昔日明星 從V31到V97三菱帕杰羅進(jìn)化史
1997年對(duì)于帕杰羅來(lái)說(shuō)是一個(gè)充滿榮譽(yù)的年度，在以殘酷著稱的“巴黎－達(dá)喀爾”越野拉力賽中，日本選手駕駛著由民用帕杰羅改裝的賽車取得了首場(chǎng)勝利，帕杰羅也由此名震天下。這主要得益于在比賽行駛過(guò)程中帕杰羅顯示出了其優(yōu)良的穩(wěn)定性以及耐久能力，為此也充分得到了世界的公認(rèn)。
另外由于采用了內(nèi)置舵芯骨架的單殼體車身（Rudder frame built-in Monocoque Body），與以前的車型相比，抗扭曲剛性提升了三倍，從而誕生了具有高度耐久能力的強(qiáng)韌車體。此外還成功地將加長(zhǎng)型重量減輕了100公斤，由于降低了重心所以操作穩(wěn)定性大幅提升，駕乘時(shí)感覺也更加舒適。四輪各自與路面的接觸角度都不相同，獨(dú)立懸掛的四輪產(chǎn)生牽引力，在行駛過(guò)程中能夠通過(guò)開關(guān)進(jìn)行4WD與2WD之間的切換。使其無(wú)論是在崎嶇的山路還是在公路上面，都有令人滿意的表現(xiàn)。
此外第二代帕杰羅標(biāo)配了前后輪獨(dú)立控制的4sensor 4channel復(fù)合模式ABS、正負(fù)駕駛席SRS氣囊、帶有力度控制裝置的前座安全帶和防止夾手自動(dòng)車窗。所以當(dāng)時(shí)在同等級(jí)SUV車型上面它可以算是一款高性價(jià)比車型。
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