[汽車(chē)之家 資訊]  1月28日，天津一汽豐田向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，決定自2010年2月28日開(kāi)始，對(duì)2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車(chē)輛進(jìn)行召回。今日（1月30日），一汽豐田針對(duì)此次國(guó)產(chǎn)RAV4召回召開(kāi)了媒體說(shuō)明會(huì)。

『國(guó)產(chǎn)RAV4召回』

● 一汽豐田針對(duì)國(guó)產(chǎn)RAV4召回的說(shuō)明

　　 以下為一汽豐田官方發(fā)布的關(guān)于RAV4召回的說(shuō)明要點(diǎn)：（詳細(xì)的說(shuō)明原文請(qǐng)見(jiàn)本文第四頁(yè)）

　　1、RAV4油門(mén)踏板國(guó)內(nèi)尚無(wú)不良報(bào)告

　　2、在長(zhǎng)時(shí)間使用和低溫環(huán)境下使用暖風(fēng)兩個(gè)條件下，使用油門(mén)踏板可能出現(xiàn)阻滯，影響車(chē)輛的加減速

　　3、海外出現(xiàn)類(lèi)似情況也是極個(gè)別案例。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)RAV4使用了與海外召回車(chē)型相同的加速踏板零部件，因此在國(guó)內(nèi)一汽豐田本著“客戶安全第一”的原則，實(shí)施RAV4召回

　　4、如果用戶遇到踩下踏板后，踏板返回的速度變緩或不能完全回到怠速狀態(tài)，只要強(qiáng)有力地踩下制動(dòng)踏板就可以將車(chē)輛控制住。

　　5、對(duì)于已經(jīng)抵達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商處的車(chē)輛，一汽豐田將委托經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)施改良措施后再交車(chē)

加速踏板存隱患 一汽豐田召回部分RAV4
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● 大規(guī)模召回的原因

　　首先要說(shuō)明的是，盡管在過(guò)去的一段時(shí)間之內(nèi)，豐田在北美多次進(jìn)行了車(chē)輛召回，但原因卻并不完全相同。

　　腳墊惹的禍：部分召回是因?yàn)轳{駛員區(qū)域腳墊過(guò)長(zhǎng)，油門(mén)踏板存在被腳墊卡住的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致車(chē)輛自動(dòng)加速現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響駕駛者和車(chē)內(nèi)乘客的人身安全。

　　踏板設(shè)計(jì)有缺陷？而此次豐田北美召回以及一汽豐田實(shí)施的國(guó)內(nèi)召回則是由于油門(mén)踏板存在設(shè)計(jì)隱患。在極端情況下，加速踏板松開(kāi)時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯，車(chē)輛不能及時(shí)減速，影響行車(chē)安全。

　　此次，一汽豐田召回RAV4車(chē)型，原因正是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)的RAV車(chē)型使用了與北美車(chē)型相同的油門(mén)踏板零部件。因此召回的原因?qū)儆诤笳摺�—油門(mén)踏板存在安全隱患。

　　讓我稍做解釋。豐田全球共有兩大零部件供應(yīng)體系，由于北美市場(chǎng)對(duì)于豐田十分重要，銷(xiāo)量也很龐大。因此除了日本之外，豐田全球另一大零部件供應(yīng)體系就在北美。

　　這就意味著，豐田在全世界生產(chǎn)的車(chē)型都會(huì)使用由這兩大體系提供的零部件。北美的豐田汽車(chē)進(jìn)行了召回，那么同樣使用北美供應(yīng)的零部件的車(chē)型就也存在召回的可能。（國(guó)產(chǎn)RAV4正是應(yīng)為使用了與北美車(chē)型相同的零部件而進(jìn)行了召回）

　　相反，盡管在北美卡羅拉等車(chē)型也進(jìn)行了召回，但由于國(guó)產(chǎn)卡羅拉并沒(méi)有使用北美零部件體系供應(yīng)的零件，因此也就沒(méi)有進(jìn)行召回。

　　需要指出的是，上文之所以提到的只是可能，就是因?yàn)樨S田表示：任何零部件的設(shè)計(jì)、制造標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)一定的市場(chǎng)環(huán)境制定的，同樣的部件在一種市場(chǎng)、路況環(huán)境中出現(xiàn)的故障，未必會(huì)在另一環(huán)境中出現(xiàn)。（這一點(diǎn)，我們認(rèn)可，但也只是認(rèn)可這種可能性。）

　　但既然在北美已經(jīng)發(fā)生了因油門(mén)踏板故障導(dǎo)致的嚴(yán)重車(chē)禍，這就說(shuō)明了油門(mén)踏板的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試等環(huán)節(jié)可能存在缺陷或漏洞，為了避免缺陷和漏洞可能導(dǎo)致的后果，在另一市場(chǎng)實(shí)施召回我們認(rèn)為是十分必要的！

　　回到此次豐田的召回事件。由于問(wèn)題集中在油門(mén)踏板，因此提供該部件的零部件供應(yīng)商成為了我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　2010年豐田在美國(guó)市場(chǎng)因油門(mén)踏板召回的問(wèn)題車(chē)輛均因采用了零部件供應(yīng)商CTS生產(chǎn)的相同產(chǎn)品。CTS為豐田車(chē)型提供的油門(mén)踏板部件是此次召回事件的核心元素。據(jù)了解，CTS目前并未承認(rèn)油門(mén)踏板本身存在質(zhì)量問(wèn)題。如果CTS所訴的情況屬實(shí)，那么這就意味著，使用在多款豐田車(chē)型之上的油門(mén)踏板很可能存在原始的設(shè)計(jì)缺陷，而參與油門(mén)踏板設(shè)計(jì)的豐田則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

　　在今天的媒體說(shuō)明會(huì)中，一汽豐田也表示，在符合以上提到的兩種使用環(huán)境下（長(zhǎng)時(shí)間+低溫用暖風(fēng)），導(dǎo)致油門(mén)踏板出現(xiàn)問(wèn)題的原因包括了設(shè)計(jì)和材料兩個(gè)方面。