●  為什么是斯巴魯XV國產(chǎn)？而不是其他車型。

　　在開篇我們就已經(jīng)提到，斯巴魯XV概念車的量產(chǎn)車型即將在法蘭克福車展上正式發(fā)布，而XV的量產(chǎn)車型很有可能將作為斯巴魯首款國產(chǎn)車型出現(xiàn)在國內(nèi)市場上，也許有朋友會有以下問題：

　　問題1.為什么是XV跨界SUV這款車國產(chǎn)，而不是斯巴魯其他車型？

　　編輯的回答：目前中國汽車市場中消費者對SUV車型的熱度有增無減，為了進一步拉低準入門檻，很多廠商相繼推出跨界SUV以滿足更多消費者的需求，而XV是斯巴魯旗下唯一的一款跨界SUV車型，因此用這款車作為斯巴魯首款國產(chǎn)車型是理由之一。

　　近兩年，SUV車型在中國的熱度有增無減，各大汽車巨擎在瓜分SUV市場的同時，還逐漸向跨界SUV領(lǐng)域擴張，以滿足日益增長的市場需求。從汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2011年7月份汽車銷售報告來看，SUV車型的同比增長和同比累計增長是最高的，分別達到了11.85%和19.19%的漲幅。

『PS：SUV下面的交叉型乘用車是微客車型，不是跨界車』

　　此外，我們在車身尺寸對比中提到，斯巴魯XV將會是東風日產(chǎn)逍客和馬自達CX-5的競爭對手，作為產(chǎn)品定位相同的逍客，在中國市場中有著很好的銷量，同樣是來自于汽車工業(yè)協(xié)會2011年7月的銷量報告，在今年7月和1-7月中國市場SUV銷量排名的名單中，前五名里我們都看到了逍客的名字。由此我們可以分析出，斯巴魯將XV作為首款國產(chǎn)車型將以逍客為競爭對手，意在進軍國內(nèi)跨界SUV細分市場。

　　問題2.斯巴魯森林人在中國有著不錯的銷量，比例已經(jīng)到達了斯巴魯在中國總銷量的一半，據(jù)國內(nèi)媒體報道，在2009年森林人在中國的銷量同比增長了85%，達到35300輛，官方表示已經(jīng)達到了國產(chǎn)的臨界點。那么面對如此樂觀的市場前景，為什么不將森林人作為首款國產(chǎn)車型，而選擇XV跨界SUV呢？

　　 編輯的回答：第一個原因，斯巴魯XV跨界SUV是一款定位低于森林人的車型，從售價的角度，國產(chǎn)XV將比國產(chǎn)森林人更能拉低準入門檻的車型價格。其二，未來XV跨界SUV將以獨立車系出現(xiàn)在斯巴魯品牌中，作為一款全新的更加年輕更加運動的車型，編輯認為這款車的國產(chǎn)對中國消費者來說有著比國產(chǎn)森林人更好的市場前景，對于廠商來說，也達到了提高認知度的目的。

●  核心競爭力

　　斯巴魯XV在國產(chǎn)后，其核心競爭力不容忽視，我們認為由以下幾點：

　　 1.售價有優(yōu)勢

　　斯巴魯自進入中國市場以來還沒有一款國產(chǎn)車型，進口車身份的售價讓不少喜歡斯巴魯品牌但又在資金方面有困難的消費者轉(zhuǎn)而選擇其他品牌產(chǎn)品，斯巴魯XV在國產(chǎn)后，相信售價會有明顯的下降，參考逍客四驅(qū)版20.18-21.98萬的售價，斯巴魯XV將進一步拉低入門級車型的準入門檻，提高消費群體的受眾面積。

　　  2.斯巴魯?shù)暮诵募夹g(shù)——水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)

　　水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)是斯巴魯品牌的兩大看家“法寶”，并已經(jīng)成為了斯巴魯這個品牌的代名詞，這兩項技術(shù)在XV車型上的延續(xù)將成為國產(chǎn)XV的決定性優(yōu)勢。

　　 3.運動、年輕化的外觀

　　編輯看來，斯巴魯XV的外形設(shè)計本身就是一種優(yōu)勢，一款車的外觀設(shè)計對于消費者來說是最直觀也是最直接的，隨著購車群體的逐漸年輕化，動感陽光的設(shè)計風格能夠牢牢抓住消費者的心。

●  國產(chǎn)斯巴魯XV在中國市場所面對的挑戰(zhàn)

　　 1.四驅(qū)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)的單一導(dǎo)致了XV國產(chǎn)后在車型方面的缺失

　　從目前我們獲得的信息來看，斯巴魯XV目前只有搭載2.0L發(fā)動機，匹配CVT變速箱的四驅(qū)車型。兩驅(qū)車型的缺失影響了這款車更低的準入門檻售價，而單一的發(fā)動機和變速箱也直接限制了消費者的選擇空間。面對消費者眾口難調(diào)的市場需求，斯巴魯必須要在豐富車型上下功夫。

　　2.偏重城市化的配置是否會顛覆一向注重操控以及性能的斯巴魯形象

『之前發(fā)布的XV量產(chǎn)車手繪圖』

　　從斯巴魯XV內(nèi)飾以及配置來看，更加符合了城市跨界SUV的標準，內(nèi)飾做工檔次感的提高，科技含量較高的配置，CVT無級變速箱的應(yīng)用，這些都體現(xiàn)出XV更加注重舒適、實用性的提高。在中國消費者心中，這樣的變化是否會對斯巴魯一向重注性能、追求操控的品牌形象構(gòu)成負面影響，編輯認為是這款車在國產(chǎn)后的另一大挑戰(zhàn)。

『近期發(fā)布的XV量產(chǎn)車預(yù)告圖』

　　 編者語：如果斯巴魯XV能在我國順利國產(chǎn)，將是一款具有特殊意義的車型，對于斯巴魯這個品牌來說，它開創(chuàng)了國產(chǎn)車型的新紀元，而對于國內(nèi)對斯巴魯品牌情有獨鐘的消費者來說，國產(chǎn)的價格、進口的品質(zhì)將會是最大的誘惑。如今XV的量產(chǎn)車型即將在法蘭克福車展上亮相，在它國產(chǎn)之前，我們現(xiàn)在期望的，就是先來看看量產(chǎn)車的模樣。（文/汽車之家 曹雷）

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