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售價53.8-69.8萬 一汽豐田新普拉多上市

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  官方上市信息:

  6月22日,一汽豐田汽車銷售有限公司(以下簡稱一汽豐田)在京舉辦了國產(chǎn)全新PRADO普拉多上市發(fā)布會,來自全國的300多位記者及嘉賓共同見證了這款中國中高端SUV市場領(lǐng)軍車型的又一里程碑時刻。此次發(fā)布會除了體現(xiàn)全新PRADO普拉多的城市魅力之外,還特別在室外越野賽道上,進行了展示全新PRADO普拉多越野性能的表演,使與會嘉賓充分領(lǐng)略了這款擁有超強越野能力及時尚都市魅力的四驅(qū)車風采。

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

『一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理 松木秀明』

  PRADO普拉多源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系,是豐田汽車公司的全球性戰(zhàn)略車型,暢銷170余個國家和地區(qū)。PRADO普拉多自2003年實現(xiàn)國產(chǎn)以來,在售價40萬元以上的中高端SUV市場一直遠超同級車型,保持著銷量冠軍的地位,成為該市場無可爭議的領(lǐng)跑者。全新PRADO普拉多的開發(fā)理念為“越野”及“舒適”,即在繼承了LAND CRUISER一貫的高品質(zhì)及強越野性的同時,更追求駕乘的舒適性,滿足駕乘者全方位用車需求。

越野舒適融合 顛覆傳統(tǒng)理念

  全新PRADO普拉多特別采用了豐田獨創(chuàng)的動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(KDSS),搭配以自適應可變懸架系統(tǒng)(AVS)及電子控制式后部空氣懸架,將傳統(tǒng)觀念中看似矛盾的越野路面通過性及城市道路舒適性實現(xiàn)了完美融合。動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(KDSS)在越野與舒適上均發(fā)揮著重要的作用,在越野路面,車輛穩(wěn)定桿不發(fā)揮作用以確保車輪上下的移動幅度,保證其良好的抓地性。而在城市道路行駛時,穩(wěn)定桿則發(fā)揮作用,系統(tǒng)對蓄壓器予以最佳控制,從而吸收微小的震動,達到舒適行駛的目的。因此,全新PRADO普拉多是一款名副其實的“高性能全領(lǐng)域SUV”。

越野再度升級 盡顯科技魅力

  自進入中國市場以來,PRADO普拉多便憑借其澎湃的動力表現(xiàn)及卓越的越野性能,成就了許多用戶的越野夢想。全新PRADO普拉多在原車型的基礎上,利用最為先進的科技手段進一步強化了多地形路況下的越野能力。

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

  全新PRADO普拉多仍沿用LAND CRUISER車系傳統(tǒng)的非承載式車身結(jié)構(gòu),作為同級車型中少有的采用這種車身結(jié)構(gòu)的車型,全新PRADO普拉多的車身搖擺剛性、安全性、及越野性能得以確保。此外,全新PRADO普拉多還配備了低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)(Crawl Control System),簡單操作開關(guān),車輛即可自動保持0-5km/h時速,并有五個階段的低速行駛模式可選。在該系統(tǒng)的輔助下,駕駛員無需控制油門和剎車,只需集中精力操控方向盤,即可實現(xiàn)超低速行駛。此系統(tǒng)能抑制車輪打滑和車輪抱死,從而提高了擺脫陷車的能力,同時還減輕了驅(qū)動負荷。多地形可選駕駛輔助裝置(MTS)則可協(xié)助駕駛者更淋漓盡致地體會越野駕駛的樂趣。通過方向盤上的多功能顯示器按鈕,結(jié)合儀表盤上的駕駛員信息顯示系統(tǒng),便可從4個模式(泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、巖石路面)中選擇最適合實時路面狀況的模式,以達到最佳驅(qū)動和制動目的,發(fā)揮4WD的最佳性能。

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

  世界領(lǐng)先的帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)(Multi-terrain Monitor)也是全新PRADO普拉多科技配置的一大亮點。駕駛者可通過多功能顯示器按鈕實施畫面切換,從而觀察到由位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面,方便其對易形成行車盲點的6個區(qū)域進行路面狀況確認。一系列先進智能化越野輔助系統(tǒng)的加入,讓駕乘者體驗到前所未有的科技魅力。

舒適全面進化 薈萃智慧結(jié)晶

  對于“舒適”這一理念的追求已融入全新PRADO普拉多的各個細節(jié)之處。智能鑰匙及一鍵式啟動、可在狹窄停車場內(nèi)輕松開啟的背部車門玻璃、智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)(AFS)等均大大提升了車輛使用的便利性。而在全新PRADO普拉多車身內(nèi)部,令人動容的精雕細琢更是隨處可見。不管是人性化的多樣儲物空間、冷暖隨心的三區(qū)域獨立溫度控制空調(diào)、觸感極佳的真皮座椅,還是體貼入微的車載冷藏箱和座椅加熱裝置均體現(xiàn)了對駕乘者的悉心關(guān)懷。

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

  尤其值得稱道的是全新PRADO普拉多靈動的空間設計,除了操作按鈕即可自動放平的第三排座椅,第二排座椅也增加了靈活的滑動及折疊功能,提供了更加便利和寬敞的乘坐空間;同時,更增加了放置體積較大行李物品時的車內(nèi)容量,以人性化與便利性為車內(nèi)空間賦予了更多的可能性。

精準市場定位 彰顯品牌魅力

  國產(chǎn)全新PRADO普拉多將目標人群鎖定在事業(yè)有成卻低調(diào)務實,追求高品質(zhì)和自身提升的成功人士。就像其廣告語“非凡征程,激昂人生”所表達,全新PRADO普拉多的車主駕駛著這樣一款“高性能全領(lǐng)域SUV”,可以縱躍千山萬水,暢享非凡征程、成就壯闊激昂人生。

