即將引入英菲尼迪M37國內諜照曝光

曾曉云

2010年06月23日 09:22 轉載來源：騰訊汽車

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　　在全新英菲尼迪第三代M系列在海外登場之后，國內市場很快也將迎來這款車型。近日，我們就已經在國內捕獲到進口版M37的樣車諜照，預計產品會在下半年登陸國內市場。

　　說起英菲尼的M系列或許大家都不會陌生。全新的第三代英菲尼迪M將有多個版本，包括M37和M56，不過M56肯定不會引入國內市場，這也是國內消費群體的特征所決定的。

　　同此前的第二代英菲尼迪M系列一樣，第三代M系列同樣與日產的高端車型——風雅（FUGA）互為姊妹車型，兩者在配置和設計上的差別不大，唯一的差別是在日本國內市場會被掛上日產的標志以風雅的命名方式來銷售，而在日本以外的市場則會掛上英菲尼迪的品牌。

　　從捕獲諜照的外觀來看，英菲尼迪第三代M系列車型同第二代車型已經有了很大的差別，借鑒Essence 概念車的造型使得其更加豪華大氣，漂亮的前臉設計，L型大燈，鍍鉻的進氣格柵飾條都顯得更加出色，肌肉感十足的前發(fā)動機蓋突出了產品的力量感。

　　在車身長度上來看，M37已經達到了4945mm，這比上一代車型的4930mm更長，而寬度也達到了1845mm，也要比老款產品增加47mm；雖說軸距方面M37同M35一樣為2900mm，但是增加的寬度可以增加車內的橫向寬度，從而帶來更好的舒適性。

　　從側面設計來看，M37車身的比例更加協調，車頭和車尾的弧線過渡自然。而獨特的C柱設計以及短尾箱設計又讓M37有著幾分轎跑車的風范，因此M37的設計顯然比上一代的M35更加符合時代感。

　　M37在車尾部分的設計更為寶馬，碩大的新造型尾燈組引入了LED光源，深深的延展到后翼子板上；而車尾箱上的突起替代了常見的擾流板設計。

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評測編輯-梁�。�	現在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了，提升了空間，增加了配置，性能上也有著可喜的表現，加上細膩的日系工藝，這確實是輛好車�？墒强纯磧r格，和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢，而作為這個級別車型的定位人群，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產品。
評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的，但M系列為了市場也不得不加長，節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇，畢竟企業(yè)以盈利為第一目標，既然這樣，那趕緊國產吧，不然價格永遠下不來。
評測編輯-羅浩：	單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車，可惜競爭對手太過強大，按理說這不是英菲尼迪的錯，但這輛車還那么貴，就是它自己不對了。

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評測編輯-孟慶嘉：	英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型，從舒適中帶有些商務味道，再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素，它可以很多面，同時也歸屬了個性的那一類，所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味，而弊端則會產生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試，因為M系真的很棒。
評測編輯-梁�。�	如果說M25是款運動車型似乎并不準確，奢華的做工和配置，特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當中體驗運動，除了品牌因素之外，我想它沒什么缺點了，或許動力可以更強一些。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質，這一點是很難得的，另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念，我還是更青睞動力強勁的M37。

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