● 全新A6L

　　全新的車身設(shè)計、超過3000mm的軸距，新一代奧迪A6L采用了縱置發(fā)動機、全鋁底盤、輕質(zhì)鋼鋁空間框架結(jié)構(gòu)和大量鋁合金材質(zhì)的懸掛，再加上前雙叉臂后多連桿這種懸掛結(jié)構(gòu)的重量較輕，因此使得新款車型相比現(xiàn)款車型更輕、更堅固。相比傳統(tǒng)的車型制造平臺，整體車重降低了80kg，但車身強度卻提高了50%，這也使得油耗更低、操控更具運動性。全新的國產(chǎn)奧迪A6L將為消費者帶來更多的體驗。

　　動力方面，全新一代奧迪A6L將保留現(xiàn)款奧迪A6L車型的2.0T、2.8、3.0T排量的發(fā)動機，但2.4L的V6發(fā)動機被全新的2.5FSI發(fā)動機所代替，其最大功率也從130kW提升到了140kW。另外幾個排量的發(fā)動機也都更換了新的型號，在動力和燃油經(jīng)濟性上都有所提升。

　　編者語：目前日漸老態(tài)的奧迪A6L已經(jīng)無法面對來自國產(chǎn)寶馬5系和國產(chǎn)奔馳E級車的競爭，在公務(wù)車采購新標(biāo)準(zhǔn)的制約下，現(xiàn)款A(yù)6L的競爭優(yōu)勢將會越來越少。新奧迪A6L適時的推出將使奧迪在車型和技術(shù)上重新?lián)碛袃?yōu)勢。

　　● A1 Sportback

　　A1 Sportback這款5門版的車型比此前的3門版高和寬同時增大了6mm，車身長度達到了3950mm，奧迪設(shè)計師表示5門版提高了后排的乘坐空間表現(xiàn)。而5門版車重也比3門版重了25kg。

　　動力方面，5門版和3門版的動力組成相同，汽油機方面，海外車型配備了1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率84馬力，兩款1.4T發(fā)動機有單增壓和雙增壓的不同，能夠輸出122馬力和184馬力。傳動系統(tǒng)配備的是7速雙離合變速器。

　　編者語：A1 Sportback屬于五門版車型，實用性增加也大大提高了A1所面對的用戶群體。但是雖然有了五門版車型A1想贏得其目標(biāo)競爭對手MINI依然不是易事。畢竟無論是品牌和車型歷史極其所蘊含的文化背景，A1根本無法與MINI相提并論。此外，A1過高的價格也拉遠(yuǎn)了與消費者的距離，須知一輛MINI ONE的價格也是22.50萬元相比A1并不貴，但是MINI更加個性。所以即使A1 Sportback在國內(nèi)上市，路途也并不平坦，也許放下身段是A1最好的出路。

　　● 奧迪Q3

　　奧迪Q3繼承了奧迪Q系列的設(shè)計風(fēng)格，但整體設(shè)計更加緊湊和運動。6邊形的進氣格柵設(shè)計和此前的Q5的4邊形設(shè)計稍有不同，但整體風(fēng)格相同。Q3采用了新的車燈造型設(shè)計，LED日間車燈環(huán)繞著整個氙燈大燈組，下霧燈的設(shè)計和現(xiàn)款Q系列車型相似。

　　車身尺寸上，奧迪Q3的長寬高分別為4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），軸距為2603mm。通過鋁制發(fā)動機以及一些輕量化技術(shù)的應(yīng)用，兩驅(qū)版Q3的車身重量僅為1500kg。此外，奧迪Q3還有12種顏色可選，而奧迪的off-road套件以及S line車身組件等均可作為選裝。輪胎規(guī)格上，基礎(chǔ)版的Q3采用215/65 R16的輪胎，而高配將升級為17英寸輪轂，新車的離地間隙為170mm。

　　奧迪Q3搭載的是Q5車型上所使用的2.0TFSI帶有直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機，但是發(fā)動機調(diào)校方面有所變化，共分為高功率版和低功率版共兩款發(fā)動機，高功率版最大功率可達211馬力（這與奧迪Q5的2.0T發(fā)動機參數(shù)相同）；低功率版最大功率為170馬力。變速箱方面Q3配備的是6速手動和7速雙離合變速箱。

　　編者語：盡管國產(chǎn)Q5依然加價，卻始終無法阻擋消費者的購買欲望。Q5的熱度還未及消退，奧迪又為中國消費者帶來了Q3，先進口后國產(chǎn)的策略和Q5一樣。定位的不同將使得Q3的價格相對低于Q5，Q3引入并且國產(chǎn)后將使更多的消費者可以實現(xiàn)擁有豪華SUV的夢想。但是國產(chǎn)Q3是否依然會出現(xiàn)所謂的產(chǎn)能不足和加價提車的現(xiàn)象，不得而知。也許未來的Q3會成為性價比更高的豪華SUV，也許國內(nèi)消費者再也不會加價提車，也許。。。也許我想的太多了。。。

　　● 奧迪Q5混動版

　　對于奧迪Q5混動版的外觀在這里我們不再做詳細(xì)介紹，與奧迪Q5普通版車型相比并無太大變化。動力方面，奧迪Q5混動版搭載的是一臺2.0TFSI的發(fā)動機和一臺電動機，配備8速自動變速箱，最大總功率為245馬力，峰值扭矩480N·m，與現(xiàn)款奧迪Q5普通版2.0TSI車型相比，新混合動力車的最大功率提高了34馬力，最大扭矩高出了130N·m。

　　編者語：混合動力將是未來汽車動力系統(tǒng)發(fā)展最主要的趨勢，技術(shù)水平相比其他新能源動力系統(tǒng)比較低，生產(chǎn)成本也偏低，這使得混合動力系統(tǒng)更加容易在不增加太多制造成本的情況下實現(xiàn)量產(chǎn)。而Q5混動版將為奧迪率先打開國內(nèi)豪華混合動力車型的大門。