● 豐田章男答記者問：

　　問：我們注意到豐田汽車總裁豐田章男先生在出席美國聽證會后第一時間就來到了中國參加發(fā)布會，我想知道您是出于什么樣的考慮，是不是想穩(wěn)定中國汽車市場。剛才您也提到了你曾經(jīng)負責過中國汽車市場的工作，現(xiàn)在您來到中國汽車市場以后，是怎樣看待中國汽車市場在世界市場中的地位。

　　豐田章男：對于您剛才提出的第一個問題，為什么從美國結(jié)束聽證會以后直接飛到中國。對我來講，中國市場是非常重要的一個市場，我們這次從美國聽證會結(jié)束以后直接來到中國，也是希望能夠通過我自己的口述，直接向中國消費者表達我們這種歉意，同時也把近期我們發(fā)生的情況對消費者做一介紹。從某種程度上能夠讓中國消費者多少放心一點，這是我來到這里的一個目的。

　　對于您提出的第二個問題，與我當初負責中國業(yè)務(wù)時相比，對中國市場的認識有什么樣的變化。

　　應(yīng)該說，現(xiàn)在中國業(yè)務(wù)規(guī)模比曾經(jīng)我在擔任中國業(yè)務(wù)董事時規(guī)模擴大了一些，但是從我們對中國市場的定位來講，長期以來我們一直把中國市場定位為重要市場，并且希望能夠在這樣一個重要的市場，作為一個優(yōu)秀企業(yè)公民能夠為消費者制造良好的產(chǎn)品。這次來我們一如既往地把顧客第一放在最主要的位置，從這點來說，對中國市場的心情并沒有發(fā)生任何變化。

　　對發(fā)生的相關(guān)召回問題，今后具體存在哪些課題，關(guān)于這些事件也希望能夠在第一時間能夠由我向消費者進行相關(guān)介紹。

　　問：豐田汽車在美國汽車上搭載了剎車優(yōu)先系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是否也會在中國汽車上搭載呢？

　　豐田章男：首先我介紹一下為什么在美國市場搭載了BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)。我們在美國出現(xiàn)了一種情況，即一部分車輛出現(xiàn)了突然加速的狀況。我們認為出現(xiàn)這種突然加速的狀況主要有四方面的原因。

　　第一，電子節(jié)氣閥控制問題。第二，零部件構(gòu)造問題，比如說腳墊或者是加速踏板形狀的問題。第三，零部件本身是否存在了問題或者是瑕疵，比如說裂痕。第四，消費者具體使用的方法。

　　從我們設(shè)計開發(fā)的角度是把安全第一放在最重要的位置，在我們的設(shè)計開發(fā)中都是充分考慮到這一點的。基于這樣一個認識我們的工程師也是一天24小時在全力以赴尋找這一方面是否存在相關(guān)問題，從結(jié)論上來講，我們并沒有發(fā)現(xiàn)目前存在這方面的問題。

　　目前來講因為還沒有發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣閥系統(tǒng)存在了相關(guān)問題，今后我們也會結(jié)合當局的一些意見，進一步在這方面查清原因，如果說當局需要我們進行相關(guān)調(diào)查，我們也會全力以赴配合進行相關(guān)調(diào)查。同時，對于顧客的聲音，我們也會第一時間、更加謙虛聽取顧客反饋的意見，結(jié)合相關(guān)的情況，展開相關(guān)的調(diào)查。

　　針對剛才提到的第二、第三、第四種情況，我們?yōu)榱朔乐谷f一發(fā)生不良狀況時的使用狀況，我們決定搭載這種剎車優(yōu)先系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)對于防止相關(guān)情況的出現(xiàn)是有相關(guān)作用的。

　　對于今后我們即將投產(chǎn)的車型，現(xiàn)在已決定將全部搭載BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，對于美國市場已經(jīng)發(fā)生的相關(guān)問題，我們也結(jié)合當局指導(dǎo)意見，對于哪些車輛搭載剎車優(yōu)先系統(tǒng)能夠讓消費者更加安心，結(jié)合一部分的相關(guān)意見，我們也對部分召回車輛搭載了剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

　　在中國對于今后相關(guān)生產(chǎn)的車型，以及以后調(diào)整車型改款時，按照改款的時間順序，我們也會考慮加上該種剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

　　問：根據(jù)豐田最近公布的召回車型，豐田在美國召回了很多車型，中國現(xiàn)在只有RAV4這一款。就在此時新的凱美瑞在廣州豐田下線，豐田打算如何消除中國消費者的這種不能一視同仁的感覺，現(xiàn)在在網(wǎng)上其實已經(jīng)有中國的消費者有這種感覺。謝謝！

