我們從產(chǎn)品計(jì)劃上面可以看到長(zhǎng)城未來(lái)的重點(diǎn)依然是SUV車(chē)型，這也正是長(zhǎng)城未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃。9年60萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)于國(guó)內(nèi)的很多汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何值得稱道的地方，而對(duì)于專(zhuān)注于SUV車(chē)型生產(chǎn)領(lǐng)域的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)則意味著太多的艱辛，2011年12月，隨著長(zhǎng)城第60萬(wàn)輛車(chē)車(chē)主的誕生，魏總用“漲價(jià)”、“高端”、“專(zhuān)業(yè)”三個(gè)詞為我們展開(kāi)了長(zhǎng)城未來(lái)發(fā)展的畫(huà)卷。

『將于2013年推出的高端風(fēng)駿皮卡』

● 用品類(lèi)帶動(dòng)品牌，做SUV和A級(jí)車(chē)的專(zhuān)家，將細(xì)分市場(chǎng)做到第一。

　　作為自主汽車(chē)企業(yè)，9年時(shí)間長(zhǎng)城汽車(chē)逐漸受到消費(fèi)者的認(rèn)可，現(xiàn)在長(zhǎng)城將面對(duì)企業(yè)是否繼續(xù)做大，雖然回答是肯定的，不過(guò)魏建軍表示自主企業(yè)“做大”，應(yīng)該從產(chǎn)品品類(lèi)出發(fā)，將單一系列產(chǎn)品做強(qiáng)做大，做領(lǐng)域內(nèi)的專(zhuān)家，將細(xì)分市場(chǎng)做到第一，讓消費(fèi)者從產(chǎn)品認(rèn)知上升到品牌認(rèn)知。而并非做全球車(chē)型因?yàn)橘Y源有限的情況下涉及越廣產(chǎn)品成本就越高，質(zhì)量就越難以得到保證。

● 將產(chǎn)品做“貴”，未來(lái)要“漲價(jià)”

　　除了細(xì)分市場(chǎng)，做到第一的理念，魏總同時(shí)向我們透露，長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品未來(lái)將會(huì)越來(lái)越“貴”，不過(guò)這個(gè)貴一定是建立在物超所值的基礎(chǔ)之上。魏總強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品不會(huì)加入價(jià)格混戰(zhàn)，這樣就像是雙刃劍，受傷的是將會(huì)是企業(yè)和消費(fèi)者，并且過(guò)低的價(jià)格會(huì)導(dǎo)致低質(zhì)的產(chǎn)品讓自主企業(yè)最終走向自我終結(jié)。

　　此外長(zhǎng)城還將引入平臺(tái)理念，將零部件最大化的通用，完成城市SUV與轎車(chē)平臺(tái)的共用，建立計(jì)算機(jī)模擬開(kāi)發(fā)流程，降低開(kāi)發(fā)成本，讓單車(chē)?yán)麧?rùn)進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)于產(chǎn)品利潤(rùn)擴(kuò)大的問(wèn)題魏總毫無(wú)避諱，魏總表示企業(yè)并不是搞福利，只有企業(yè)例如高了才能更多的將經(jīng)歷投放在新車(chē)以及新技術(shù)的研發(fā)、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等方面去。

● 節(jié)約成本垂直整合，但是不能單純的做垂直整合。

　　垂直整合對(duì)于汽車(chē)企業(yè)并非是一個(gè)很好的選擇，但是長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持將垂直整合與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行組合管理。例如長(zhǎng)城汽車(chē)的大燈總成和密封膠條全部由自己生產(chǎn)，其質(zhì)量已經(jīng)獲得認(rèn)可并且成本要遠(yuǎn)低于外購(gòu)?fù)�等質(zhì)量的產(chǎn)品，同時(shí)為了讓這些零配件企業(yè)避免閉門(mén)造車(chē)，長(zhǎng)城旗下另零配件企業(yè)必須參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將零件流通到市場(chǎng)上面去與同類(lèi)型企業(yè)做競(jìng)爭(zhēng)避免垂直整合帶來(lái)的市場(chǎng)保護(hù)的弊端。

『哈弗H6的前大燈是長(zhǎng)城自己制造的』

● 海外市場(chǎng)將“縮水”

　　自主企業(yè)宣傳很喜歡拿擴(kuò)張海外市場(chǎng)作為話題，而對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)未來(lái)一段時(shí)間里將收縮自己在海外市場(chǎng)，將一些低端車(chē)型從海外市場(chǎng)撤出，努力將產(chǎn)品輸入進(jìn)中端或者高端市場(chǎng)，目的是讓長(zhǎng)城汽車(chē)成為世界級(jí)品牌而不僅僅一個(gè)世界級(jí)低端產(chǎn)品的代名詞。

　　產(chǎn)能從200萬(wàn)輛縮緊到150萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車(chē)再次緊湊產(chǎn)能，這對(duì)于銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)的企業(yè)有些反常，但是對(duì)于這方面魏總坦然道長(zhǎng)城汽車(chē)不能再犯錯(cuò)，企業(yè)未來(lái)的發(fā)展不會(huì)只用產(chǎn)能說(shuō)話，節(jié)約資源將現(xiàn)有產(chǎn)品和現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)做好就是長(zhǎng)城未來(lái)幾年內(nèi)最實(shí)際的計(jì)劃。

　　從產(chǎn)品將漲價(jià)到垂直整合，再到海外市場(chǎng)銷(xiāo)量和產(chǎn)能的緊縮，長(zhǎng)城的一些列舉措好像在挑戰(zhàn)自主企業(yè)常規(guī)發(fā)展之路，而正是這樣的逆向挑戰(zhàn)讓長(zhǎng)城的產(chǎn)品在幾年內(nèi)成為SUV市場(chǎng)的第一，走出自己的特色之路也許讓長(zhǎng)城在其他人眼里顯得十分格色，而正是只做對(duì)的，不做花架子的這種腳踏實(shí)地的企業(yè)理念讓長(zhǎng)城中國(guó)最著名的自主企業(yè)之一。（文/汽車(chē)之家 何寬）

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