● 保時捷911 Turbo/Turbo S敞篷版

　　新車特點(diǎn)：采用軟頂設(shè)計，開啟或閉合過程可在13秒完成。

　　保時捷新一代911 Turbo及Turbo S敞篷版基于其硬頂版車型改進(jìn)而來，新車采用軟頂設(shè)計，并可在50km/h以下時速完成敞篷的開閉工作，整個開啟或關(guān)閉過程需時13秒。

　　動力方面，911 Turbo和Turbo S敞篷版均搭載3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中911 Turbo敞篷版所搭載發(fā)動機(jī)的最大功率為520馬力，最大扭矩660N·m；911 Turbo S敞篷版的最大功率為560馬力，最大扭矩為700N·m。全新911 Turbo敞篷版0-100km/h加速僅需3.5秒（911 Turbo S敞篷版為3.2秒）

　　編者語：在卡宴和Panamera賣的熱火朝天的時候，有人懷疑保時捷不愿再把精力放在純粹的跑車之上，但是隨著新一代911系列車型的發(fā)布，保時捷向那些曾經(jīng)質(zhì)疑過它的人表明了，制造純粹的高性能跑車依然是保時捷最專注的。而全新的保時捷911 Turbo則具備足夠的實力與一眾超跑比拼實力。

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 　　● 寶馬2系Coupe

　　新車特點(diǎn)：基于1系平臺打造，搭載2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)。

　　寶馬2系是基于1系平臺打造的車系，2系除了有Coupe版車型，還將會有敞篷版車型和一款Gran Coupe車型。此次在洛杉磯首發(fā)的2系Coupe車型長寬高分別為4454/1774/1408mm，軸距為2690mm。

　　外觀方面，新車采用了寶馬全新的家族式設(shè)計理念，前大燈設(shè)計犀利，與帶有大面積進(jìn)氣口的前保險杠相配合讓新車看起來很動感。2系Coupe車型線條流暢，再加上凌厲的腰線，使得整車具備了非常運(yùn)動化的視覺效果。

　　動力方面，2系Coupe將搭載2.0T（最大功率184馬力）和3.0T發(fā)動機(jī)（最大功率326馬力），其中搭載3.0T的M235i Coupe 0-100km/h加速時間僅需4.8秒。

　　編者語：作為寶馬全新的細(xì)分車系，2系運(yùn)動且更加個性化，這無疑能夠滿足很多消費(fèi)者對于個性的需求。不過這款車未來是否會引入國內(nèi)還不確定，即使引入，2系的售價也不見得比3系便宜多少。但是2系在國內(nèi)也有著自己的優(yōu)勢，比3系個性比4系便宜，這樣的定位對于國內(nèi)年輕消費(fèi)者來說還是有一定吸引力的。

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　　● 寶馬4系敞篷版

　　特點(diǎn)：硬頂敞篷設(shè)計

　　寶馬4系Coupe即將于國內(nèi)上市，而接下來4系的另一款衍生車型--4系敞篷也很有可能進(jìn)口國內(nèi)，而在此之前，它將會在洛杉磯車展進(jìn)行首演。

　　寶馬4系敞篷版與4系Coupe車型的前臉設(shè)計基本一致，而車身側(cè)面，我們可以發(fā)現(xiàn)前者的尾部更修長，腰線從前向后延伸至尾燈處。該車采用的是硬頂敞篷設(shè)計。

　　內(nèi)飾和動力系統(tǒng)都不會有太多懸念，作為4系的衍生車款，寶馬4系敞篷版與4系Coupe的內(nèi)飾基本保持一致，而動力匹配上，新車將搭載2.0T高功率或3.0T發(fā)動機(jī)，2.0T高功率發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為245馬力，3.0T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為306馬力。與發(fā)動機(jī)匹配的將是6速手動或8速自動變速箱。

　　 編者語：我更愿意將4系看做是全新3系的衍生系列，無論是Coupe還是敞篷車型都不會像3系那樣成為廠商的走量產(chǎn)品，它們承擔(dān)的任務(wù)是為消費(fèi)者提供更多個性化選擇�？紤]到寶馬已用最快的速度將4系Coupe引入國內(nèi)，那么4系敞篷版在首發(fā)后也會很快與中國消費(fèi)者見面。

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