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Turbo/Hybrid 現(xiàn)代Sonata兩款新車發(fā)布

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Sonata hybrid

  除了Sonata Turbo車型,現(xiàn)代還推出了搭載混合動力系統(tǒng)的Sonata車型,這是現(xiàn)代集團第一款混合的動力的量產(chǎn)車型,也是現(xiàn)代Blue Drive理念中一款重要的車型。

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  首先是外觀,Sonata Hybrid與普通版的Sonata差別很大,混合動力車型的前臉造型更加夸張,前大燈的造型更是頗具特點,而尾燈則以更加個性花朵樣式呈現(xiàn)。車身上的Blue Drive標識是新車的身份象征。

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  動力部分,Sonata Hybrid使用2.4L Theta II DOHC CVVT直噴發(fā)動機,最大功率169馬力,峰值扭矩212N·m;電動機部分,最大功率40.2馬力,峰值扭矩205N·m/0-1400rpm。汽油機與電動機并聯(lián),整車的輸出功率為209馬力、扭矩265N·m。電動機使用的電力來自位于車輛后部的34kW鋰電池,電壓270V。根據(jù)現(xiàn)代官方公布的信息,Sonata Hybrid的百公里油耗在6L左右。(編譯/汽車之家 梁思辰)

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    9.60 42.43 --
    測試文章:型男再進化 海外測試現(xiàn)代第九代索納塔
    評測編輯-張子儀:

    說實話,這款車的駕駛感受實在讓我對它提不起興趣,外形和空間仍是它的賣點,它給人感覺更像是一個花瓶。作為一款全新?lián)Q代車型,索納塔理應在動力上有更大提升,很可惜它還是太平庸了。

    評測編輯-李佳:

    現(xiàn)代似乎在重新思考自己的中型車造型方面的發(fā)展方向,所以我們看到的第九代索納塔造型更偏成熟,個人感覺少了索八面世時的那種驚艷,所以感覺稍有些失望。其它方面沒問題,不管空間還是動力都能滿足多數(shù)人需求。

    評測編輯-劉昱昕:

    第九代索納塔在設計上繼承了現(xiàn)代杰恩斯的家族最新風格,設計不再大膽,取而代之的是一種成熟和質感。由于是低配車,索納塔一貫的配置優(yōu)勢沒有得到體現(xiàn),整車比較均衡,但也缺乏亮點。

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