● 工廠的自動化程度如何？環(huán)境如何？

　　在之前DSG故障的反饋中，有網(wǎng)友對國產(chǎn)DSG相對于海外生產(chǎn)的DSG的自動化程度產(chǎn)生了疑問。在參觀過程中，我們發(fā)現(xiàn)，大連變速箱工廠的自動化程度還是很高的，每個機(jī)床旁邊基本只有1-2名操作員在有條不紊的進(jìn)行著。各種加工機(jī)床全是自動化程度很高的數(shù)控機(jī)床；裝配中不論是涂膠、安裝零部件，很多都是“機(jī)器人”在完成。

『廠商提供圖片：工廠的采光很好、自動化程度很高』

　　工程師很自豪的介紹說，為了保護(hù)環(huán)境（切削液的使用會產(chǎn)生霧狀切削液污染環(huán)境；使用過的某些切削液為有害有害材料等），整個工廠采用和海外工廠一樣的“干式切削”技術(shù)。所謂“干式”，即不使用切削液，無冷液的條件下對零件進(jìn)行切削，同時保證生產(chǎn)出高效率、高質(zhì)量的產(chǎn)品。這就要求所用刀具和機(jī)床的耐用度、可靠性大大提高。

『廠商提供圖片：正在工作的“機(jī)器人”』

　　從明亮的廠房、整齊劃一的流水線、操作員的精簡和各種數(shù)字化“機(jī)器人”來看，編輯感覺，大連DSG的生產(chǎn)制造過程還是有一套完整的標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)工藝的。據(jù)工程師介紹，大連工廠的自動化程度和標(biāo)準(zhǔn)也是和海外保持了一致的。

● DSG變速器的質(zhì)保時間是否有所延長？

　　在此次發(fā)布會現(xiàn)場，官方的新聞資料上明確指出：“大眾汽車集團(tuán)（中國）不久前決定，將DSG變速箱在中國市場的質(zhì)量擔(dān)保期延長至4年或15萬公里”。之前編輯也在論壇中發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)友提到，一汽-大眾官方曾發(fā)出“致用戶函”，更改旗下搭載DSG的車型的變速箱的質(zhì)保期。在接受對話時，范安德博士表示，不只是一汽-大眾，上海大眾的用戶同樣也可以享受到此項(xiàng)服務(wù)。

『廠商提供圖片：流水線上的變速箱』

　　對此消息我們詢問了一汽-大眾客服中心、上海大眾客服中心及部分經(jīng)銷商，一汽大眾客服代表表示一汽-大眾確實(shí)有此項(xiàng)服務(wù)，并肯定了“致用戶函”或者相關(guān)短信信息的真實(shí)性，并提醒消費(fèi)者在去年3月份之后購買的車輛，只要按照保養(yǎng)手冊相關(guān)規(guī)定并在特許經(jīng)銷商處進(jìn)行定期保養(yǎng)及維修的情況下，均可享受此服務(wù)。而上海大眾客服表示暫時沒有接到此通知。

● 國產(chǎn)的DSG搭載的車型有哪些？是不是因?yàn)镈SG的產(chǎn)能導(dǎo)致某些車型的供應(yīng)不足？

　　目前官方公布的數(shù)據(jù)為規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺，據(jù)對話的消息，今年的計劃是達(dá)到15萬臺，不過由于產(chǎn)能提升沒有那么快，還是會有部分大約為5萬臺的DSG進(jìn)口。也就是說，今年會有20萬臺DSG匹配到車型上。

『展板上所列為2010年國產(chǎn)DSG所搭載的車型』

　　而我們知道，在2010年，將搭載國產(chǎn)DSG的車型共有：1.4T朗逸、1.6L/1.4TSI高爾夫、1.4TSI的速騰/新寶來/邁騰、1.4TSI明銳/昊銳、1.8TSI明銳。對于要供應(yīng)9款車型來說，15萬臺的DSG產(chǎn)能估計是不夠用的，因此不排除DSG產(chǎn)能不足引起的車型供應(yīng)不足；而編輯預(yù)計進(jìn)口的DSG應(yīng)該會搭載在相對高端的邁騰和昊銳上。不過在未來（2012年），大連工廠預(yù)計能將其年產(chǎn)能進(jìn)一步提升為60萬臺，當(dāng)然屆時也會有更多的車型搭載DSG變速器。

