[汽車(chē)之家 資訊]  在本月中，比亞迪召開(kāi)了新技術(shù)溝通大會(huì)，大會(huì)期間透露了一些比亞迪未來(lái)將使用的新技術(shù)以及將推出的新產(chǎn)品信息。從此前文章來(lái)看，大家對(duì)于比亞迪未來(lái)要推出的超級(jí)跑車(chē)e9、雙模電動(dòng)SUV唐等新產(chǎn)品非常感興趣。今天，我們就為大家來(lái)介紹下比亞迪未來(lái)的新車(chē)型計(jì)劃和新技術(shù)儲(chǔ)備情況。值得一提的是，今天介紹的不少產(chǎn)品在今年就會(huì)正式上市，下面就讓我們一同來(lái)看一下吧。

●  兩大馭變戰(zhàn)略

　　據(jù)比亞迪官方表示，比亞迪未來(lái)將通過(guò)兩大“馭變戰(zhàn)略”進(jìn)行發(fā)展。其一是“雙驅(qū)戰(zhàn)略”，“雙驅(qū)戰(zhàn)略”分為兩個(gè)層面：一是在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)兩個(gè)層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)；二是在新能源車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，個(gè)人市場(chǎng)推廣DMⅡ代混動(dòng)系統(tǒng)（雙擎雙模），公交市場(chǎng)推廣純電動(dòng)車(chē)。其二是“智能化戰(zhàn)略”，主要是通過(guò)汽車(chē)電子配置的智能化，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

● 雙驅(qū)戰(zhàn)略——五大類(lèi)動(dòng)力總成將推出

　　據(jù)官方信息顯示，從自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)到純電動(dòng)動(dòng)力，比亞迪將有5大類(lèi)動(dòng)力和相應(yīng)的產(chǎn)品將要推出。首先第一類(lèi)產(chǎn)品是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。第二類(lèi)則是TID，即渦輪增壓+雙離合動(dòng)力總成，除了目前已有的1.5T+6速（干式）雙離合之外，未來(lái)比亞迪還將推出更多增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并引入可承受扭矩更大的濕式雙離合變速箱。第三類(lèi)是綠混技術(shù)。第四類(lèi)是DMⅡ混動(dòng)系統(tǒng)（即下表中的雙擎雙模），未來(lái)秦和唐便是采用該技術(shù)推出的產(chǎn)品。第五類(lèi)是純電動(dòng)，能夠真正實(shí)現(xiàn)零排放。下面我們分別來(lái)看看這五大類(lèi)動(dòng)力總成各自有什么特點(diǎn)。

★ 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雖然比亞迪規(guī)劃了5大類(lèi)動(dòng)力總成，但最基礎(chǔ)的仍是目前應(yīng)用最廣的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，未來(lái)比亞迪旗下產(chǎn)品將搭載1.0L、1.5L、2.0L、2.4L這四款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)目前均已推出和投產(chǎn)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍將是未來(lái)不少產(chǎn)品的基礎(chǔ)。

★ TID（渦輪增壓+雙離合）

　　據(jù)官方信息顯示，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面，比亞迪將有1.2T、1.5T、1.8T以及2.0T四款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，該發(fā)動(dòng)機(jī)已應(yīng)用在G6、速銳等車(chē)上。而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將應(yīng)用在L3等產(chǎn)品上，目前已有諜照曝光。（查看1.2T版L3相關(guān)信息和諜照）

　　新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、起停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門(mén)、智能發(fā)電機(jī)等十項(xiàng)技術(shù)，最大功率達(dá)到了205馬力（151kW），最大扭矩為320N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將應(yīng)用在年內(nèi)上市的S7上面，此外S6、M6、思銳改款時(shí)也有望搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)目前信息還不清楚，但預(yù)計(jì)將用在從思銳到S7等多款車(chē)型上。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，在現(xiàn)有的6速（干式）雙離合之外，比亞迪還將推出首款6速濕式雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱將搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。由于濕式雙離合變速箱承受扭矩更大，比亞迪的布局是6速干式雙離合變速箱和1.2T以及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。而6速濕式雙離合變速箱與2.0T匹配。比亞迪這樣的動(dòng)力總成布局我們似曾相識(shí)，例如大眾就是7速干式雙離合變速箱和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，6速濕式雙離合變速箱與2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

