● PSA在中國的未解之謎

　　東風(fēng)汽車與PSA成立神龍汽車已接近20年，但在中國汽車市場(chǎng)爆發(fā)性增長之前，法方并不看好中國，車型、技術(shù)導(dǎo)入滯后，且產(chǎn)品與中國消費(fèi)者的需求不符，使得標(biāo)致雪鐵龍雖然入華較早，但神龍汽車與其它合資對(duì)手比起來，增長非常緩慢。

　　隨著近些年中國在全球汽車市場(chǎng)的角色越發(fā)重要，PSA也已意識(shí)到這一點(diǎn)，不僅大力支持神龍汽車發(fā)展，并且還在2010年尋找到了長安汽車為其在華第二個(gè)合作伙伴。起初，外界曾關(guān)注PSA將如何平衡這兩個(gè)國內(nèi)伙伴。不過從目前看，長安PSA主攻DS車系，似乎與神龍汽車的產(chǎn)品線并無交集。但現(xiàn)在人們又將注意力轉(zhuǎn)移到雙方各自身上。

◆ 長安PSA——DS系列市場(chǎng)前景如何？
 
　　長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司成立是在2011年7月。但雙方早在2010年達(dá)成合作意向時(shí)便多次強(qiáng)調(diào)未來的重點(diǎn)工作，將集中在雪鐵龍品牌的DS系列引入方面。

『2010年7月長安與PSA集團(tuán)簽署合資協(xié)議』

　　長安PSA工廠落戶深圳，擁有兩條生產(chǎn)線，計(jì)劃一期生產(chǎn)能力為20萬輛汽車和20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這些是生產(chǎn)DS系列車型的保障（點(diǎn)擊查看詳情）。客觀上講，PSA充滿信心的將雪鐵龍旗下最高端的產(chǎn)品系列帶入國內(nèi)，對(duì)于消費(fèi)者來說是件好事。不過DS系列真能扛起法系高端車的大旗么？

『雪鐵龍DS5』

　　目前，在國內(nèi)市場(chǎng)，與DS系列車型風(fēng)格類似的產(chǎn)品并不多，因此可以肯定，DS4、DS5入市后，雪鐵龍很容易搶得市場(chǎng)先機(jī)。不過，官方曾經(jīng)宣傳，DS系列是與“德系三駕馬車”一個(gè)級(jí)別，但僅憑一個(gè)品牌的高端系列，想必還是不能與老牌豪華品牌抗衡。

　　放眼望去，國內(nèi)高端豪華車市場(chǎng)，基本與法系產(chǎn)品無關(guān)，在消費(fèi)者意識(shí)中標(biāo)致雪鐵龍更多是與普通家用車相關(guān)聯(lián)。這樣的品牌形象并不足以支撐起DS系列宣傳中的高端。而在價(jià)格方面，DS系列車型的售價(jià)要遠(yuǎn)高于目前標(biāo)致或雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)銷售的旗艦508或C5，因此，讓消費(fèi)者短時(shí)間內(nèi)接受DS車型，并不容易。

『華東地區(qū)某DS經(jīng)銷店效果圖』

　　另外，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，據(jù)悉，廠商初期計(jì)劃在全國12個(gè)城市布局16個(gè)經(jīng)銷店，雖然，官方強(qiáng)調(diào)在今年內(nèi)會(huì)發(fā)展到26家經(jīng)銷店，覆蓋全國20個(gè)重點(diǎn)城市。不過，在數(shù)量方面仍不能與豪華品牌較量，這不免讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品售后便利性擔(dān)心。

　　坦白地講，在參觀過國內(nèi)車展中DS展臺(tái)后，編輯可以體會(huì)到DS系列想為消費(fèi)者傳遞出的豪華感。而在親身體驗(yàn)DS4、DS5展車后，也對(duì)DS車型的設(shè)計(jì)、配置、車型品質(zhì)等表示肯定。可以說，若進(jìn)口至國內(nèi)的DS產(chǎn)品，或未來國產(chǎn)車型能與其展車保持一致，且價(jià)格相對(duì)合理，那么DS車型將會(huì)有一些消費(fèi)市場(chǎng)，但短期內(nèi)還無法承擔(dān)走量的大任，至于日后，憑借自身賣點(diǎn)能爭(zhēng)搶到多少高端市場(chǎng)份額還有待觀望。

◆ 神龍汽車——內(nèi)部架構(gòu)將如何變化？

　　長安PSA的DS系列能否讓消費(fèi)者買單還是未知之?dāng)?shù)；而神龍汽車這邊，人們更關(guān)注的是其內(nèi)部是否會(huì)做出戰(zhàn)略調(diào)整。近期，有消息傳出，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍將進(jìn)行整合，現(xiàn)在神龍汽車下的雪鐵龍和標(biāo)致兩大品牌商務(wù)部將被東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售公司所取代。

　　雖然，目前官方對(duì)此避而不談，但有媒體報(bào)道，二者深度整合一事，將會(huì)在神龍汽車2012年的董事會(huì)中商討，4月份將會(huì)正式確定品牌整合方案。東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍很可能除各自銷售體系單獨(dú)存在外，諸如財(cái)務(wù)、人事等都可共享資源。不過，編輯認(rèn)為，如雙方銷售體系確保獨(dú)立，那么對(duì)于各自品牌的售前、售后方面將不會(huì)有直接影響。

　　其實(shí)，雪鐵龍與標(biāo)致共享平臺(tái)、技術(shù)已不是什么秘密，盡管PSA表示兩個(gè)品牌有著不同的定位及消費(fèi)人群，但在產(chǎn)品方面仍存在很多共性。如果將東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍整合，在人力和物力方面可適當(dāng)節(jié)省，從而達(dá)到減少內(nèi)耗，提高效率的作用。

　　在海外，PSA也通過一系列改組來重新布局標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌。目的在于兩大品牌能在更多非生產(chǎn)制造資源方面進(jìn)行共享，避免資源浪費(fèi)。此次，神龍汽車內(nèi)部整合很可能是與PSA集團(tuán)架構(gòu)靠攏。當(dāng)然，如果神龍汽車確定整合，那么最終其整合方案還要經(jīng)過神龍汽車董事會(huì)協(xié)商，使東風(fēng)汽車和PSA集團(tuán)達(dá)到雙贏。

● 結(jié)語：

　　曾經(jīng)與一個(gè)標(biāo)致經(jīng)銷商交談，當(dāng)提及PSA導(dǎo)入國內(nèi)車型的速度為何如此之慢時(shí)，他風(fēng)趣的說道，“法國人喜歡浪漫、喜歡休假，工作時(shí)間很少�！蔽蚁嘈�，這一句看似玩笑的回答，也夾雜著無奈。PSA是真的沒有新車、新技術(shù)么？我覺得并不是，或是它起初不看好中國市場(chǎng)，或是不敢去嘗試罷了。

　　如今，標(biāo)致雪鐵龍看到中國的市場(chǎng)潛力，也準(zhǔn)備挽回被動(dòng)之勢(shì)。神龍汽車看似“保守”，而長安PSA則較為“激進(jìn)”，PSA在中國能否平穩(wěn)、快速、持續(xù)發(fā)展，新品上市后的銷量或是最好的答案。(文/汽車之家 齊天翔)

車聞團(tuán)隊(duì)為您展示最快速最真實(shí)的報(bào)道最深入最犀利的點(diǎn)評(píng)>>