　　相關(guān)車型頻道請點(diǎn)擊：高爾夫、速騰、新寶來、邁騰、朗逸、明銳、昊銳。
　　
● 很多朋友反映，DSG變速器出問題時，經(jīng)常是“機(jī)電控制模塊”出問題。那么機(jī)電控制模塊到底是什么？會出什么樣的問題？

『機(jī)電控制模塊』

　　根據(jù)之前關(guān)于高爾夫7速DSG故障個案來看，可能是由于DSG和發(fā)動機(jī)之間連接處電路故障或者程序故障。這里的程序故障指的就是“機(jī)電控制模塊”的控制程序。那么這個模塊究竟是做什么用的呢？可以說，機(jī)電控制模塊是整個變速器的“大腦”，變速器什么時候換擋、換到什么擋位，全是由此模塊控制，該模塊接收傳感器的多種數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來決定每個換擋動作。

『機(jī)電控制模塊剖面圖』

　　而負(fù)責(zé)此處的工程師解釋說，機(jī)電控制模塊可能出現(xiàn)異常的情況之一為：在模塊中有保護(hù)溫度保護(hù)措施，當(dāng)模塊附近溫度（不包括變速器他們部分）超過90度時，模塊會報警，在中控顯示屏上會有所顯示，而此時DSG變速器的工作狀態(tài)也會異常，當(dāng)然還有其他多種情況但是由于現(xiàn)在沒有故障實(shí)例，我們也只能說溫度控制異常是可能出現(xiàn)的情況之一。

　　很多網(wǎng)友提到了之前6速DSG因溫度控制問題導(dǎo)致召回的實(shí)例，值得一提的是，6速DSG和7速DSG的工作原理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著很大的不同，同時他們的核心技術(shù)也來自于兩家不同的公司（詳細(xì)的工作原理請點(diǎn)擊：大勢所趨 幾款雙離合變速箱車型介紹），而國產(chǎn)7速DSG變速器的核心部件來自于舍弗勒集團(tuán)的LUK公司，這其中還是有很大差異的。我們不能說7速DSG變速器完全沒有任何問題，但是也不能因?yàn)?速變速器曾經(jīng)出現(xiàn)的問題來否定7速DSG。

　　相關(guān)問題報道：

　　希望是個案？首例高爾夫6變速器故障
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/200910/74574.html

　　一汽-大眾邁騰DSG故障事件報道
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/topic/2009/08/maiteng/

● 編輯觀點(diǎn)：

　　對于大眾汽車而言，DSG的國產(chǎn)意味著其動力總成的關(guān)鍵部分“TSI+DSG”都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，進(jìn)一步降低了成本。對于消費(fèi)者而言，國產(chǎn)也意味著價格的降低和技術(shù)的普及。但是不得不承認(rèn)的是，一方面目前DSG的國產(chǎn)化率偏低，另一方面由于6速DSG的故障和召回可以看出，DSG技術(shù)還不能說是十全十美。

　　而大眾汽車在今年的北京車展上曾發(fā)布了“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”全面引進(jìn)中國的計劃，“藍(lán)驅(qū)計劃”指的是“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列中面向未來的混合動力和電動車技術(shù)將相繼登陸中國并應(yīng)用于國產(chǎn)車型，這其中就包括了TSI、DSG技術(shù)”。目前來看，大眾的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”路線還需要繼續(xù)努力，當(dāng)然我們也更加期待。（文/汽車之家 曾曉云）

　　相關(guān)文章：

　　大眾代言人 測試高爾夫6 1.4TSI+DSG
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201002/93482.html

　　發(fā)力之作！上海大眾朗逸1.4TSI+DSG實(shí)拍
　　http://www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201001/88850.html