　　從比亞迪的規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)TID動(dòng)力總成也將成為旗下車(chē)型所搭載的重點(diǎn)，TID動(dòng)力總成和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相互補(bǔ)充，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的多樣需求。

★ 綠混技術(shù)

　　比亞迪的綠混技術(shù)是一套綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的混合動(dòng)力技術(shù)，它主要有兩大技術(shù)亮點(diǎn)：其一是將動(dòng)力電池和起動(dòng)電池合二為一，啟用48V鐵電池。其二是采用低電壓、大扭矩、雙繞組電機(jī)。

　　首先，隨著車(chē)載電子設(shè)備越來(lái)越多，耗電量也越來(lái)越大，傳統(tǒng)的12V鉛酸蓄電池已經(jīng)難以跟上當(dāng)今汽車(chē)電子化、智能化的發(fā)展步伐。首先鉛酸蓄電池不利于進(jìn)行能量管理，也就是說(shuō)很難通過(guò)電腦對(duì)其進(jìn)行精確的、高效的電池能量管理。其次12V的車(chē)載電壓網(wǎng)絡(luò)會(huì)導(dǎo)致電能在傳輸過(guò)程中存在較大的能量損耗，而通過(guò)將整車(chē)電壓提升到48V后，就大大降低了這種損耗（類(lèi)似于提高輸電線電壓來(lái)降低能耗一個(gè)道理），同時(shí)還可以集成更多的用電設(shè)備，比如啟停裝置、電動(dòng)助力、LED燈具等等。同時(shí)，電池?zé)o鉛化能夠延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)還滿(mǎn)足歐洲等標(biāo)準(zhǔn)便于出口。

　　比亞迪綠混技術(shù)的另一大亮點(diǎn)是采用了低電壓、大扭矩、雙繞組電機(jī)技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種電機(jī)可以在48V低電壓的條件下協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速（傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型都需要100V以上的高電壓），同時(shí)它的發(fā)電效率也更高。這臺(tái)電機(jī)在車(chē)輛起步加速階段來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，從而減少燃油消耗，在剎車(chē)或減速滑行時(shí)，通過(guò)電機(jī)來(lái)回收制動(dòng)能量對(duì)鐵電池進(jìn)行充電。

　　通過(guò)綠混技術(shù)的應(yīng)用，使用綠混技術(shù)的產(chǎn)品官方表示0-100km/h加速提升1.5秒，百公里油耗降低1.5升，怠速實(shí)現(xiàn)零排放。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，綠混這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)類(lèi)似于一個(gè)選裝包，該技術(shù)架構(gòu)率先應(yīng)用在速銳車(chē)型上。（點(diǎn)擊查看綠混技術(shù)的詳細(xì)解讀）

★ DMⅡ混動(dòng)系統(tǒng)

　　DMⅡ代混動(dòng)系統(tǒng)也是由新能源和傳統(tǒng)能源共同作用，和上面的綠混不同的是，新能源動(dòng)力在DMⅡ代混動(dòng)系統(tǒng)中起到更重要的作用。相比DMⅠ代混動(dòng)技術(shù)，比亞迪的DMⅡ代混動(dòng)系統(tǒng)主要通過(guò)換裝更加高效強(qiáng)勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、集成式電機(jī)控制器、更安全的鐵電池等實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性能。（查看DMⅡ代和DMⅠ代相比的進(jìn)化）

　　我們來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯，其可被視為一種并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)可以通過(guò)外接電源來(lái)為電池組充電。在混動(dòng)的模式下，系統(tǒng)會(huì)90%使用純電模式（EV模式），10%的情況下才會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)工作進(jìn)入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車(chē)的燃油消耗。接下來(lái)我們拿即將推出的比亞迪秦來(lái)舉例看看。

