● 2014年國家新能源補貼

　　注：2014年2月8日國家頒布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中提到2014年和2015年相比2013年補貼金額幅度調整為5%和10%，相比原政策補貼額度提高。詳細請點擊這里查看。

國家新能源補貼是什么？

　　簡單來說，新能源補貼是鼓勵消費者購買新能源汽車的推廣政策�？上硎苄履茉雌�車補貼的類型包括純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。補貼范圍內的車型首要條件是需要進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，值得注意的是原裝進口車型均不會在補貼范圍內。

影響：補貼少了，買新能源成本高了

　　新一輪的國家新能源補貼政策是從2013年起開始執(zhí)行的，到2015年末結束，其中2013年購買純電動乘用車可最高享受6萬元/輛的補貼，購插電式混合動力乘用車（含增程式）可享受最高3.5萬元/輛的補貼，而燃料電池車可享受20萬元/輛的補貼。不過在2014年補貼金額會下調，按照規(guī)定，2014年新能源補貼會在2013年的標準基礎上下降10%。

　　計算下來，2014年可享受新能源補貼的純電動車最高補貼5.4萬元/輛、插電式混合動力汽車最高3.15萬/輛，燃料電池車最高18萬元/輛。這直接影響到了消費者購車時可享受補貼的數(shù)目，也就是說在購車價相同的情況下，2014年您買新能源車將會比2013年貴一些。

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● 新一輪節(jié)能惠民補貼政策

新一輪節(jié)能惠民補貼是什么？

　　節(jié)能補貼是指對在指定的整備質量下符合燃油消耗量標準的部分車型可享受3000元國家補貼，而新一輪節(jié)能補貼政策從2013年10月1日起實施，相比上一輪，新政對享受節(jié)能補貼的車型要求更高，其中車輛綜合百公里油耗門檻已經從6.9L調整到5.9L，并且推廣車輛在污染物排放上必須達到“國V”標準。

　　至于為何我們會將2013年10月開始執(zhí)行的政策劃入本篇2014年新政解讀，是因為最新一批節(jié)能補貼目錄還未公布（只有在目錄中的車型才可享受3000元/輛的國家補貼，補貼金額與上一輪政策相同），也就是說目前暫時還不能確定什么車型可以享受最新一輪的節(jié)能補貼，而之前的目錄已經廢除，新目錄預計會在不久后對外公布。

影響：可享受節(jié)能補貼車型或更少

　　由于標準提高，可享受新一輪節(jié)能補貼的車型會進一步縮減，很可能您目前所中意的車型之前可享受補貼，但由于綜合燃油消耗標準和排放標準提高，這款車型可能會在新節(jié)能目錄下消失，消費者在購車時便無法享受3000元的補貼。

『汽車之家研究中心調查顯示，如果原計劃車型不在節(jié)能補貼內大部分人會選擇其他車』

　　調查顯示，如果原計劃車型不在補貼范圍內，大部分消費者可能會選擇其他車型。雖然我們暫時還無法確定到底會有多少車型出現(xiàn)在新節(jié)能目錄當中，但目前來看市場面上能達到油耗和排放標準的車型并不多。

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● 終止原產地美國進口車征收反傾銷稅和反補貼稅

“雙反”稅是什么？

　　2013年12月，商務部宣布從2013年12月15日起，對原產于美國，且排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車終止征收反傾銷稅和反補貼稅，該政策從2011年14日起開始實施至2013年12月15日已有2年時間。原產地在美國并非指“美國的品牌”。

『產地美國的Jeep大切諾基就曾被征收過“雙反”稅』

　　在“雙反”執(zhí)行階段，除了克萊斯勒、通用進口車受到高稅額影響之外，還有像在美產的部分奔馳、寶馬車型也均需額外交稅，導致產品指導價格上漲，同時終端優(yōu)惠價格幅度也很低。

影響：原產地美國進口車可能會便宜

　　“雙反”稅取消后直接的好處就是部分進口車所繳稅費減少了，以至于新車的價格會有更大的下降空間，但由于該政策剛剛執(zhí)行，我們還看不到部分在美產的進口車價格有何波動。

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