運(yùn)動(dòng)風(fēng)格解析鈴木首款中型車Kizashi

曾曉云

2009年08月07日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī) 兩種變速器

　　動(dòng)力方面新車將會(huì)搭載一款最大功率為160馬力左右的2.4升DOHC直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，官方特別強(qiáng)調(diào)了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)抗震動(dòng)和減噪的顯著效果并稱這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)將超越同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但遺憾的是并沒有提供具體的馬力和扭矩數(shù)據(jù)。

　　6速手動(dòng)變速器和CVT變速器將會(huì)根據(jù)配置出現(xiàn)在不同的車型上。新車還將提供前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前驅(qū)版有六前速手動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱可選，全時(shí)四驅(qū)版則標(biāo)配CVT變速箱。鈴木日后還將開發(fā)一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓Kizashi變得更加環(huán)保。

　　該車將以運(yùn)動(dòng)性能為首要目標(biāo)，為了對(duì)這款中級(jí)轎車的操控性能進(jìn)行完美調(diào)校，鈴木已經(jīng)在德國高速公路、紐伯格林、阿爾卑斯環(huán)山公路等地進(jìn)行了大量路試。Kizashi采用新一代全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)i-AWD，并配備了ESP，這將更好地應(yīng)付北美的暴雪氣候。

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凱澤西 2010款 2.4L 四驅(qū)豪華版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
測(cè)試文章：只能意會(huì)的吸引力測(cè)鈴木凱澤西2.4四驅(qū)
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	又是一款定位于運(yùn)動(dòng)型的中型車，這回凱澤西拿出了2.4發(fā)動(dòng)機(jī)＋CVT變速箱＋四驅(qū)的組合。評(píng)論它我覺得挺糾結(jié)的，一方面是最便宜的四驅(qū)中型車，它主打操控，另一面則是CVT變速箱帶來的舒適效果，簡(jiǎn)單的說，它還是不同于新君威或是睿翼的風(fēng)格，有自己的長項(xiàng)，比如四驅(qū)。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	凱澤西不但是鈴木第一款進(jìn)入中國的中型車，而且也是目前國內(nèi)為數(shù)不多的四驅(qū)轎車之一，綜合來看它沒有什么突出的優(yōu)點(diǎn)，但是你也找不到明顯的缺點(diǎn)。從視覺上給人感覺這應(yīng)該是款性能不錯(cuò)的車，但事實(shí)證明2.4+CVT的組合很難有什么出色的表現(xiàn)，我們還是更期待手動(dòng)擋車型，一定會(huì)很有駕駛樂趣。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	凱澤西是所有具備運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的車型中的一員，但和其他很多車型一樣，這種潛質(zhì)沒能很好的發(fā)揮出來，明顯短板在于動(dòng)力。畢竟沒有多少人會(huì)開著它整天去山路劈彎，頂多就是在環(huán)路上或是紅綠燈前體驗(yàn)一下推背感罷了，這時(shí)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有點(diǎn)不夠使，況且它價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力也不強(qiáng)。

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