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

  全新PRADO普拉多共有五個級別及五種車身顏色,價格區(qū)間從53.8萬元到69.8萬元。舊款普拉多VX級別包括導航版在內(nèi),占到了迄今為止總體銷量的七成。作為舊款普拉多VX級別車型的延續(xù),全新普拉多特別設定了TX-L級別。同時,作為TX-L級別的升級版,全新普拉多還全新設定了VX以及VX NAVI級別。今后,全新普拉多的TX-L和VX這兩個級別車型將會更廣泛地滿足客戶的需求。

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

  作為舊款VX級別車型的延續(xù),TX-L級別配置更加豐富,采用4.0L雙VVT-i的發(fā)動機,性能大幅提升。除沿用了舊款VX級別所配備的主動牽引力控制系統(tǒng)A-TRC以及車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC外,還增加了第三排座椅電動折疊功能、智能鑰匙及一鍵啟動系統(tǒng)、自發(fā)光式儀表盤等,同時,SRS空氣囊也增至7個。在這種配置下,TX-L級別的價格設定為57.8萬元,比舊款VX級別的價格還低7千元。

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

  全新普拉多VX級別是在剛剛介紹過的全新普拉多TX-L級別的基礎上充分搭載了先進豪華裝備而衍生出的一個全新級別車型。在增加了動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(KDSS)及HID氙氣前大燈&智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)AFS、18英寸鋁合金輪轂以及4幅實木真皮方向盤、座椅記憶功能、倒車影像顯示系統(tǒng)、4.2英寸顯示屏等裝備的基礎上,全新普拉多VX級別的價格設定為:63.8萬元。

豐田 一汽豐田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

  即日起,遍布全國的360余家一汽豐田經(jīng)銷店開始接受消費者預訂。在中國中高端SUV市場增長迅猛,前景廣闊的大環(huán)境下,全新 PRADO普拉多必將在2010年下半年實現(xiàn)10000臺以上的銷量目標,續(xù)寫輝煌!

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    評測編輯-洪琦:

    都市/山區(qū)兩相宜,豐田普拉多依舊保持著高舒適、高可靠性、能喝92或90號汽油、皮實耐操好修這些家族特性,同時具備電子限滑的國產(chǎn)普拉多2.7L在面對絕大多數(shù)爛路也足以應付,這就足夠了。

    評測編輯-胡正暘:

    借對比選題的機會,這次我們針對國產(chǎn)普拉多2.7L的四驅(qū)系統(tǒng)進行進行了專門測試,讓人驚喜的是它具備了有實際效果的四輪電子限滑能力,相比之前進口版本,越野能力有本質(zhì)提升。木桶上最短的一塊板終于補齊,八分沒問題。

    評測編輯-張子儀:

    我個人并不太喜歡SUV車型,但不得不承認,國產(chǎn)普拉多2.7L擁有相當強的實力,尤其四驅(qū)能力大幅進步,令人刮目相看。只是它的動力表現(xiàn)實在不能令人滿意,否則我可能會給9分。

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    和進口的2.7款相比,國產(chǎn)普拉多4.0TX并沒有什么花俏的設計,同樣是一套中央差速鎖,但實際的使用效 果卻有著區(qū)別,國產(chǎn)版更強的電子輔助系統(tǒng)有效的起到了限滑作用,通過測試項目也相對順利一些;然而這還不是普拉多的最強版本,要知道在它上面還有一個叫VX的家伙。

    評測編輯-梁巍:

    終于看到了國產(chǎn)普拉多4.0, 雖然只是不帶后橋差速鎖的低配車型,但是中央差速鎖配合強大的電子輔助制動,已經(jīng)算是個比較強大的四驅(qū)系統(tǒng)了,幾個實驗項目下來也完全沒有問題,不愧是傳奇車型,而當初進口普拉多2.7留在心里的陰影一掃而光,回想當初差一點把普拉多從自己的理想購車名單中排除。

    評測編輯-羅浩:

    我們測試的低配版本依然沒有裝備后輪限滑差速器,但通過強大的電子輔助系統(tǒng),具備中央鎖止機構(gòu)和低速四驅(qū)的國產(chǎn)普拉多4.0車型已經(jīng)足以應付相當高難度的越野項目,另外在公路性能方面也令人滿意,是一款可以信賴的全能車型。

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    文章中對普拉多的省油性能沒有過多提到,12.6的百公里油耗實在是個誘惑!我個人認為,普拉多綜合性能要比陸巡更加適合百姓駕駛,畢竟不是每個人都有機會去嘗試泥漿中拖拽,所以陸巡4700就相對不適合一般用戶選擇了。

    評測編輯-王苦公:

    普拉多雖然屬于巡洋艦系列的分支,但是它的公路表現(xiàn)更接近于轎車,同時也有非常不錯的越野表現(xiàn),不然的話我們也不會把它開到越野場地錦標賽的場地上去。而幾天的測試下來普拉多的低油耗表現(xiàn)讓驚訝,平均油耗始終保持在12.6左右。如果你喜歡SUV那普拉多算推薦車型之一。

    評測編輯-孟慶嘉:

    普拉多的整體感覺比較實用,在實際駕駛中該車的油門響應積極,公路可以應付自如;而越野方面,普拉多的能力也算不錯,由于軸距不算太長,像通過駝峰這樣的障礙也不在話下,不過對于激烈越野戰(zhàn),該車就有點偏軟了;另外,普拉多在這個排量的SUV中還算是比較省油的。

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普拉多

指導價:45.98-54.98萬
級別:中大型SUV
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