[汽車之家 資訊]  2013法蘭克福車展已經(jīng)閉幕，在本次車展上有多款概念車亮相，這些概念車中有不少新車都有可能在未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這其中就有英菲尼迪Q30、捷豹C-X17、標(biāo)致308 R、奔馳S級(jí)Coupe等概念車。下面編輯將為大家介紹這些未來(lái)將量產(chǎn)的概念車。

　　● 英菲尼迪Q30

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年

　　在2013法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng)，英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛接受汽車之家對(duì)話時(shí)明確表示Q30的量產(chǎn)車型將會(huì)于2015年在英國(guó)的桑德蘭工廠生產(chǎn)。 Q30概念車是一款兩廂掀背車型，新車基于奔馳MFA前驅(qū)模塊化平臺(tái)打造，定位于緊湊型車。車身尺寸方面，Q30長(zhǎng)寬高分別為4460mm/1850mm/1470mm。

　　內(nèi)飾方面，由流暢的線條勾勒出的新車內(nèi)飾給人感覺豪華且極具科技感。新車的中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而精致，與儀表盤同色的車內(nèi)氛圍燈更好的烘托了車內(nèi)的氣氛，營(yíng)造了極好的視覺效果。

　　編者語(yǔ)；Q30的亮相標(biāo)志著英菲尼迪正式進(jìn)軍緊湊型豪華車市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的大部分份額都被德系品牌占據(jù)著，未來(lái)Q30量產(chǎn)之后將會(huì)使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。英菲尼迪也將于2014年在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)Q50L車型，但是目前其并沒有將Q30量產(chǎn)版引入國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃。隨著Q50的面世以及Q30概念車的發(fā)布，我們看到英菲尼迪正在朝著其全球戰(zhàn)略目標(biāo)“成為世界主流豪華汽車品牌陣營(yíng)不可或缺的一員”努力著，全新的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品讓很多人開始關(guān)注并喜愛英菲尼迪。

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　　● 高爾夫Sportvan

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2014年

　　高爾夫Sportvan基于第七代高爾夫打造，這款車的量產(chǎn)版車型將是全新的高爾夫Plus車型。外觀方面，相比標(biāo)準(zhǔn)版第七代高爾夫，高爾夫Sportvan概念車看起來(lái)更加的穩(wěn)重，其前大燈、前后保險(xiǎn)杠以及霧燈均采用了全新的設(shè)計(jì)。

　　高爾夫Sportsvan概念車的長(zhǎng)度相比現(xiàn)款高爾夫Plus加長(zhǎng)132mm，相比第七代高爾夫加長(zhǎng)83mm，寬度也增加了8mm。新車的標(biāo)準(zhǔn)行李廂空間為498L，在后排座椅放倒的情況下，其行李廂空間可以達(dá)到1512L。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載多種功率版本的1.2TSI或1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是手動(dòng)或DSG變速箱。

　　編者語(yǔ)：近兩年大眾的套娃式設(shè)計(jì)理念日趨明顯，人們對(duì)這種缺乏創(chuàng)新的設(shè)計(jì)并不滿意。不過從高爾夫Sportvan概念車上我們似乎看到了大眾的改變。對(duì)于一款高爾夫7的衍生車型，并非是一款拉皮的車型，而是在設(shè)計(jì)上有了不少的變化，這樣積極的改變讓喜愛大眾的朋友看到了希望。人們希望大眾能夠擁有更好的設(shè)計(jì)，更多元化更個(gè)性的設(shè)計(jì)，而不是一成不變的家族式設(shè)計(jì)理念。

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　　● 雷克薩斯LF-NX概念車

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015-2017年

　　LF-NX概念車應(yīng)該是近兩年來(lái)雷克薩斯發(fā)布的首款SUV概念車，這款車依然使用了雷克薩斯近兩年應(yīng)用于概念車的最新設(shè)計(jì)理念，大尺寸的紡錘形前進(jìn)氣格柵，配合凌厲的車身線條讓這款車看起來(lái)霸氣且充滿力量感。

　　據(jù)悉，這款車是基于全新一代豐田RAV4的平臺(tái)打造的。車身尺寸方面，雷克薩斯LF-NX概念車車身長(zhǎng)度為4640mm，軸距達(dá)到2700mm。其定位于緊湊型豪華SUV。

　　動(dòng)力方面，雷克薩斯LF-NX概念車搭載的是由2.5L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，未來(lái)的量產(chǎn)版本將可能會(huì)提供更多的常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。

　　編者語(yǔ)：LF-NX概念車基于全新一代豐田RAV4的平臺(tái)打造，以其2700mm的軸距來(lái)看，這款車將定位于緊湊型豪華SUV。未來(lái)這款車量產(chǎn)之后所將面對(duì)的對(duì)手將是奔馳GLA、奧迪Q3以及寶馬X1等。

