[汽車之家 資訊]  2014年已經(jīng)來到，在這一年中，奔馳將在國(guó)內(nèi)推出多款新車，這其中包括國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)、國(guó)產(chǎn)GLA、搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型，此外還有進(jìn)口引入的奔馳S600L、A45 AMG、CLA等車型。這些新車的上市將會(huì)幫助奔馳提升其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，下面編輯將為大家介紹這些即將在2014年引入國(guó)內(nèi)的奔馳新車型。

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　　● 奔馳新一代C級(jí)

　　奔馳新一代C級(jí)的實(shí)車在1月開幕的北美車展上正式亮相，這款新車以全新的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)和相比現(xiàn)款車型更長(zhǎng)的軸距，獲得了很多朋友的青睞。新一代C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)采用了全新S級(jí)的設(shè)計(jì)理念，車身曲線流暢優(yōu)美，看起來時(shí)尚動(dòng)感且不乏優(yōu)雅。

『配圖為海外版新C級(jí)』

　　另外新一代C級(jí)還提供了不同風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)供消費(fèi)者選擇。既有偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，又有較為優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，多樣化的設(shè)計(jì)理念將會(huì)豐富消費(fèi)者的選擇。

『配圖為海外版新C級(jí)』

　　現(xiàn)款C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到詬病，而新一代C級(jí)的內(nèi)飾則有了徹底的改變。無論是前排扶手箱前的COMAND系統(tǒng)觸控板，還是中控臺(tái)獨(dú)立出來的液晶屏以及全新設(shè)計(jì)的方向盤，都讓新車的內(nèi)飾看起來非常吸引人。

『配圖為海外版C級(jí)』

　　車身尺寸方面，新一代C級(jí)相比現(xiàn)款車型有了質(zhì)的飛躍，其長(zhǎng)寬高為4686mm/1810mm/1442mm，軸距為2840mm，相比現(xiàn)款車型軸距增加了80mm。車身尺寸大幅的增加意味著新一代C級(jí)將擁有更大的車內(nèi)空間。重量方面，新一代C級(jí)也變得更輕，C180重量為1395kg，C200重量為1445kg。

　　編者語(yǔ)：相信很多朋友見到新一代C級(jí)的時(shí)候，都有眼前一亮的感覺。新一代C級(jí)時(shí)尚動(dòng)感，又保持了一份奔馳應(yīng)有的優(yōu)雅，這些都是現(xiàn)款車型所欠缺的。

　　新一代C級(jí)將會(huì)在今年下半年國(guó)產(chǎn)上市，屆時(shí)將同時(shí)推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版本和長(zhǎng)軸距版本。新一代C級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型軸距為2840mm，預(yù)計(jì)加長(zhǎng)版車型的的軸距將可能會(huì)超過2900mm。新的設(shè)計(jì)和加長(zhǎng)的軸距將會(huì)使得國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)具備充足的實(shí)力與國(guó)產(chǎn)寶馬新3系和奧迪A4L競(jìng)爭(zhēng)。

　　從目前得到的數(shù)據(jù)看，2013年1月-11月，奔馳C級(jí)在國(guó)內(nèi)總共銷售了31904輛，而國(guó)產(chǎn)奧迪A4L和寶馬3系分別銷售了110392輛和55845輛。C級(jí)相對(duì)低迷的銷售緣于其設(shè)計(jì)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手缺乏吸引力，空間也沒有優(yōu)勢(shì)。而全新一代C級(jí)憑借自己不錯(cuò)的實(shí)力，在被奧迪和寶馬打壓多年后終于可以抬頭了，奔馳也希望隨著未來國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)的上市，能夠搶占更多的市場(chǎng)份額。不過未來的國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)如何定價(jià)顯得非常關(guān)鍵，畢竟寶馬3系和奧迪A4L都有著較大的優(yōu)惠幅度，如果仗著新車的身份“將頭抬得太高”，也很可能會(huì)曲高和寡。

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　　● 國(guó)產(chǎn)GLA

　　北京奔馳將會(huì)在2014年國(guó)產(chǎn)兩款新車，除了新一代C級(jí)外就是GLA車型了。這款定位于豪華緊湊型SUV的新車將會(huì)與奧迪Q3和寶馬X1競(jìng)爭(zhēng)新興的國(guó)產(chǎn)豪華緊湊型SUV市場(chǎng)。

　　奔馳GLA基于全新的MFA平臺(tái)打造，新車采用了全新的設(shè)計(jì)理念，雙橫輻的前進(jìn)氣格柵、流線的車身設(shè)計(jì)，讓新車的整體視覺效果時(shí)尚且充滿動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)GLA將搭載由剛剛投產(chǎn)的北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則為7速雙離合變速箱。

