● E-NCAP：歐洲新車安全評鑒協(xié)會

　　機構：E-NCAP規(guī)程為歐洲新車安全評鑒協(xié)會所制定及完成測試，該協(xié)會目前汽車行業(yè)最具權威的安全測試機構，創(chuàng)始于1997年，由歐洲五個國家的政府倡導而生。是結合歐盟組織、專業(yè)學者及高科技之工程技師所成立的專業(yè)安全評鑒組織。

『正面40%碰撞試驗』

『側面碰撞試驗、側面柱碰試驗』

　　 評分項目：正面40%碰撞試驗：碰撞速度為64km/h，據車輛正前方偏置40%。側面碰撞試驗：動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50km/h。側面柱碰試驗：車輛以29km/h的速度側面撞向剛性柱。行人保護試驗：碰撞速度為40km/h。

『行人保護測試』

『頭部保護測試和ESC系統(tǒng)測試』

　　另外在測試中還增加了兒童保護測試、頭部保護測試、座椅保護測試、ESC系統(tǒng)等安全項目的輔助設備的裝備的考察。

● NHTSA：美國高速公路安全管理局

　　美國高速公路安全管理局(NHTSA)是美國政府部門汽車安全的最高主管機關。作為美國政府部門車輛安全監(jiān)管的權威性機構，承擔著確保各類車輛必須符合機動車安全法規(guī)要求的重要職責。NHTSA主要是通過測定模擬人所承受的全面雙向(正面和側面)撞擊，進行車輛安全性五顆星級的評定。

　　評分項目：前部碰撞測試：車輛碰撞速度為56km/h。側面撞擊測試：滑車以高于63km/h的速度撞上車輛。側面柱體碰撞測試：在約32.2公里的時速下，車輛以75°角撞擊柱體的碰撞測試。翻滾測試:在急轉彎和制動時的SUV抗翻滾等級。

『一些主動安全系統(tǒng)也可以在NHTSA中加分』

　　此外，評價體系把汽車應用安全技術的情況列為評級項目，如新車是否有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警系統(tǒng)等。

● J-NCAP（日本新車安全評價體系）

　　機構：J-NCAP是由國家出資，國土交通省委托NASVA(獨立行政法人自動車事故対策機構)來進行的。NASVA也就是自動車事故對策機構，定位于政府與民間之間，并保持中立。NASVA委托日本汽車研究所（JARI）來進行碰撞實驗。

『兒童安全座椅也是大多數(shù)NCAP中評分項目』

　　評分項目：測試項目包括幾方面內容，正面碰撞測試的速度要求是55km/h，40%側面碰撞測試速度要求64km/h。側面碰撞測試速度要求55km/h。行人保護測試要求速度為44km/h。另外近期還增加了后排碰撞試驗規(guī)范。

● C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）

　　機構：在國內，C-NACAP評價規(guī)程是由中國汽車技術研究中心來完成的。該中心是目前國內唯一具有獨立性的綜合性汽車科研機構，是政府授權組織制訂中國汽車標準法規(guī)和參與國際協(xié)調的核心技術機構。

『C-NCAP中三種碰撞方式』

　　評分項目：正面100%碰撞試驗：碰撞試驗速度不得低于50km/h。正面40%碰撞試驗：碰撞試驗速度不得低于56km/h。側面碰撞試驗：與試驗車輛垂直，中心線對準試驗車輛R點。碰撞試驗速度不得低于50km/h。

　　另外包括兩個加分項：安全帶提醒裝置及側面安全氣囊和氣簾。

● 四個評價規(guī)程對比

　　我們可以從上面的介紹看出日本、中國、美國以及歐洲的碰撞測試標準是有同有異的，正面碰撞、側面碰撞是每個規(guī)程中都有的部分，也是我們平時在路上很容易發(fā)生的碰撞事故，而每個規(guī)程又有自己的特點，比如日本的剎車評價、美國的翻滾評價、歐洲的安全輔助配置的重視等等。

　　保障汽車安全依靠的是汽車被動安全裝置、主動安全裝置以及駕駛員本身良好的駕駛習慣，而不單單是某一方面的加強。在介紹完關于新車評價規(guī)程后，在后續(xù)的文章中，我們將重點介紹每個汽車品牌的安全配置及特點，盡情關注。（文/汽車之家 曾曉云）

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