　　雷克薩斯相比其他兩家日系豪華品牌擁有更加完整的產(chǎn)品線，憑借植根豪華品牌市場(chǎng)多年的口碑以及豐富的產(chǎn)品線，雷克薩斯具備更強(qiáng)的能力與德系豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)。不過，從目前來(lái)看，雷克薩斯的短板在于動(dòng)力系統(tǒng)的更新有些跟不上節(jié)奏。當(dāng)?shù)孪灯放萍娂姼鼡Q小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，雷克薩斯依然固守著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更加平順，但是其油耗偏大的劣勢(shì)始終無(wú)法避免。所以雷克薩斯想要占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，還是需要在動(dòng)力系統(tǒng)的更新上多下功夫。

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　　● 奔馳S級(jí)Coupe

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2014年

　　基于全新S級(jí)打造的S級(jí)Coupe看起來(lái)優(yōu)雅豪華且不失動(dòng)感。其車身尺寸分別為5050/1958/1409mm，軸距則為2945mm，保證了舒適的車內(nèi)乘坐空間。

　　動(dòng)力方面，奔馳S級(jí)Coupe概念車搭載4.7L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率455馬力，最大扭矩700N·m。S級(jí)Coupe還將有AMG版本，其將搭載5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率585馬力，最大扭矩900N·m。

　　編者語(yǔ)：奔馳S級(jí)Coupe將替代現(xiàn)款的CL級(jí)，這意味著未來(lái)CL的名稱將可能被取消，S級(jí)Coupe將成為奔馳旗下最豪華的Coupe跑車，同時(shí)也將成為目前豪華品牌中唯一的一款中大型豪華Coupe跑車，這款車將肩負(fù)起與賓利歐陸GT競(jìng)爭(zhēng)的重任。

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　　● 奧迪Sport quattro概念車

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年-2018年

　　奧迪Sport quattro概念車基于早期發(fā)布的quattro概念車打造而來(lái)，這款車看起來(lái)更像是一款Coupe跑車。車身線條飽滿，配合精悍的尾部讓新車看起來(lái)充滿力量感。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4602/1964/1386mm，軸距達(dá)到2784mm。

　　動(dòng)力方面，Sport quattro概念車搭載由最大功率560馬力的4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和150馬力的電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其有效最大功率為710馬力，有效最大扭矩為800N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

　　編者語(yǔ)：做為用于向前輩Sport quattro賽車致敬的產(chǎn)品，Sport quattro秉承了強(qiáng)大的動(dòng)力和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。以概念車的性能看來(lái)，這款車已經(jīng)超越了目前奧迪旗下的旗艦跑車R8。那么未來(lái)Sport quattro如果保持這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，這款車的定位將高于奧迪R8。以這樣的定位來(lái)看Sport quattro未來(lái)的量產(chǎn)版車型將躋身頂級(jí)超跑的行列。

　　不過，根據(jù)之前國(guó)外媒體報(bào)道的信息，奧迪為quattro跑車量產(chǎn)車型準(zhǔn)備了兩套方案，第一套方案是該車將基于MQB平臺(tái)打造（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化）平臺(tái)，而第二套方案是該車會(huì)基于MLB（即縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化）平臺(tái)打造。如果真如報(bào)道所說，那么由于模塊化的限制，基于這兩個(gè)平臺(tái)其中一個(gè)打造的Sport quattro量產(chǎn)版將很難是一款超跑。所以未來(lái)Sport quattro的量產(chǎn)版車型如何定位還是未知數(shù)。

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　　● 福特S-MAX

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2014年

　　福特在法蘭克福發(fā)布的這款S-MAX概念車看起來(lái)與量產(chǎn)車型無(wú)異，新車采用了福特全新的家族式設(shè)計(jì)理念，鯰魚嘴式的前臉與全新一代蒙迪歐相似。流暢的曲線配合設(shè)計(jì)精巧的車尾讓這款MPV車型看起來(lái)很動(dòng)感。

　　概念車有4座位和7座位布局可選，預(yù)計(jì)未來(lái)的量產(chǎn)版車型還將會(huì)有5座位布局。動(dòng)力方面，S-MAX概念車搭載的是1.5L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（四缸）發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編者語(yǔ)：S-MAX概念車的量產(chǎn)版將是全新一代S-MAX，目前國(guó)內(nèi)在售的麥柯斯就是現(xiàn)款S-MAX。不過這款車的銷量并不好，目前已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。而比麥柯斯小了一圈的大眾途安卻穩(wěn)定的保持著月均3000輛的銷售成績(jī)。麥柯斯的銷售頹勢(shì)第一在于其生不逢時(shí)，2007年麥柯斯上市時(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)重點(diǎn)還是在于三廂版車型，對(duì)于類似的家用MPV需求量并不是很大。第二在于其設(shè)計(jì)并未獲得消費(fèi)者青睞和價(jià)格偏貴。而近幾年來(lái)，消費(fèi)者的消費(fèi)理念越來(lái)越成熟，對(duì)更具功能性的家用MPV車型的認(rèn)可日漸明顯，這也是途安銷量穩(wěn)定的原因。而略顯老態(tài)，價(jià)格偏貴的麥柯斯則難以吸引消費(fèi)者的目光。

