[汽車之家 資訊]  2014年已經(jīng)來到，在這一年中，奔馳將在國內(nèi)推出多款新車，這其中包括國產(chǎn)新一代C級(jí)、國產(chǎn)GLA、搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)E級(jí)長軸距版車型，此外還有進(jìn)口引入的奔馳S600L、A45 AMG、CLA等車型。這些新車的上市將會(huì)幫助奔馳提升其在中國市場的銷量，下面編輯將為大家介紹這些即將在2014年引入國內(nèi)的奔馳新車型。

　　2014車企新品展望系列回顧：

　　● 奔馳新一代C級(jí)

　　奔馳新一代C級(jí)的實(shí)車在1月開幕的北美車展上正式亮相，這款新車以全新的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)和相比現(xiàn)款車型更長的軸距，獲得了很多朋友的青睞。新一代C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)采用了全新S級(jí)的設(shè)計(jì)理念，車身曲線流暢優(yōu)美，看起來時(shí)尚動(dòng)感且不乏優(yōu)雅。

『配圖為海外版新C級(jí)』

　　另外新一代C級(jí)還提供了不同風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)供消費(fèi)者選擇。既有偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，又有較為優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，多樣化的設(shè)計(jì)理念將會(huì)豐富消費(fèi)者的選擇。

『配圖為海外版新C級(jí)』

　　現(xiàn)款C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到詬病，而新一代C級(jí)的內(nèi)飾則有了徹底的改變。無論是前排扶手箱前的COMAND系統(tǒng)觸控板，還是中控臺(tái)獨(dú)立出來的液晶屏以及全新設(shè)計(jì)的方向盤，都讓新車的內(nèi)飾看起來非常吸引人。

『配圖為海外版C級(jí)』

　　車身尺寸方面，新一代C級(jí)相比現(xiàn)款車型有了質(zhì)的飛躍，其長寬高為4686mm/1810mm/1442mm，軸距為2840mm，相比現(xiàn)款車型軸距增加了80mm。車身尺寸大幅的增加意味著新一代C級(jí)將擁有更大的車內(nèi)空間。重量方面，新一代C級(jí)也變得更輕，C180重量為1395kg，C200重量為1445kg。

　　編者語：相信很多朋友見到新一代C級(jí)的時(shí)候，都有眼前一亮的感覺。新一代C級(jí)時(shí)尚動(dòng)感，又保持了一份奔馳應(yīng)有的優(yōu)雅，這些都是現(xiàn)款車型所欠缺的。

　　新一代C級(jí)將會(huì)在今年下半年國產(chǎn)上市，屆時(shí)將同時(shí)推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版本和長軸距版本。新一代C級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型軸距為2840mm，預(yù)計(jì)加長版車型的的軸距將可能會(huì)超過2900mm。新的設(shè)計(jì)和加長的軸距將會(huì)使得國產(chǎn)新一代C級(jí)具備充足的實(shí)力與國產(chǎn)寶馬新3系和奧迪A4L競爭。

　　從目前得到的數(shù)據(jù)看，2013年1月-11月，奔馳C級(jí)在國內(nèi)總共銷售了31904輛，而國產(chǎn)奧迪A4L和寶馬3系分別銷售了110392輛和55845輛。C級(jí)相對(duì)低迷的銷售緣于其設(shè)計(jì)相比競爭對(duì)手缺乏吸引力，空間也沒有優(yōu)勢。而全新一代C級(jí)憑借自己不錯(cuò)的實(shí)力，在被奧迪和寶馬打壓多年后終于可以抬頭了，奔馳也希望隨著未來國產(chǎn)新一代C級(jí)的上市，能夠搶占更多的市場份額。不過未來的國產(chǎn)新一代C級(jí)如何定價(jià)顯得非常關(guān)鍵，畢竟寶馬3系和奧迪A4L都有著較大的優(yōu)惠幅度，如果仗著新車的身份“將頭抬得太高”，也很可能會(huì)曲高和寡。

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　　● 國產(chǎn)GLA

　　北京奔馳將會(huì)在2014年國產(chǎn)兩款新車，除了新一代C級(jí)外就是GLA車型了。這款定位于豪華緊湊型SUV的新車將會(huì)與奧迪Q3和寶馬X1競爭新興的國產(chǎn)豪華緊湊型SUV市場。

　　奔馳GLA基于全新的MFA平臺(tái)打造，新車采用了全新的設(shè)計(jì)理念，雙橫輻的前進(jìn)氣格柵、流線的車身設(shè)計(jì)，讓新車的整體視覺效果時(shí)尚且充滿動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)GLA將搭載由剛剛投產(chǎn)的北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則為7速雙離合變速箱。

　　編者語：近年來，奔馳在中國市場的銷量一直被奧迪壓在下面。老款車型保守的設(shè)計(jì)和車型的不夠接“地氣”（難以全面滿足中國消費(fèi)者需求）是奔馳最大的軟肋。奔馳也意識(shí)到了這一點(diǎn)，不僅在設(shè)計(jì)上徹底改變，還將GLA及時(shí)的引入國產(chǎn)。

　　那么為什么奔馳會(huì)優(yōu)先引入GLA國產(chǎn)，而不是CLA或者奔馳B級(jí)呢？這是由于緊湊型豪華SUV市場是國內(nèi)的新興汽車細(xì)分市場，該市場中目前有奧迪Q3和寶馬X1。從Q3的銷量來看，其從2013年4月國產(chǎn)上市，到2013年11月份總共銷售了36696輛，其月均銷量超過了4000輛，這樣的成績對(duì)于一款全新的細(xì)分車型已經(jīng)非常不錯(cuò)，這也證明了目前該細(xì)分市場需求正在不斷的增長，國產(chǎn)奔馳GLA也正是沖著這個(gè)市場而來。

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