　　編者語(yǔ)：近年來，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量一直被奧迪壓在下面。老款車型保守的設(shè)計(jì)和車型的不夠接“地氣”（難以全面滿足中國(guó)消費(fèi)者需求）是奔馳最大的軟肋。奔馳也意識(shí)到了這一點(diǎn)，不僅在設(shè)計(jì)上徹底改變，還將GLA及時(shí)的引入國(guó)產(chǎn)。

　　那么為什么奔馳會(huì)優(yōu)先引入GLA國(guó)產(chǎn)，而不是CLA或者奔馳B級(jí)呢？這是由于緊湊型豪華SUV市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)的新興汽車細(xì)分市場(chǎng)，該市場(chǎng)中目前有奧迪Q3和寶馬X1。從Q3的銷量來看，其從2013年4月國(guó)產(chǎn)上市，到2013年11月份總共銷售了36696輛，其月均銷量超過了4000輛，這樣的成績(jī)對(duì)于一款全新的細(xì)分車型已經(jīng)非常不錯(cuò)，這也證明了目前該細(xì)分市場(chǎng)需求正在不斷的增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)奔馳GLA也正是沖著這個(gè)市場(chǎng)而來。

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　　● 國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)2.0T長(zhǎng)軸距版

　　2013年11月18日，北京奔馳宣布其新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)，該工廠生產(chǎn)奔馳M274、M270和M276三個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后奔馳在廣州車展上推出了搭載首款國(guó)產(chǎn)M274系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型GLK260，而第二款搭載國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將是國(guó)產(chǎn)E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型。

『配圖為搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的E260L，未來搭載2.0T的車型外觀將不會(huì)有明顯變化』

　　未來將應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型的M274系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，其實(shí)際排量為1991mL（2.0L），缸徑和行程分別為83mm和92mm，壓縮比為9.8:1。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓系統(tǒng)，根據(jù)調(diào)校不同，可以達(dá)到184馬力或211馬力的最大功率；最大扭矩分別為300N·m或350N·m。

　　編者語(yǔ)：M274系列2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣門可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、CAMTRONIC可變氣門升程系統(tǒng)以及用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的大功率起動(dòng)機(jī)等。這些技術(shù)使得M274系列發(fā)動(dòng)機(jī)無論是動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有了大幅提高，讓國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型可以昂首直面同樣搭載先進(jìn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手們。

　　從世界上第一輛三輪汽車、第一輛四輪汽車到全世界第一輛搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，奔馳總是在引領(lǐng)著全球汽車發(fā)展的潮流，但是近幾年，我們發(fā)現(xiàn)似乎奔馳的前進(jìn)步伐慢了許多，先是被老對(duì)手寶馬超越，隨后被德國(guó)豪華品牌里的“小字輩”奧迪超越。在對(duì)手們將2.0T或3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)把玩于鼓掌之間時(shí)，奔馳依然固守著技術(shù)不算先進(jìn)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這不禁讓人納悶奔馳這是怎么了。不過好在奔馳終于趕了上來，不僅推出了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還推出了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們相信憑借新的外形設(shè)計(jì)和新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來國(guó)產(chǎn)E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型將會(huì)有更好的市場(chǎng)前景。

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　　● 新一代奔馳S600L

　　奔馳在剛剛開幕的北美車展上發(fā)布了新一代S級(jí)的旗艦級(jí)車型S600。外觀方面，新一代S600與其它車型基本相似，僅僅是車身細(xì)節(jié)有所調(diào)整。此外，該車車身上的“V12”標(biāo)識(shí)也表明了它的身份。國(guó)內(nèi)將引入的是長(zhǎng)軸距版車型S600L，其軸距為3165mm。

『配圖為奔馳S600』

　　動(dòng)力方面，新車搭載的是一臺(tái)排量為6.0L的V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為530馬力，最大扭矩為830N·m，與之搭配的是7G-TRONIC PLUS變速箱。

『配圖為奔馳S600』

　　配置方面，將引入國(guó)內(nèi)的全新一代S600L標(biāo)配了魔術(shù)車身系統(tǒng)、駕駛輔助選裝包、LED智能照明系統(tǒng)等最先進(jìn)的電子系統(tǒng)，這些系統(tǒng)保證了新車成為了奔馳旗下最先進(jìn)最豪華的豪華車。

　　編者語(yǔ)：新一代奔馳S600憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和各種先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)，再一次向世人證明了奔馳在豪華車市場(chǎng)無可爭(zhēng)議的霸主地位。奔馳也將會(huì)在今年將S600的長(zhǎng)軸距版車型S600L引入國(guó)內(nèi)。這款車將會(huì)成為寶馬760Li和奧迪A8L W12最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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　　● 奔馳CLA

