[汽車之家 資訊]  2010年5月11日，大眾汽車自動變速器（大連）有限公司舉行了DSG變速箱投產(chǎn)慶典，同時編輯有機會參觀了DSG工廠的生產(chǎn)線，由于涉及到保密部分，不能隨便拍照，但廠商隨后為媒體提供了可以公開的照片，將在本文后面部分為大家展現(xiàn)。雖然無法為大家?guī)�來參觀工廠的詳細過程，不過編輯借此機會了解了一些大家關(guān)心的關(guān)于國產(chǎn)DSG的相關(guān)信息與大家分享。（之前胡永平編輯曾參觀過大連的TSI+DSG工廠，她的文章中有較為詳細的介紹：查看請點擊這里）

● 國產(chǎn)DSG和海外生產(chǎn)的DSG是否有區(qū)別？

　　在之前的文章回復(fù)和論壇中，編輯發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)友對大連變速箱工廠所生產(chǎn)的DSG是否和進口的DSG變速器一樣存在疑問。就此問題，我們對話了相關(guān)人士，據(jù)介紹：在大連變速器公司所采用的材料，不論是自制件還是外購件，實行的均是大眾集團全球統(tǒng)一采購的標準。目前大連變速器廠對DQ200(即7速雙離合變速器)的國產(chǎn)化率達到了35%（按照價值來計算），剩下的65%是采購自全球各個地方，其中包括海外公司及國內(nèi)公司。

　　而對于采購商的選擇，大眾工廠將供應(yīng)商分為了A/B/C三類，A類為最優(yōu)先供應(yīng)商，此類供應(yīng)商為多年與大眾汽車合作提供材料的公司，在品質(zhì)上相對比較有保證，在選擇材料時也會優(yōu)先考慮A類公司；而B/C類供應(yīng)商次之，在選擇時對質(zhì)量等多方面的檢驗也會更加苛刻。

　　另外相關(guān)人員表示，大連所生產(chǎn)的7速DSG和進口變速器在材料的選擇和制造標準上都一致，不存在“升級”之說，所能承受的扭矩同樣也為250N·m。對于消費者的疑問，明銳1.8TSI搭載7速雙離合變速器會不會出現(xiàn)問題的困惑。工程師表示，這樣的搭配是沒有問題的。

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　　雖然沒有實際證明大連工廠所生產(chǎn)的DSG和進口DSG是否有差別，我們從生產(chǎn)商處所了解到的情況是，進口和國產(chǎn)的DSG從原材料的采購到生產(chǎn)工藝等一系列步驟均為大眾統(tǒng)一標準，消費者可以放心使用國產(chǎn)的DSG變速箱。

● 大連國產(chǎn)的DSG到底生產(chǎn)的是哪些部件？生產(chǎn)流程大致是怎樣的？

『圖中藍色方塊標識的就是各個加工區(qū)（點擊圖片查看大圖）』

　　據(jù)參觀工廠時了解，國產(chǎn)DSG在大連工廠的生產(chǎn)零件主要為差速器齒輪和其他（共13種）齒輪以及5種軸。生產(chǎn)流程大致分為：

　　◆ 熱前加工，目的是加工毛坯件，使齒輪成形；

　　◆ 熱處理，主要目的是改變材料的性質(zhì)，使材料更堅固等；

　　◆ 精加工，主要目的是讓零件表面減少粗糙度，達到裝配標準；

　　◆ 變速器的裝配，其中包括了變速器本身和差速器的裝配。另外在每個步驟結(jié)束之后都會有相應(yīng)的測量檢測環(huán)節(jié)，以保證零件的標準和組裝的順利。

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