★ 新一代思鉑睿

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年第四季度
　　新車(chē)特點(diǎn)：動(dòng)力總成升級(jí)

　　在2013年9月，第九代雅閣上市，廣汽本田雅閣是基于美版雅閣打造的。于東風(fēng)本田投產(chǎn)的思鉑睿我們可以視為是歐版的雅閣車(chē)型（該車(chē)也在澳洲銷(xiāo)售）。隨著廣汽本田雅閣的更新?lián)Q代，思鉑睿也面臨著換代。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，新一代思鉑睿車(chē)型將于2014年第四季度投產(chǎn)。

『配圖為現(xiàn)款思鉑�！�

　　新一代思鉑睿還沒(méi)有在海外發(fā)布，其外觀目前還不清楚，但相信會(huì)依然采用運(yùn)動(dòng)化的打造。除了外觀革新以外，新一代思鉑睿還將對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行一番升級(jí)。新一代雅閣搭載的Earth Dreams系列2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將是未來(lái)思鉑睿的主力，傳統(tǒng)系統(tǒng)則將匹配CVT變速箱。

　　編者語(yǔ)：從目前國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量來(lái)看，思鉑睿和雅閣相比還是有不少差距的。這一方面和思鉑睿的品牌影響力不如雅閣有關(guān)；另一方面和思鉑睿的軸距以及后排乘坐表現(xiàn)弱于雅閣也有一定關(guān)系。但我們也得說(shuō)，這兩款車(chē)實(shí)力的差距絕不是銷(xiāo)量反饋出的差10幾倍那么大。

　　對(duì)于未來(lái)的新一代思鉑睿，我們還不知道本田將如何打造，是依舊主打運(yùn)動(dòng)，和雅閣區(qū)分？還是也走向中庸，進(jìn)一步加長(zhǎng)，滿足乘坐需求？不知道未來(lái)本田將如何定位和升級(jí)新思鉑睿。不得不說(shuō)，目前這款車(chē)的處境實(shí)在有些尷尬。

● 百萬(wàn)產(chǎn)能支撐更多新品

　　除了有技術(shù)支持外，新產(chǎn)品的投放還需要有足夠的產(chǎn)能保障。本田在中國(guó)的兩家合資企業(yè)中，廣汽本田黃埔工廠和増城工廠現(xiàn)有48萬(wàn)輛產(chǎn)能，在2015年其第三工廠建成后廣汽本田的總產(chǎn)能將達(dá)到72萬(wàn)輛（點(diǎn)擊查看詳情）。

　　東風(fēng)本田方面，現(xiàn)在第一工廠和第二工廠產(chǎn)能總計(jì)34萬(wàn)輛。到2015年第二工廠將擴(kuò)產(chǎn)至24萬(wàn)輛，屆時(shí)東風(fēng)本田總產(chǎn)能增至48萬(wàn)輛（點(diǎn)擊查看詳情）。此外，東風(fēng)本田已經(jīng)表示，計(jì)劃啟動(dòng)第三工廠的建設(shè)。

　　綜上所述，到2015年本田在華總產(chǎn)能將突破100萬(wàn)輛，這將成為本田2016-2017財(cái)年全球產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到600萬(wàn)輛大關(guān)的重要支柱。根據(jù)本田中期規(guī)劃，到2016-2017財(cái)年，在華銷(xiāo)量目標(biāo)為全球的18%左右，即大約108萬(wàn)輛。 

● 結(jié)語(yǔ)：

　　從上面介紹的本田2014年將國(guó)產(chǎn)的8款產(chǎn)品來(lái)講，除去常規(guī)改款和換代車(chē)型外，我們看到本田在小型SUV、性能轎車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)的切入，同時(shí)那款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的三廂轎車(chē)也是本田中國(guó)化戰(zhàn)略的一個(gè)延續(xù)。從這些產(chǎn)品的推出，我們看到了本田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的逐漸研究和關(guān)注。除了車(chē)型外，本田FUNTEC技術(shù)的引入以及Earth Dreams系列發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，也將讓本田未來(lái)新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力大大提升，本田也在向著“技術(shù)本田”進(jìn)一步回歸。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，截止2013年11月份，日系、德系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別在華銷(xiāo)售32.54萬(wàn)輛、26.44萬(wàn)輛、21.47萬(wàn)輛、14.50萬(wàn)輛和5.38萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.18%、15.59%、12.66%、8.55%和3.17%。自從去年德系乘用車(chē)以19.02%市場(chǎng)占有率超過(guò)當(dāng)時(shí)日系乘用車(chē)18.88%以來(lái)，日系車(chē)的市場(chǎng)占有率首次超過(guò)德系品牌。這是日系車(chē)逐漸反彈的一個(gè)征兆。其中本田品牌在去年11個(gè)月的銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了2012年全年，增速還是很快的。

　　但在我國(guó)，日系車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)受到一些政治的影響而波動(dòng)，因此對(duì)于2014年的銷(xiāo)量，我們目前還無(wú)法完全的預(yù)言。但不管怎樣，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，我們?cè)?014年能夠有著更多更好的產(chǎn)品進(jìn)行選擇，這對(duì)于我們來(lái)講也是一件好事。（文/汽車(chē)之家 王寅）

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