● 2014年國(guó)家新能源補(bǔ)貼

　　注：2014年2月8日國(guó)家頒布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中提到2014年和2015年相比2013年補(bǔ)貼金額幅度調(diào)整為5%和10%，相比原政策補(bǔ)貼額度提高。詳細(xì)請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看。

國(guó)家新能源補(bǔ)貼是什么？

　　簡(jiǎn)單來說，新能源補(bǔ)貼是鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的推廣政策。可享受新能源汽車補(bǔ)貼的類型包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。補(bǔ)貼范圍內(nèi)的車型首要條件是需要進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，值得注意的是原裝進(jìn)口車型均不會(huì)在補(bǔ)貼范圍內(nèi)。

影響：補(bǔ)貼少了，買新能源成本高了

　　新一輪的國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策是從2013年起開始執(zhí)行的，到2015年末結(jié)束，其中2013年購(gòu)買純電動(dòng)乘用車可最高享受6萬元/輛的補(bǔ)貼，購(gòu)插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）可享受最高3.5萬元/輛的補(bǔ)貼，而燃料電池車可享受20萬元/輛的補(bǔ)貼。不過在2014年補(bǔ)貼金額會(huì)下調(diào)，按照規(guī)定，2014年新能源補(bǔ)貼會(huì)在2013年的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。

　　計(jì)算下來，2014年可享受新能源補(bǔ)貼的純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼5.4萬元/輛、插電式混合動(dòng)力汽車最高3.15萬/輛，燃料電池車最高18萬元/輛。這直接影響到了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)可享受補(bǔ)貼的數(shù)目，也就是說在購(gòu)車價(jià)相同的情況下，2014年您買新能源車將會(huì)比2013年貴一些。

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● 新一輪節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策

新一輪節(jié)能惠民補(bǔ)貼是什么？

　　節(jié)能補(bǔ)貼是指對(duì)在指定的整備質(zhì)量下符合燃油消耗量標(biāo)準(zhǔn)的部分車型可享受3000元國(guó)家補(bǔ)貼，而新一輪節(jié)能補(bǔ)貼政策從2013年10月1日起實(shí)施，相比上一輪，新政對(duì)享受節(jié)能補(bǔ)貼的車型要求更高，其中車輛綜合百公里油耗門檻已經(jīng)從6.9L調(diào)整到5.9L，并且推廣車輛在污染物排放上必須達(dá)到“國(guó)V”標(biāo)準(zhǔn)。

　　至于為何我們會(huì)將2013年10月開始執(zhí)行的政策劃入本篇2014年新政解讀，是因?yàn)樽钚乱慌��?jié)能補(bǔ)貼目錄還未公布（只有在目錄中的車型才可享受3000元/輛的國(guó)家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額與上一輪政策相同），也就是說目前暫時(shí)還不能確定什么車型可以享受最新一輪的節(jié)能補(bǔ)貼，而之前的目錄已經(jīng)廢除，新目錄預(yù)計(jì)會(huì)在不久后對(duì)外公布。

影響：可享受節(jié)能補(bǔ)貼車型或更少

　　由于標(biāo)準(zhǔn)提高，可享受新一輪節(jié)能補(bǔ)貼的車型會(huì)進(jìn)一步縮減，很可能您目前所中意的車型之前可享受補(bǔ)貼，但由于綜合燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)提高，這款車型可能會(huì)在新節(jié)能目錄下消失，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)便無法享受3000元的補(bǔ)貼。

『汽車之家研究中心調(diào)查顯示，如果原計(jì)劃車型不在節(jié)能補(bǔ)貼內(nèi)大部分人會(huì)選擇其他車』

　　調(diào)查顯示，如果原計(jì)劃車型不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，大部分消費(fèi)者可能會(huì)選擇其他車型。雖然我們暫時(shí)還無法確定到底會(huì)有多少車型出現(xiàn)在新節(jié)能目錄當(dāng)中，但目前來看市場(chǎng)面上能達(dá)到油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的車型并不多。

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● 終止原產(chǎn)地美國(guó)進(jìn)口車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅

“雙反”稅是什么？

　　2013年12月，商務(wù)部宣布從2013年12月15日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)，且排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車終止征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，該政策從2011年14日起開始實(shí)施至2013年12月15日已有2年時(shí)間。原產(chǎn)地在美國(guó)并非指“美國(guó)的品牌”。

『產(chǎn)地美國(guó)的Jeep大切諾基就曾被征收過“雙反”稅』

　　在“雙反”執(zhí)行階段，除了克萊斯勒、通用進(jìn)口車受到高稅額影響之外，還有像在美產(chǎn)的部分奔馳、寶馬車型也均需額外交稅，導(dǎo)致產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)格上漲，同時(shí)終端優(yōu)惠價(jià)格幅度也很低。

影響：原產(chǎn)地美國(guó)進(jìn)口車可能會(huì)便宜

　　“雙反”稅取消后直接的好處就是部分進(jìn)口車所繳稅費(fèi)減少了，以至于新車的價(jià)格會(huì)有更大的下降空間，但由于該政策剛剛執(zhí)行，我們還看不到部分在美產(chǎn)的進(jìn)口車價(jià)格有何波動(dòng)。

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