東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO千里馬碰撞測試報(bào)道
● 正面40％偏置碰撞
2008年3月12日下午2點(diǎn)，中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)室對東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)的起亞牌YQZ7140（RIO千里馬）型轎車完成了 “正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”。
| 被動安全配置 | |
|---|---|
| 安全車身 | 加強(qiáng)型高強(qiáng)度車身 |
| 正駕駛氣囊 | 有 |
| 副駕駛氣囊 | 有 |
| 側(cè)氣囊 | 無 |
| 側(cè)氣簾 | 無 |
| 碰撞瞬間速度 | 55～56km/h |
| 備注 | 主要考驗(yàn)車輛的車身結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng) |
正面40％偏置碰撞試驗(yàn)對車上人員的安全是一個較大的考驗(yàn)，與正面碰撞相比，受力面積的減少，必將導(dǎo)致單位面積承受的壓力增大，這樣對車身將造成更大程度上的損害，必然也會對假人造成更多威脅，但是正面40％偏置碰撞更加接近真實(shí)路況上的一些碰撞事故，所以備受人們重視。
| 車輛外觀 | |
|---|---|
| 前機(jī)艙變形情況 | 吸能潰縮，車輛左前部損毀嚴(yán)重 |
| 前懸是否變形 | 左前輪被積壓與翼子板接觸明顯，右前輪基本保持完好 |
| 翼子板變性情況 | 左翼子板破損 |
| A柱變形情況 | 保持完好 |
| B柱變形情況 | 保持完好 |
| C柱變形情況 | 保持完好 |
| 車頂部變形情況 | 保持完好 |
| 車底部門檻梁變形情況 | 基本保持完好 |
| 前風(fēng)擋玻璃是否破損 | 保持完好 |
| 前排假人坐姿 | 保持完好 |
| 前排座椅是否位移 | 保持完好 |
| 后排假人坐姿 | 后排假人身體向右側(cè)傾斜 |
| 備注 | 整體表現(xiàn)較好,左前輪擠壓左前翼子板形成較大變形，導(dǎo)致打開駕駛座方向車門困難 |
上圖是碰撞發(fā)生后駕駛員位置上假人的小腿細(xì)節(jié)照片，從照片來看，假人的腿部與車內(nèi)前部有較為緊密接觸，因此可能致使假人腿部受傷。
| 車輛內(nèi)部情況 | |
|---|---|
|
氣囊是否打開 |
是 |
|
正副駕駛員氣囊是否打開 |
是 |
|
假人頭部接觸情況 |
接觸點(diǎn)準(zhǔn)確 |
|
內(nèi)飾板破損情況 |
保持完好 |
|
正駕假人膝部及小腿接觸情況 |
沒有看到接觸痕跡 |
|
副駛假人膝部及小腿接觸情況 |
雜物箱下部留有清楚接觸痕跡 |
|
是否有尖銳物體出現(xiàn) |
否 |
|
后排假人情況 |
后排假人身體向右側(cè)傾斜 |
|
后排座椅情況 |
保持完好 |
|
備注 |
表現(xiàn)基本令人滿意 |
后來乘客除了身體有變形外，其他并無大礙。
車架有明顯變形，這也是導(dǎo)致車內(nèi)部分物品受壓損壞的主要原因。
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