◆ Navigator（領(lǐng)航員）：全尺寸SUV

　　林肯Navigator是林肯的全尺寸SUV，這款車于1998年推出了第一代車型，并于2003-2006年推出了第二代車型。現(xiàn)款領(lǐng)航者其實是2007年推出的第三代車型。這款車和福特的Expedition都采用的是福特T1皮卡平臺打造，該平臺在2004年后還誕生了福特的F-150。

　　Navigator的車身尺寸長寬高分別為5293*2002*1989mm，軸距為3023mm，同時，Navigator還有一款加長版本Navigator L，這款車比普通版軸距要長300mm，空間進(jìn)一步增大。而標(biāo)準(zhǔn)版的車身質(zhì)量就已經(jīng)達(dá)到了2622-2715kg，長軸版最高可達(dá)2830kg。

　　動力方面，Navigator（領(lǐng)航員）采用5.4L Triton SOHC V8發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為310馬力，峰值扭矩為495N·m。傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速器。Navigator在美國的售價為57775美元起，約合人民幣36.2萬元起。未來這款車如果引入后，競爭對手將為凱迪拉克凱雷德等產(chǎn)品。

　　玩轉(zhuǎn)總統(tǒng)坐駕！林肯領(lǐng)航員詳細(xì)評測
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● 未來展望：

　　在看完上面產(chǎn)品后，可能大家還是覺得有些亂，我們再用上文的表格來為大家整理和總結(jié)一下這幾款產(chǎn)品：

　　總的來看，由于福特和林肯的關(guān)系，林肯許多產(chǎn)品都有著很強(qiáng)的福特背景。據(jù)福特汽車中國董事長兼首席執(zhí)行官蕭達(dá)偉表示�！�初期這些產(chǎn)品仍由北美進(jìn)口。隨著銷量的提升然后再考慮本地化生產(chǎn)�！边@是福特汽車官方對于林肯品牌的一個戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　根據(jù)林肯對中國豪華汽車市場的預(yù)計，到2020年，中國豪華汽車市場規(guī)模將超過美國，其占整個汽車市場的份額將從目前的6%提高到近9%。屆時，豪華汽車年銷量預(yù)計將達(dá)到270萬輛。而上文中，編輯認(rèn)為最被看好的是這款林肯版的銳界，凱迪拉克SRX的競爭對手——MKX。

『林肯MKX（左圖）和最近很火的福特銳界采用同平臺打造』

　　目前國內(nèi)豪華SUV市場的增速非常快，從林肯—福特和凱迪拉克—通用的關(guān)系來講，凱迪拉克的發(fā)展步伐可以讓林肯做些參考。從凱迪拉克目前的產(chǎn)品線來看，SRX屬于一枝獨秀，銷量表現(xiàn)很錯。同時我們看到，福特銳界由于其的性價比，也受到不少消費者的關(guān)注。綜合這個情況，未來的MKX還是很具市場潛力的。

『凱迪拉克去年國內(nèi)銷量，僅靠進(jìn)口的SRX獨立支撐』

　　同時從上面的車型介紹我們看到，林肯品牌產(chǎn)品的配置還是很高的，例如全景天窗、“MyKey”密碼鎖系統(tǒng)、座椅加熱/通風(fēng)、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、盲點監(jiān)測、自動泊車、車道保持這些高配置，基本達(dá)到了目前豪華車的主流配置，值得肯定。

　　但林肯自身存在的一些劣勢也比較明顯，可能會影響MKX以及其他一些產(chǎn)品的前景。從上述產(chǎn)品來看，我們看到普遍林肯產(chǎn)品使用的是6速自動變速器。這在和競爭對手上處于下風(fēng)，競爭對手已經(jīng)普遍應(yīng)用7速和8速自動變速器了。但是這也是由于福特集團(tuán)的問題，如果想進(jìn)軍豪華車市場，一款更多擋位的變速器還是很重要的。這一點也從我們此前的PK話題中證明。

『點擊這里查看此前PK臺調(diào)查情況』

　　還有一點要提出的就是林肯的品牌問題。與凱迪拉克進(jìn)入國內(nèi)較長時間不同，林肯一直沒有正式引入，目前所售車型多為大貿(mào)進(jìn)口，缺乏統(tǒng)一的宣傳和營銷。而從一則經(jīng)銷商報價：5個月內(nèi)，林肯MKS優(yōu)惠從5萬漲到30萬來看，林肯在華目前過的并不好。對于豪華品牌來講，沒有品牌，其實就是沒有生命。雖然林肯在美國家喻戶曉；在中國的50后和60后消費人群中確實受到加長了林肯就代表豪華影響著，但并不代表現(xiàn)在購車主體構(gòu)成已經(jīng)逐漸傾向70、80后的中國依然能夠吃的開。

『隨著時間的變化，兩則經(jīng)銷商的行情變化反映出林肯品牌目前過的并不好』

　　 可以說，押寶中國市場是林肯復(fù)興的重要一步，但在中國市場林肯面臨的挑戰(zhàn)也是一個都不少，除了上面講的品牌以及變速器之外：

　　產(chǎn)品沒有脫穎而出的實力；
　　比較夸張的設(shè)計風(fēng)格不是誰都能接受；
　　現(xiàn)有競爭對手實力很強(qiáng)；
 　　英菲尼迪、路虎、沃爾沃等國人更熟悉的品牌將陸續(xù)國產(chǎn)，更有成本優(yōu)勢；
　　經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和招募從零開始；
　　品牌打造需要時間沉積；
　　2014年，中國的豪華車市場的增速還能否維持現(xiàn)在的高點；

　　上述的幾點其實都將是林肯面臨的問題。在中國市場，林肯品牌許多都要從零開始，會讓林肯品牌在短期內(nèi)的引入不會擁有很明顯的效果。但或許福特的眼光并不是將銷量提高到多少多少萬輛，而是豪華品牌對于整個集團(tuán)的帶動作用。

　　在編輯看來，林肯品牌入華要面臨的挑戰(zhàn)要大于目前的機(jī)遇，凱迪拉克已經(jīng)證明了，豪華車市場已經(jīng)不是躺著就能把錢賺的年代了，尤其是美系豪華車其品牌認(rèn)知經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等等問題尤為嚴(yán)峻。林肯品牌如果想要在華大展宏圖，還需要廠家不斷進(jìn)行摸索，并需要更加詳細(xì)和周密的計劃。（文/汽車之家 王寅）

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