到目前為止，已經可以確定途觀包括其他上海大眾的產品，廠家所給出的375kg的承載質量遠低于車輛實際可裝載的能力。那究竟差距會有多大呢？

　　根據(jù)德國大眾和德國斯柯達官方網站，我們得到如下數(shù)據(jù)，并與國產車型進行比對。

　　不難發(fā)現(xiàn)，德國大眾和斯柯達官方網站所標注的數(shù)據(jù)遠遠大于國內生產廠家給出的數(shù)據(jù)，而且也沒有承載質量為375kg的車型，甚至排量和車型最小的Fabia 1.4。

　　理論上來說，德國銷售的車型和國內生產銷售的車型的配置水平并不相同，有些車型的動力總成也不一樣，所以數(shù)據(jù)上有些差距是正常的。但同一款車不同產地，承載質量相差200kg以上，肯定就不在正常范圍內了。

　　形成差值如此之大的可能原因有兩個：

　　其一，上海大眾產品生產設計導致其承載質量下降。其中包括牽引力輸出降低、或是采用與德國不同的車身結構和材料，導致強度降低等等原因。

　　其二，上海大眾和德國大眾的車身參數(shù)使用標準不同，所以數(shù)據(jù)也不相同。

　　很明顯，第一條原因是幾乎不可能成立的。就算途觀國產后進行了軸距加長等改造，其稱重結構也不應該發(fā)生劇烈變化。況且明銳、途安、晶銳等車型沒有進行過重大的改變，其承載質量也與原版車型有很大差距。再況且，上海大眾要是把所有車型的承載質量都可丁可卯的設計為375kg，也不是個容易事。

　　所以，只可能是上海大眾給出的車輛參數(shù)是按照上述的《GB/T 5910-1998轎車質量分布》中的方法計算出的車輛的名義設計裝載質量。

　　另外，德國官網給出的重量數(shù)據(jù)也更詳細，包括不同情況的拖拽質量、車頂承載質量等數(shù)據(jù)，而且相同車型不同排量之間的數(shù)據(jù)也有區(qū)別，Tiguan的不同前臉版本的拖拽質量也不相同。這些廠家在官方網站上都有明確的標注。

　　有些數(shù)據(jù)項中還有進一步的解釋，比如空載質量，是按照歐盟RL 92/21/EWG標準測量，包括68kg駕駛員體重、7kg行李以及油箱容量90%的燃料。并且明確說明，相同車型不同配置，其空載質量是會有變化的。（乘客及行李重量與國標一樣，都是按照ISO標準制定。國內汽車相關標準很多都與DIN標準相同，所以德國汽車大部分參數(shù)可以直接與國內做比較。）

　　并且網站上還做了解釋：水平面的上升會不可避免的降低發(fā)動機功率輸出，在海拔1000m之上每上升1000m，動力會減弱10％，拖拽質量也會相應降低。