正如東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)這款新車的描述“HighSportCUV”，其外形設(shè)計(jì)和定位都比起延續(xù)流體雕塑風(fēng)格的北京現(xiàn)代ix35更加硬朗和運(yùn)動(dòng)。軸距略微增長(zhǎng)10mm到2640mm，采用了承載式車身，懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架。但整個(gè)SL車身尺寸會(huì)較現(xiàn)款獅跑車型明顯放大了一圈，車長(zhǎng)增加了90mm，寬增加了15mm，高度增加了60mm。

　　從新獅跑的整個(gè)車體來(lái)看，設(shè)計(jì)得厚實(shí)穩(wěn)重，一改老款車型圓潤(rùn)小巧，也不同于先一步國(guó)產(chǎn)的同平臺(tái)新車現(xiàn)代ix35造型那么流線。較大的車門尺寸和較小的側(cè)面車窗面積，顯得新獅跑的重心非常高。在立足城市多功能SUV的同時(shí)，又多了一絲硬派的越野風(fēng)格。車前保險(xiǎn)杠杠設(shè)計(jì)了很大傾角保證了最大化的接近角，以體現(xiàn)更加優(yōu)良的通過(guò)性能。車身部分并沒有ix35那樣復(fù)雜多變的多根腰線，車頂?shù)膬蓚�(gè)行李架已經(jīng)與車頂貼為一體，應(yīng)該僅僅只是具備裝飾功能而已。而新增的全景天窗是時(shí)下最為潮流的設(shè)計(jì)，同時(shí)新獅跑的天窗并不是大眾途觀那種全密閉式的觀景設(shè)計(jì)，而是可以開啟前半部分實(shí)現(xiàn)透氣功能，同時(shí)天窗玻璃的尺寸非常大，幾乎一致延續(xù)到車尾。

『深淺兩種內(nèi)飾』

　　國(guó)產(chǎn)SL車型與海外的新獅跑也有差異，比如大燈中的LED日行燈條已經(jīng)取消，而海外版的豎式霧燈設(shè)計(jì)變?yōu)榱藝?guó)產(chǎn)版的長(zhǎng)條形與三角形的設(shè)計(jì)，應(yīng)該說(shuō)美觀度上有一定的提升。車尾同樣采用小車窗的設(shè)計(jì)，厚實(shí)寬大的C柱和較為垂直的尾箱門結(jié)構(gòu)，應(yīng)該可以提供更加優(yōu)良的后備箱儲(chǔ)物空間。尾箱門面板也變得非常簡(jiǎn)潔，驅(qū)除了鍍鉻飾條等一切花哨的裝飾，除了LOGO就是牌照框區(qū)域。歐版車型和亞洲版車型在尾燈組和保險(xiǎn)杠燈組的紅色和白色配色上有所區(qū)別，應(yīng)該是根據(jù)不同地方需求，對(duì)倒車燈和后霧燈的布置有所差異。

『起亞SL后排』

　　配置上新獅跑也非常吸引人，比如可開啟的全景玻璃天窗，應(yīng)該說(shuō)比途觀的全景天窗更具實(shí)用性。與海外版相同的17寸鋁合金輪轂也非常引人矚目，以及還有配備6安全氣囊、自動(dòng)控制大燈、一鍵式啟動(dòng)智能鑰匙、定速巡航、駕駛席電動(dòng)座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、ESP、電子防炫目后視鏡帶倒車影像、主動(dòng)安全頭枕、上下坡輔助系統(tǒng)等等。而海外版的高配車型將傳統(tǒng)手剎改為了左側(cè)腳踏式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了中控臺(tái)區(qū)域的整潔度，此次諜照中車型仍然為傳統(tǒng)手剎設(shè)計(jì)，布置在2.4L自動(dòng)四驅(qū)頂配車型中是否會(huì)采用腳踏式駐車踏板設(shè)計(jì)。

『全景天窗』

　　從定價(jià)策略來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞SL車型的價(jià)格布置可能會(huì)與之前ix35相近，那就是與現(xiàn)款獅跑車型的價(jià)格體系呈交錯(cuò)格局，預(yù)計(jì)會(huì)介于17-24萬(wàn)元區(qū)間，很快就將在年末上市。相比配置相近的獅跑車型即拉出了一定的價(jià)差，對(duì)比本田CRV、豐田RAV4等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有保留了一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。雖然韓國(guó)的SUV車型在銷量上還無(wú)法無(wú)本田CRV、豐田RAV4等強(qiáng)勢(shì)車型相提并論，但通過(guò)新老同堂、高低搭配的銷售策略，實(shí)際上在同級(jí)車型的銷售體系中已經(jīng)站在了第一陣營(yíng)。不出意外，起亞SL也將迅速躋身最熱門的城市SUV市場(chǎng)的主力車型。

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