[汽車之家 資訊]  8月已經(jīng)過(guò)去1/3，在金九銀十這樣一個(gè)黃金階段之前，汽車市場(chǎng)雖然表面平靜，波動(dòng)卻也著實(shí)不少。本周，我們得知了多款新車將上市的消息，其中包括比亞迪全新緊湊型車速銳和別克SUV Encore；另外，本周中汽協(xié)發(fā)布的7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓我們?yōu)樽灾髌放频陌l(fā)展捏了一把汗，更多精彩盡在本周數(shù)字匯總:

● 速銳8月21日上市

　　比亞迪將于本月也就是8月21日正式推出旗下全新一代緊湊型轎車速銳，據(jù)官方消息首批上市的速銳將會(huì)搭載1.5T+6速DCT組合的車型，并且配備遙控駕駛功能。

　　為了讓產(chǎn)品更具備競(jìng)爭(zhēng)力，速銳將會(huì)搭載自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力/5200rpm，最大扭矩可達(dá)240N·m，配備6速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器。而更令大家好奇的配置則是，比亞迪車主可在10米左右可視范圍內(nèi)，將駕駛控制權(quán)從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外，實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)、前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛低速行駛。

　　編輯語(yǔ)：熟悉汽車行業(yè)的網(wǎng)友們或許知道，早在2009年，比亞迪緊湊型轎車F3曾經(jīng)數(shù)月獲得過(guò)轎車銷量排名第一，銷量超過(guò)了3萬(wàn)輛/月，當(dāng)然關(guān)于這個(gè)銷量數(shù)據(jù)，有很多種說(shuō)法，我們暫且不議。在接下來(lái)的三年中，隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇激烈，面對(duì)著合資企業(yè)的高品質(zhì)產(chǎn)品，以及合資自主的不斷下探，比亞迪的銷量也受到了沖擊，在2012年6月，比亞迪三款緊湊型車的銷量分別為F3銷售10131輛；G3銷量為2072輛；L3的銷量為5029輛。三款緊湊型車的銷量加起來(lái)也僅達(dá)到F3當(dāng)年銷量的約合一半左右。那么比亞迪究竟是怎么了呢？比亞迪又將采用什么對(duì)策應(yīng)對(duì)接下來(lái)的發(fā)展呢？

　　比亞迪接下來(lái)推出的這款全新緊湊型車速銳或許會(huì)給我們帶來(lái)一些啟發(fā)。為了讓產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪速銳配備了時(shí)下流行的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且豪華車上尚屬罕見的遙控駕駛技術(shù)也搭載在新車上，同時(shí)根據(jù)比亞迪一向高配置的原則，比亞迪速銳也一定會(huì)在新車上配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、車載電視等等配置。這些是我們能看到的比亞迪的努力，逐漸邁向“高端”的進(jìn)步。但是除了配置上的高端，我們更希望比亞迪和我們的自主品牌在各個(gè)方面都能夠向真正的高端邁進(jìn)。

　　其實(shí)對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，近兩年可謂是一波三折，在經(jīng)歷了快速擴(kuò)張之后，比亞迪在去年8月陷入了“裁員”危機(jī)，接下來(lái)的人事變動(dòng)、股票下跌都在一定程度上影響了比亞迪的發(fā)展；在看起來(lái)一切都風(fēng)平浪靜的時(shí)候比亞迪又被陷入了5·26撞車事件，電動(dòng)車是否安全的討論甚至聲討將比亞迪又一次推到了風(fēng)口浪尖。然而，比亞迪的發(fā)展和所承受的挫折、壓力可以看成是我們自主品牌發(fā)展的縮影和代表，雖然我們無(wú)法改變惡劣的市場(chǎng)環(huán)境，但是如果能踏實(shí)做產(chǎn)品、點(diǎn)滴的積攢產(chǎn)品口碑，總有一天，高端的品牌形象和開拓的市場(chǎng)環(huán)境或?qū)⑺�到渠成�?/p>

TID組合+遙控駕駛 速銳將于8月21日上市
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● 7月中國(guó)汽車銷量達(dá)137.94萬(wàn)輛

　　日前，中汽協(xié)發(fā)布了2012年7月中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年7月，全國(guó)汽車生產(chǎn)143.71萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.15%，同比增長(zhǎng)10.03%；銷售137.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.56%，同比增長(zhǎng)8.16%。汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，同比增幅保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　編輯語(yǔ)：從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我們能夠看出，今年汽車銷售形勢(shì)不好，而7月更是汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)淡季。在大環(huán)境形勢(shì)不好的前提下，自主品牌更是陷入了危機(jī)當(dāng)中，更是有數(shù)據(jù)表明，自主品牌轎車7月份的市場(chǎng)份額已經(jīng)回落至2008年9月水平，即與金融危機(jī)時(shí)面臨的形勢(shì)相似。董揚(yáng)在接受對(duì)話時(shí)也表示，“自主品牌占有率接下來(lái)將會(huì)呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的趨勢(shì)，甚至?xí)�有自主品牌企業(yè)出現(xiàn)生存危機(jī)�！�

　　而在汽車之家近幾年的數(shù)據(jù)調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)，雖然自主品牌車型在銷量上比較慘淡，但是關(guān)注的消費(fèi)者卻并不少，在2012年上半年更是出現(xiàn)了自主品牌車型關(guān)注指數(shù)同比大幅上升38.7%的增長(zhǎng)。是什么原因?qū)е铝俗灾髌放脐P(guān)注高購(gòu)買少的反差呢？除了自主品牌今年推出了很多新車這樣的客觀原因之外，潛在的市場(chǎng)消費(fèi)力也是我們自主廠商們應(yīng)該關(guān)注的。

　　另外我們屢次提到的經(jīng)銷商庫(kù)存的問(wèn)題在7月依然存在，據(jù)了解，各汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力較大仍然是目前為止的普遍現(xiàn)象。更有消息稱經(jīng)銷商公開表示，已經(jīng)不堪重負(fù)，希望相關(guān)協(xié)會(huì)組織向整車企業(yè)集中反映困境，緩解市場(chǎng)壓力。而在此次中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中，我們也看到這么一組數(shù)據(jù)：汽車企業(yè)庫(kù)存在7月份有所增加，1-7月庫(kù)存總數(shù)達(dá)到73.63萬(wàn)輛，比1-6月上升了4.77萬(wàn)輛，而企業(yè)庫(kù)存的上升，則表明銷售環(huán)節(jié)的庫(kù)存壓力減緩。

　　相比瘋狂降價(jià)，編輯相信更多的消費(fèi)者會(huì)希望看到的是市場(chǎng)的良性發(fā)展，經(jīng)銷商和汽車制造商在保證自己利益的同時(shí)為消費(fèi)者帶來(lái)更高質(zhì)量更有保證的產(chǎn)品。

產(chǎn)銷同比穩(wěn)定增長(zhǎng) 7月全國(guó)汽車產(chǎn)銷綜述
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