　　秦可以說(shuō)采用的是“雙擎雙模”。“雙擎”指的是搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，秦搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率輸出150馬力（110kW）的電動(dòng)機(jī)，聯(lián)合后最大輸出功率可達(dá)303馬力。傳動(dòng)方面，該車(chē)匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱，官方表示這款車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒。

　　“雙模”指的是工作狀態(tài)。在日常行駛中，秦大部分時(shí)間處于EV純電動(dòng)模式，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。當(dāng)電池容量過(guò)低、或者駕駛員主觀需求加大動(dòng)力時(shí)，整車(chē)模式可自動(dòng)或手動(dòng)切換至HEV混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作。在所有模式中，秦均能進(jìn)行制動(dòng)能量回饋，即電機(jī)向電池返充電。秦的具體工作模式如下圖：

　　從工信部的油耗測(cè)試來(lái)看，“秦”在油電混合狀態(tài)下百公里油耗為2L。另外在純電動(dòng)模式下，該車(chē)?yán)m(xù)航里程為50公里，按照國(guó)家新出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，這款車(chē)將獲得3.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。從此前公布的秦的預(yù)售價(jià)20萬(wàn)元左右來(lái)看，新車(chē)在補(bǔ)貼后還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。據(jù)官方信息顯示，秦將于今年11月正式上市。

　　除了秦之外，采用DMⅡ代技術(shù)的SUV“唐”將于2014年第三季度會(huì)上市。據(jù)王傳福介紹，唐動(dòng)力方面采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后橋各一個(gè)電動(dòng)機(jī)，比秦多一個(gè)電動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是“三擎雙�！薄�—即三個(gè)動(dòng)力輸出源，雙模行駛狀態(tài)。

　　值得一提的是，比亞迪的這些新DM雙�；靹�(dòng)車(chē)型，采用的是秦、唐這種中國(guó)古代朝代，從編輯了解的信息來(lái)看，以“漢”命名的混動(dòng)車(chē)型也在研發(fā)中。

★ 純電動(dòng)

　　在比亞迪的動(dòng)力系統(tǒng)布局中，當(dāng)然少不了純電動(dòng)車(chē)。除了已經(jīng)上市的e6以及電動(dòng)大巴K9之外，在不久的將來(lái)比亞迪還將推出e9。這款車(chē)將采用四個(gè)電機(jī)來(lái)分別驅(qū)動(dòng)每一個(gè)車(chē)輪，據(jù)王傳福介紹，e9的每個(gè)電機(jī)的最大功率大概是在300千瓦，轉(zhuǎn)速達(dá)到2萬(wàn)轉(zhuǎn)。e9的0-100km/h加速僅需3.9秒。據(jù)介紹，該車(chē)由于四輪各由一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)左前輪往前，右前輪往后，還可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)原地轉(zhuǎn)圈。

　　此外王傳福還在對(duì)話中透露：“假如明年國(guó)家的政策布置完善的話，我們會(huì)推出讓大家非常驚喜，讓大家想象不到的電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在就是K9、e6和秦，可能比這個(gè)數(shù)量要多3倍，可能會(huì)達(dá)到9款，只是我們?cè)谟^察到底市場(chǎng)什么時(shí)候到，一到時(shí)候我們就會(huì)把這些車(chē)做好，當(dāng)然最核心的還是技術(shù)�！睆倪@番表述來(lái)看，比亞迪目前已經(jīng)有多款產(chǎn)品處于蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)。此外，據(jù)我們了解，比亞迪的許多新能源產(chǎn)品還將出口到海外。

