要集中在前大燈部分，大燈組采用全新造型并融入LED光源，此外LED日間行車也有細微變化。內(nèi)飾方面，新車引入了10.25英寸的高清顯示器。配置方面，新車還加入衛(wèi)星輔助傳動系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過GPS定位預(yù)測駕駛者的需求并選擇合適的擋位。

　　動力方面，古思特II將繼續(xù)搭載6.6T V12發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為571馬力，峰值扭矩為780N·m。傳動方面，與之匹配的是8速自動變速箱。

　　 編者語：本次日內(nèi)瓦車展勞斯萊斯將衛(wèi)星輔助傳動系統(tǒng)配備在了古思特II車型上，這種高端的電子輔助系統(tǒng)將原有出色的駕駛和乘坐感受提升到了全新的高度。未來像勞斯萊斯這種頂級豪華車品牌所追求的可能不再僅僅是豪華，而是如何利用各種高科技將消費者的駕駛和乘坐感受進一步提升。

　　隨著時代的發(fā)展，越來越多的科技元素和電子輔助系統(tǒng)融入了我們的汽車，它們使我們的駕駛更加輕松愜意。現(xiàn)在勞斯萊斯是隸屬于寶馬集團旗下的一個品牌，編輯認為，如果未來寶馬集團能夠?qū)⑦@種高端電子輔助系統(tǒng)普及到寶馬品牌的高端車型上，例如7系和5系，那么將會有更多的消費者能夠體驗到這種電子輔助所帶來的全新感受，同時也會使寶馬的產(chǎn)品在同級別車型中更具競爭力。

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　　小結(jié)：通過我們的梳理，已經(jīng)有多達20余款在2014日內(nèi)瓦車展發(fā)布的新車有引入國內(nèi)的可能，基于中國汽車市場的重要戰(zhàn)略地位，越來越多的廠商都力圖把旗下新車引入國內(nèi)，并在更加細分的市場進行擴張，搶占市場份額，在看不見硝煙的戰(zhàn)場上，爭斗或?qū)⒃桨l(fā)激烈。對于國內(nèi)消費者來說，我們也將在購買汽車產(chǎn)品時面對更多的選擇空間，這未嘗不是一件好事。（文/汽車之家 曹雷 耿源）

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