● 薩博收購簡要回顧：

　　◆ 事件回顧：

　　2011年5月3日 薩博與華泰汽車結(jié)盟，華泰計劃向薩博母公司世爵汽車（瑞典汽車公司前身）注資1.5億歐元。9天后，薩博與華泰宣布解除協(xié)議。（點擊查看詳情）

　　5月16日 薩博與龐大集團結(jié)盟。龐大集團宣布出資6500萬歐元購入世爵汽車24%股權(quán)。（點擊查看詳情）

　　6月13日 薩博、龐大和青年汽車宣布三方組成戰(zhàn)略聯(lián)盟。（點擊查看詳情）

　　10月23日 薩博宣布將終止7月份與龐大汽貿(mào)及青年汽車簽署的合作備忘錄，原因是青年原定支付薩博的7000萬歐元資金一直未能如約到位。（點擊查看詳情）

　　10月28日 瑞典汽車已與龐大集團及青年汽車就收購事宜簽署諒解備忘錄。龐大集團及青年汽車將聯(lián)合出資1億歐元收購薩博汽車及薩博英國銷售公司100%的股份。（點擊查看詳情）

　　10月31日 龐大發(fā)布公告，稱將在收購薩博后與青年汽車共同向薩博增資25億元，薩博出售的股權(quán)比例計劃從原定的53.9%增至100%。（點擊查看詳情）

　　12月19日 由于通用汽車方面的阻力，薩博被迫向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾峤黄飘a(chǎn)申請并獲得批準(zhǔn)。（點擊查看詳情）

　　◆ 中方廠商的得與失：

　　縱觀堅持到收購最后的雙龐，龐大集團表示，龐大此前曾向薩博提供4500萬歐元 (約合人民幣3.7億元)的購車預(yù)付款，但鑒于薩博的清償程序及該4500萬歐元的債權(quán)屬性，該筆資金不可能完全收回，因此龐大集團將根據(jù)薩博汽車的具體情況，按照相關(guān)會計準(zhǔn)則就前述購車預(yù)付款提取壞賬準(zhǔn)備。

『收購的預(yù)付款會打水漂了嗎？』

　　顯然，對于前期投入的4500萬歐元資金，龐大集團事實上已經(jīng)做好“認(rèn)栽”準(zhǔn)備。龐大集團董事長龐慶華有些無奈的對外表示：即使最終4500萬歐元都收不回來，但如果能在海外并購的道路上有所嘗試和學(xué)習(xí)，那也是值得的。（龐大并購損失3.7億 股民要求龐慶華買單）

『龐大汽貿(mào)董事長 龐慶華』

　　青年汽車方面，據(jù)龐青年表示，在收購薩博過程中，青年汽車先后投入4600萬歐元。1700萬歐元的購車款基本泡湯。重組期間的一筆750萬美元借款擁有特優(yōu)權(quán)，肯定能收回。而其他費用包括通過在瑞士成立公司等有力措施，已經(jīng)換回了全新的鳳凰平臺。

『青年汽車董事長 龐青年』

『鳳凰平臺依然停留在概念車階段 圖為該平臺的首款概念車：PhoeniX』

　　龐青年表示，目前青年汽車已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移到新鳳凰平臺的研發(fā)工作中，預(yù)計三年以后，推出基于薩博鳳凰平臺技術(shù)的全新車型，在中國以及歐洲市場銷售。據(jù)了解，薩博前期已在這個平臺上投入4億歐元，后期開發(fā)還需投入兩億歐元。

　　但實際上，早在薩博出售給瑞典汽車之前，通用就與薩博簽署了5年共享整車、發(fā)動機、增壓、安全等關(guān)鍵技術(shù)平臺的協(xié)議，這其中就包括鳳凰平臺。沒有了通用汽車的技術(shù)許可和生產(chǎn)合同，由于此前早已將大部分技術(shù)出售給了北汽，薩博如今已經(jīng)沒剩下多少“核心技術(shù)”了，即便是一些新開發(fā)的平臺，離開了通用的技術(shù)支持，并不是很容易推進。青年能否通過鳳凰平臺“涅槃”，讓我們拭目以待吧。