[汽車(chē)之家 試駕]  經(jīng)過(guò)一小時(shí)四十分鐘著實(shí)顛簸的飛行終于落地，一走出機(jī)艙，我就開(kāi)黯然慶幸早上5點(diǎn)起床后糾結(jié)的結(jié)果是正確的——穿了沖鋒衣，無(wú)錫下雨了，并且很潮。在北京總是感覺(jué)很干燥，就像歌里寫(xiě)的一樣“北京的冬季嘴唇總是干裂”，雖然已經(jīng)進(jìn)入了春季，氣溫也已經(jīng)有了回升，但是身著單衣依然會(huì)感到有些涼，而在南方，一件襯衫一條仔褲，已經(jīng)可以滿(mǎn)足全天候的要求了。緊接著的天空放晴，似乎也預(yù)示這這次活動(dòng)的開(kāi)始——MG3試駕。

　　在飛機(jī)上用并不精神的睡眼翻閱雜志，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)自發(fā)明到今天已經(jīng)有了125年的歷史，隨著汽車(chē)技術(shù)以及市場(chǎng)的逐步成熟，人們對(duì)于自家車(chē)的要求也有了更為嚴(yán)格的要求。自主小型車(chē)似乎也一直面臨窘境，技術(shù)和設(shè)計(jì)都成為了瓶頸，僅僅憑借著低廉的價(jià)格去在低端市場(chǎng)互相競(jìng)爭(zhēng)顯然難以成為氣候，對(duì)于樹(shù)立品牌形象也沒(méi)有太多幫助。我們今天試駕的MG3似乎要在小型車(chē)中出一把風(fēng)頭。

車(chē)型簡(jiǎn)述：

　　MG3定位于年輕化的城市小型車(chē)，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向了小型合資車(chē)型，而其競(jìng)爭(zhēng)力的根本，就在于內(nèi)優(yōu)設(shè)計(jì)理念和外炫的前衛(wèi)造型。面對(duì)飛度、POLO、嘉年華等強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手MG3能否從容應(yīng)對(duì)，下面我們用它在試駕會(huì)中的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)話(huà)，相信看完，你我心理都會(huì)有數(shù)。

　　在之前的活動(dòng)中靜態(tài)部分的體驗(yàn)我的同事黃正橋已經(jīng)做的足夠細(xì)致了，我就不再過(guò)于強(qiáng)調(diào)，關(guān)于靜態(tài)部分的體驗(yàn)請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接查看《做工細(xì)膩空間大！搶先靜態(tài)體驗(yàn)上汽MG3》,在這里僅對(duì)一些有特點(diǎn)的地方進(jìn)行簡(jiǎn)單的陳述，我們把重點(diǎn)放在動(dòng)態(tài)方面。

外觀(guān)亮點(diǎn)——細(xì)節(jié)體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)

　　除了我們一眼就能看到的猙獰兇悍的表情外在一些細(xì)節(jié)上MG3也將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底，比如前包圍下方的鏟形設(shè)計(jì)，理論上可以有效的優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，但是對(duì)于MG3來(lái)說(shuō)裝飾作用顯然更為重要。后包圍與前面相呼應(yīng)，使用了黑色網(wǎng)狀格柵，雖然是封死的，但還是那句話(huà)，裝飾作用大于實(shí)際意義，夠“潮”就行。

　　MG3使用佳通輪胎，輪胎尺寸為185/65 R15。輪轂樣式成V字形，看上去比較強(qiáng)健，視覺(jué)效果出眾，15寸的輪轂對(duì)于這臺(tái)小型車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是厚道，而低配車(chē)型也合情合理的使用了小一號(hào)的輪胎。

內(nèi)飾亮點(diǎn)——讓簡(jiǎn)潔飛一會(huì)兒

　　內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)理念來(lái)源于蘋(píng)果，雖然我們無(wú)法直接看出有什么形似，但是兩者有一點(diǎn)保持這高度的統(tǒng)一，就是簡(jiǎn)潔。MG3中控設(shè)計(jì)異常簡(jiǎn)潔，這種簡(jiǎn)潔的美至少當(dāng)事的我們都很喜歡。在幽暗的地庫(kù)中，打開(kāi)車(chē)燈，中控上的背光燈也隨之亮起，不得不用精致一詞來(lái)形容。

關(guān)于動(dòng)力配置

　　我相信動(dòng)力是每個(gè)年輕購(gòu)車(chē)這所普遍關(guān)注的，如果僅僅有一個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)，而開(kāi)起來(lái)像個(gè)面瓜一樣沒(méi)人會(huì)滿(mǎn)意，說(shuō)到MG3的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該在我們的預(yù)料之內(nèi)。

　　我們所試駕的車(chē)型排量全部為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為80kW/6000rpm，在4500rpm時(shí)可輸出135N·m的最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。與變速箱配合的是5擋AMT序列變速箱，廠(chǎng)商稱(chēng)之為“e-Shift”。我們都知道，AMT變速箱有著與手動(dòng)變速箱相同的物理結(jié)構(gòu)，通過(guò)電腦控制離合器的結(jié)合與分離從而達(dá)到自動(dòng)換擋的目的，但缺點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是反應(yīng)速度慢頓挫感強(qiáng)烈，二就是不能像真正的自動(dòng)擋車(chē)型那樣抬起剎車(chē)自動(dòng)前行。而所謂的“e-Shift”就是通過(guò)電腦設(shè)置增加了一個(gè)“蠕動(dòng)”功能，也就是抬起剎車(chē)同樣能自動(dòng)前進(jìn)。在售的雪佛蘭賽歐的EMT變速箱也是這樣一個(gè)道理。