　　奔馳CLA基于奔馳MFA前驅(qū)平臺(tái)打造，四門Coupe車型的定位讓這款車擁有了極為流暢的車身線條，配合全新的前臉設(shè)計(jì)，讓新車看起來非常動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，CLA將搭載兩種不同調(diào)校的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122馬力，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力。另外，CLA部分車型還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編者語(yǔ)：現(xiàn)今全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也越來越多樣。而基于平臺(tái)化技術(shù)，廠商開發(fā)新車的成本和時(shí)間均有所減少，這也使得很多汽車廠商紛紛將目光投向了細(xì)分車型市場(chǎng)以滿足消費(fèi)者的更多需求。CLA就是這樣一款細(xì)分產(chǎn)品，其所開創(chuàng)的是緊湊型豪華四門Coupe車型市場(chǎng)。目前寶馬和奧迪在該市場(chǎng)均沒有相關(guān)的車型出現(xiàn)，這將使得奔馳可以占得先機(jī)。

　　CLA將會(huì)在今年3月24日首發(fā)，并將會(huì)在下半年上市。對(duì)比基于同平臺(tái)打造的奔馳A級(jí)的售價(jià)，我們猜測(cè)今年上市的CLA進(jìn)口版車型的起步價(jià)格將可能會(huì)超過28萬元。根據(jù)之前得到的消息，CLA未來也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)其售價(jià)將可能會(huì)有所降低，但是需要等到2015年。

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　　● 奔馳A45 AMG

　　奔馳在去年11月開幕的廣州車展上在國(guó)內(nèi)發(fā)布了A45 AMG高性能版車型，這款車在新A級(jí)的基礎(chǔ)上配備了由AMG特別設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件和19英寸AMG專屬合金輪圈，在增強(qiáng)車輛空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的同時(shí)，視覺效果也更加動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，A45 AMG配備了運(yùn)動(dòng)型座椅，并更換了更加運(yùn)動(dòng)的方向盤，同時(shí)車內(nèi)飾件還采用了碳纖維飾板，皮質(zhì)采用了紅色縫線縫制。新車的內(nèi)飾呈現(xiàn)了非常動(dòng)感的視覺效果。

　　動(dòng)力方面，A45 AMG搭載了AMG打造的高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到360馬力，最大扭矩為450N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，另外A45 AMG還配備有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。其0-100km/h加速僅需4.6秒。

　　編者語(yǔ)：A45 AMG進(jìn)口之后將與寶馬M135i競(jìng)爭(zhēng)豪華緊湊型高性能掀背車市場(chǎng)，其將展開一幅2.0T+四驅(qū)和3.0T+后驅(qū)的對(duì)戰(zhàn)畫面。動(dòng)力參數(shù)上A45 AMG不僅功率高于M135i，其0-100km/h也比M135i快了0.45秒，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也可能會(huì)讓A45擁有更高的極限。但是后驅(qū)的M135i將更富有可玩性，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)較弱，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，驗(yàn)證了其擁有極高的可靠性。兩款車各有優(yōu)勢(shì)，只看消費(fèi)者如何選擇了。

　　豪華緊湊型高性能掀背車市場(chǎng)是近兩年形成的全新的細(xì)分市場(chǎng)，目前在這個(gè)市場(chǎng)中有奔馳A45 AMG、M135i以及全新S3，未來將有更多的產(chǎn)品加入，這意味消費(fèi)者的選擇也將更加豐富。

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　　總結(jié)：

　　奔馳的全球銷量自2011年被奧迪超越，連續(xù)三年的銷量均低于老對(duì)手寶馬和后起之秀奧迪。痛定思痛之后，奔馳制定了2020年超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目標(biāo)，目標(biāo)的達(dá)成必須要依托于產(chǎn)品。奔馳從2013年開始更新老款車型，采用全新平臺(tái)和設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)品變得年輕且富有吸引力，以往保守穩(wěn)重的形象被年輕和時(shí)尚所代替，人們看到了一個(gè)全新的奔馳。

　　另外，隨著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豪華車的需求不斷增長(zhǎng)，奔馳近幾年開始更加的重視中國(guó)市場(chǎng)，并根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求制定產(chǎn)品戰(zhàn)略，從國(guó)產(chǎn)E級(jí)加長(zhǎng)版的推出、將國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)和優(yōu)先國(guó)產(chǎn)奔馳GLA，都顯示了奔馳更加重視中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。加上將進(jìn)口的一系列新車型，奔馳將在2014年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)展開強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，我們認(rèn)為一系列新產(chǎn)品的上市將極有可能會(huì)提升奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，讓奔馳在2014年打一個(gè)不錯(cuò)的翻身仗。（編譯/汽車之家 章寧）

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