[汽車之家 資訊]  在本周，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司的成立成為了繼奇瑞路虎宣布“訂婚”之后自主車企界的又一重大新聞，奇瑞觀致車型的內(nèi)飾以及動(dòng)力信息首次曝光，除此之外，紐約車展上全新一代蝰蛇SRT的發(fā)布成為了展臺(tái)明星，還有備受關(guān)注的陸空兩用車的發(fā)布，更多信息，請(qǐng)看第29期的數(shù)字評(píng)車聞。

●　　6億人民幣：

　　 深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT）成立，總投資額6億人民幣

　　2012年3月30日，比亞迪汽車有限公司和戴姆勒按照50：50投資合資成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT），當(dāng)天同時(shí)也發(fā)布了其全新的汽車品牌——騰勢(shì)，英文名稱為DENZA，新公司以EV the Future為自己的品牌口號(hào)，總投資額6億人民幣。

　　 編者語(yǔ)：深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司的成立，可以說(shuō)是繼奇瑞路虎宣布“訂婚”之后自主車企界的又一重大新聞，可以看出，在去年中國(guó)汽車產(chǎn)銷增速放緩、國(guó)際油價(jià)不斷浮動(dòng)、國(guó)內(nèi)大城市限購(gòu)政策的干預(yù)以及合資自主陸續(xù)登陸等方面的沖擊下，我們的自主車企已經(jīng)預(yù)知到了未來(lái)的窘境，紛紛尋找“外援”為自己進(jìn)行“深度”包裝。

　　目前國(guó)內(nèi)很多自主車企，都使出渾身解數(shù)走出低端形象的瓶頸，值得肯定的是，經(jīng)過(guò)多年的摸索，這些自主車企在車型設(shè)計(jì)、車身安全、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面的進(jìn)步是顯而易見的，對(duì)于以電池業(yè)起家的比亞迪來(lái)說(shuō)也一樣，電動(dòng)車領(lǐng)域本身就是自己的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持研發(fā)電動(dòng)車型的道路不失為一條出路，在與戴姆勒合作后，無(wú)論從品牌形象還是產(chǎn)品本身方面都將會(huì)有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　但編輯還想說(shuō)的是，合資之路一定要謹(jǐn)慎，想學(xué)習(xí)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的初衷是好的，但如何借好外方車企之力真正讓自己掌握技術(shù)并強(qiáng)大起來(lái)是每一個(gè)自主車企都應(yīng)該去深入思考的問(wèn)題，中國(guó)汽車消費(fèi)者無(wú)法忍受的并不是技術(shù)上的落后或者設(shè)計(jì)上的墨守陳規(guī)，而是抄襲模仿的消極態(tài)度。提升自主品牌形象怎么去提升？我覺(jué)得用心去做比什么都重要。

●  6MT/1.6T

　　奇瑞觀致內(nèi)飾/動(dòng)力信息曝光

『首次曝光的觀致內(nèi)飾圖照 圖片來(lái)源：網(wǎng)易汽車』

　　2011年11月28日，觀致首款車型諜照被媒體曝光，可能是由于屬于早期測(cè)試車的緣故，觀致首款車的整個(gè)內(nèi)飾很簡(jiǎn)潔。整個(gè)中控面板最上沿是空調(diào)出風(fēng)口，中段設(shè)計(jì)有音響控制區(qū)域（高端配備DVD+GPS顯示屏幕），最下方則是簡(jiǎn)單的空調(diào)控制區(qū)域。

『首次曝光的觀致內(nèi)飾圖照 圖片來(lái)源：網(wǎng)易汽車』

　　諜照中車輛搭載的是一款6速手動(dòng)變速箱。之前報(bào)道過(guò)德國(guó)零部件供應(yīng)商格特拉克將向中國(guó)觀致汽車供應(yīng)雙離合變速箱6DCT250以及6速手動(dòng)變速箱。懸架方面，觀致采用了扭力梁式后懸掛，這是受制于車輛的安裝空間以及成本控制的需要。從圖片來(lái)看，該車也配備了ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　 編者語(yǔ)：觀致汽車對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能還比較陌生，它是奇瑞與美國(guó)量子公司合資后推出的首款車型，未來(lái)量產(chǎn)車型將會(huì)投放海外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。從目前的新車信息來(lái)看，該車碰撞標(biāo)準(zhǔn)瞄向歐洲五星標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)配備ESP系統(tǒng)，并有望搭載1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，種種跡象表明這款車的制造成本不低，編輯個(gè)人猜測(cè)雖然官方表示會(huì)在海外和國(guó)內(nèi)同時(shí)推出，但銷售的主要市場(chǎng)還是在海外，這樣看來(lái)，與美國(guó)量子公司成立的工廠有可能成為像富士康那樣的代工廠。

　　奇瑞在2012年前后可以說(shuō)已經(jīng)成為了自主車企界的明星，與斯巴魯的分手，觀致汽車有限公司的揭牌，與捷豹路虎的結(jié)合讓我們看到了奇瑞企業(yè)內(nèi)連續(xù)的大動(dòng)作，但編輯認(rèn)為，奇瑞的近況并不十分理想，產(chǎn)品序列中的戰(zhàn)線拉得過(guò)大過(guò)開，主力車型依然以瑞虎、QQ，旗云為主，新車新技術(shù)領(lǐng)域仍有很大部分空白，過(guò)于激進(jìn)的一系列行動(dòng)似乎讓奇瑞更加盲目，也許稍微停下迷茫的腳步，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整才是奇瑞的當(dāng)務(wù)之急。

●  享年76歲

　　費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷逝世

　　2012年4月5日，保時(shí)捷董事會(huì)榮譽(yù)主席，F(xiàn)erdinand Alexander Porsche（音譯為費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷）教授永遠(yuǎn)地離開了我們，也永遠(yuǎn)地離開了他一生為之奮斗為之瘋狂的汽車事業(yè)，享年76歲。

　　費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷是保時(shí)捷911系列的創(chuàng)始人，他設(shè)計(jì)的911奠定了企業(yè)文化，塑造了今天的一系列保時(shí)捷跑車。他的設(shè)計(jì)哲學(xué)將會(huì)成為保時(shí)捷乃至汽車界的寶貴遺產(chǎn)。

　　 編者語(yǔ)：對(duì)于任何一個(gè)具有歷史的汽車品牌來(lái)說(shuō)，品牌文化的積累和沉淀相比產(chǎn)品本身要重要的多，而汽車設(shè)計(jì)師正是這些文化積累的實(shí)施者，他們憑借著對(duì)生活的熱愛，對(duì)事業(yè)的執(zhí)著，用獨(dú)到的設(shè)計(jì)語(yǔ)言去創(chuàng)造著屬于自己的汽車天堂。費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷作為眾多汽車設(shè)計(jì)師的一份子，他的故事值得我們傳頌，他設(shè)計(jì)出的保時(shí)捷永遠(yuǎn)都是經(jīng)典，并無(wú)法被超越。

『點(diǎn)擊查看保時(shí)捷911車型歷史簡(jiǎn)介』