●  智能化戰(zhàn)略——汽車(chē)電子配置智能化

★ 智能汽車(chē)鑰匙

　　鑰匙的升級(jí)將是比亞迪提升用戶(hù)體驗(yàn)的一個(gè)方向。據(jù)悉，除了比亞迪已經(jīng)推出的卡片鑰匙和手表鑰匙外，未來(lái)比亞迪還將有云端鑰匙和藍(lán)牙鑰匙推出。通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，用戶(hù)可在手機(jī)上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕，完成汽車(chē)解鎖以及后備廂開(kāi)啟等操作。云端鑰匙則能夠讓車(chē)主跨區(qū)域操作，如果愛(ài)車(chē)不幸被盜，車(chē)主還能夠通過(guò)云端鎖定愛(ài)車(chē)目前所在位置，方便找回。

『手機(jī)藍(lán)牙鑰匙：可在手機(jī)上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕』

★ 車(chē)聯(lián)網(wǎng)/大數(shù)據(jù)

　　目前我們處在互聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”時(shí)代，依托售云端信息服務(wù)，比亞迪未來(lái)將通過(guò)云信息來(lái)更好的服務(wù)車(chē)主。據(jù)王傳福介紹，例如在車(chē)主的剎車(chē)片還沒(méi)有磨損之前，比亞迪能夠通過(guò)在云端收集的車(chē)輛信息進(jìn)行判斷并反饋，告訴車(chē)主其愛(ài)車(chē)的剎車(chē)片要換了，并同時(shí)通知比亞迪的4S店上門(mén)服務(wù)。

★ 綠凈技術(shù)

　　比亞迪綠凈技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)或車(chē)外空氣PM2.5檢測(cè)，并具備對(duì)車(chē)內(nèi)空氣過(guò)濾、殺菌、除臭等凈化功能。通過(guò)四層凈化可使空氣pm2.5值在2分鐘內(nèi)由每立方米500微克降至50微克以下，在4分鐘內(nèi)將PM2.5值由每立方米500微克降至12微克以下，迅速讓車(chē)內(nèi)重獲清新，同時(shí)還能使車(chē)內(nèi)空氣負(fù)離子含量大幅度上升。

★ 泊車(chē)輔助技術(shù)

　　泊車(chē)系統(tǒng)也是比亞迪未來(lái)將著重提升用戶(hù)體驗(yàn)的一環(huán)。在許多廠家都配備倒車(chē)影像的基礎(chǔ)上，從右前輪盲區(qū)可視（S6配備），到360度全景系統(tǒng)（M6配備），到遙控駕駛技術(shù)（速銳配備），比亞迪不斷升級(jí)著泊車(chē)輔助技術(shù)，為車(chē)主帶來(lái)便捷。據(jù)了解，第一代遙控駕駛技術(shù)前進(jìn)和打方向不能同時(shí)進(jìn)行，但據(jù)比亞迪股份有限公司第十五事業(yè)部總經(jīng)理鄒財(cái)松介紹，現(xiàn)在第二代的技術(shù)可以隨時(shí)的轉(zhuǎn)向前進(jìn)、后退，可以同時(shí)操作。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　上面介紹了許多比亞迪未來(lái)將要推出的東西，可能會(huì)讓大家感覺(jué)有些眼花繚亂。從上面介紹的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，我們看到比亞迪將走的是一條以技術(shù)創(chuàng)新為主的發(fā)展道路，通過(guò)5大類(lèi)動(dòng)力的支撐實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，并通過(guò)更多的科技配置提升用戶(hù)體驗(yàn)。在比亞迪的詞典里，用戶(hù)體驗(yàn)是科技創(chuàng)新的第一動(dòng)力，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，越來(lái)越多的新技術(shù)的應(yīng)用也會(huì)讓人們的用車(chē)更加安全和便捷。

　　雖然我們今天介紹的一些新產(chǎn)品還未上市，還未能受到市場(chǎng)的檢驗(yàn)，但走技術(shù)發(fā)展的路線，是我們樂(lè)于見(jiàn)到的自主品牌的發(fā)展方向。我們也希望包括比亞迪在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)自主品牌，能夠在技術(shù)上進(jìn)一步精進(jìn)，等我們掌握了核心技術(shù)后，相信許多自主車(chē)企都能夠“分分鐘造出特斯拉”。（文/汽車(chē)之家 王寅）

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