　　從概念車來(lái)看，這款車有著更加時(shí)尚動(dòng)感的造型，另外還有與途安相似的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果未來(lái)長(zhǎng)安福特引入S-MAX概念車的量產(chǎn)版國(guó)產(chǎn)的話，新車將會(huì)獲得很多想要購(gòu)買MPV車型消費(fèi)者的青睞。

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　　● 捷豹C-X17概念車

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年-2016年

　　在法蘭克福車展上亮相的捷豹C-X17概念車是捷豹的首款SUV車型，概念車采用鋁制單體殼式車身結(jié)構(gòu)，未來(lái)量產(chǎn)版是否會(huì)使用同樣的架構(gòu)目前還不確定。外觀方面，C-X17概念車既擁有動(dòng)感的視覺效果，又保持了捷豹家族式的品牌氣質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，我們猜測(cè)未來(lái)的C-X17量產(chǎn)版將可能會(huì)延用捷豹現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng)，包括2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都將有可能出現(xiàn)在新車之上。

　　編者語(yǔ)：在捷豹的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們靠著一系列SUV產(chǎn)品賺的盆滿缽滿時(shí)，缺少SUV產(chǎn)品的捷豹唯一能做的只能是望洋興嘆。不過隨著C-X17概念車的亮相，這種局面將可能被打破。憑借著捷豹多年的造車經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)未來(lái)C-X17量產(chǎn)版還是充滿信心的。除此之外，捷豹還很有可能借鑒同屬一個(gè)集團(tuán)的路虎制造越野車的經(jīng)驗(yàn)，由此來(lái)看，未來(lái)的C-X17量產(chǎn)版還是非常值得期待的。

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　　● 標(biāo)致308 R概念車

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年

　　308 R概念車在308的外觀基礎(chǔ)上配備了全套車身空氣動(dòng)力學(xué)套件，配合大尺寸的合金輪圈和整合了雙邊雙出排氣管的后保險(xiǎn)杠，讓整車看起來(lái)極具攻擊性。

　　動(dòng)力方面，308 R概念車搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率271馬力，最大扭矩330N·m。這款車的定位將高于正在路試的308 GTi，將成為大眾全新高爾夫R最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　編者語(yǔ)：近幾年在全球市場(chǎng)上，標(biāo)致產(chǎn)品給人的感覺永遠(yuǎn)是很適合家用，而與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)。縱使標(biāo)致的賽車經(jīng)常出現(xiàn)在各大頂級(jí)賽事上并取得不錯(cuò)的成績(jī)，但標(biāo)致的民用產(chǎn)品始終少了那么一種運(yùn)動(dòng)范兒。不過這樣的情況將不會(huì)再出現(xiàn)在全新一代308身上，動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)和1.2T、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用都讓308變得不再平庸。而308 R則是標(biāo)致正式向緊湊型掀背性能車市場(chǎng)發(fā)起的最直接的進(jìn)攻。未來(lái)308 R的量產(chǎn)版車型將向全新高爾夫R以及福克斯RS發(fā)起挑戰(zhàn)，我們期待著這個(gè)浪漫的法國(guó)選手蛻變后的表現(xiàn)。

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　　● 寶馬Active Tourer新概念車

　　預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年

　　在2013法蘭克福車展上，寶馬推出了Active Tourer Outdoor概念車，這款車量產(chǎn)后將以1系GT的身份推出。外觀方面，寶馬Active Tourer Outdoor概念車基于寶馬Active Tourer概念車改進(jìn)而來(lái)，新車下進(jìn)氣口、外后視鏡、車身側(cè)裙等均采用了全新的設(shè)計(jì)。

　　車身尺寸方面，寶馬Active Tourer Outdoor概念車長(zhǎng)寬高分別為4350/1833/1576mm，軸距達(dá)到2670mm。動(dòng)力方面，Active Tourer Outdoor概念車搭載由1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和裝配在后軸的電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可輸出190馬力的最大功率和200N·m最大扭矩。預(yù)計(jì)未來(lái)的量產(chǎn)版車型還將會(huì)配備常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)。

　　編者語(yǔ)：Active Tourer Outdoor概念車將在不久之后量產(chǎn)并化名為1系GT。根據(jù)之前得到的消息，1系GT將基于UKL1平臺(tái)打造，并將提供不同的軸距版本供消費(fèi)者選擇。從5系GT到3系GT再到1系GT，我們看到寶馬產(chǎn)品策略的變化，從之前的以常規(guī)產(chǎn)品為主到越來(lái)越注重消費(fèi)者的細(xì)分需求，這種轉(zhuǎn)變有針對(duì)市場(chǎng)的商業(yè)化考慮，同時(shí)也是未了滿足消費(fèi)者不斷提高的需求。這意味著未來(lái)消費(fèi)者將有更加豐富的選擇。

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　　總結(jié)：從這些即將量產(chǎn)的概念車上我們看到，細(xì)分車型和小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了主流，各家廠商拼的不再是炫目的設(shè)計(jì)和技術(shù)，而是更加務(wù)實(shí)的帶來(lái)可以滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。我們期待著這些新車可以更早的量產(chǎn)，讓消費(fèi)者有更多的選擇。（文/汽車之家 章寧）