　　豐田章男：首先向您介紹一下，在美國我們進行召回主要是圍繞三個方面的原因。一方面是因為腳墊的問題。第二方面是因為剎車系統(tǒng)的問題。第三方面是加速踏板的問題。像剛才介紹的這樣，關(guān)于剎車系統(tǒng)和腳墊的問題，中國市場是在召回范圍之外的，對中國市場是不存在任何影響的。關(guān)于RAV4這款車來說，由于加速踏板相關(guān)問題在中國召回了7.5萬輛，但是除了這一款RAV4車型之外，其他的問題在中國市場并不存在，這點希望您能理解。

　　關(guān)于加速踏板引起的相關(guān)問題，由于我們所使用的零部件供應(yīng)商是不同的，所以在不同的市場會產(chǎn)生不同對應(yīng)的情況。正如大家所知道的一樣，一部汽車的零部件構(gòu)成通常是有2、3萬個零部件，針對不同的零部件我們采用了不同的供應(yīng)商，不同的供應(yīng)商之間我們也都在進行共同的研究和開發(fā)。關(guān)于這次的油門踏板是由CTS這家公司進行設(shè)計開發(fā)，豐田使用他們的零部件。關(guān)于這個零部件我們在日本和美國是有兩個不同的供應(yīng)商提供相關(guān)零部件。對于他們開發(fā)出來的零部件，我們進行評價以后采用的是相對比較優(yōu)秀的一個作為我們的零部件來使用。在不同的市場，我們都會對不同的供應(yīng)商進行相同的供應(yīng)商體系的探討，絕對不存在在某個市場上我們采用的供應(yīng)商和其他的供應(yīng)商相比存在任何問題，這點還是請您放心。

　　問：請問豐田先生，豐田此次在美國實施大規(guī)模召回，引起市場廣泛關(guān)注。從2008年以來豐田在中國也多次實施了召回，針對這種情況，請問是否因為豐田在海外的產(chǎn)品質(zhì)量不如日本本土產(chǎn)品質(zhì)量好而造成的？謝謝！

　　豐田章男：可以這樣說汽車是由道路創(chuàng)造出來的，這句話怎么理解？即使同樣一款車，在不同國家和不同使用環(huán)境中由于道路情況不一樣，使用情況也是不一樣的。舉個例子，像一道菜的口味一樣，同樣是麻婆豆腐這樣一道菜，在美國、在中國及不同的國家都會有不同的地方。對于汽車這種細微的調(diào)整情況是存在的，但是對于汽車品質(zhì)來說，我們在全世界任何一個地方都會采用同樣的品質(zhì)來制造汽車，這點請您放心。

　　問：我有兩個問題。這次召回事件或多或少影響了中國消費者對豐田品牌的認知度，不知道對于銷售的影響如何？是否會下調(diào)原先80萬輛的目標？

　　第二，您剛才說到了豐田對于解決品質(zhì)問題會出臺一系列的措施，您打算如何挽回中國消費者的信心。謝謝！

　　豐田章男：首先由我來回答您提出的這個問題。就目前來講，我們在中國召回了7.5萬輛RAV4車，相關(guān)召回處理工作我們也會盡快的出臺召回措施，希望通過盡快的處理挽回消費者對于我們的信心。

　　對于銷售來說，對于80萬輛的銷售目標，至少在目前我們是沒有調(diào)整這一計劃的。對于具體銷售臺數(shù)由加藤總經(jīng)理補充回答。

　　加藤雅大：接下來由我本人，也就是負責中國項目的加藤�；卮鹉�關(guān)于80萬輛銷售目標的問題。就中國豐田團隊來講，包括我們的合作伙伴第一汽車集團公司、廣州汽車集團公司在內(nèi)，我們對于發(fā)生的問題都是非常真誠的看待，并且也在進一步商討相關(guān)措施，希望能夠盡快挽回消費者對于我們的信心。

　　自從豐田汽車公司進入到中國市場以來，我們并不僅僅是開展相關(guān)生產(chǎn)和銷售工作，同時為了能夠扎根于當?shù)�，為當�(shù)刈龀鲐暙I，我們也在人才培養(yǎng)等方面展開了相關(guān)活動。我們認為到目前為止，我們采取的相關(guān)舉措是正確的，就目前來講，我們也是希望不要縮小80萬輛的銷售目標，為了實現(xiàn)這個目標會推進相關(guān)的工作。

　　中國市場發(fā)展勢頭非常好，我們也希望通過我們在中國開展相關(guān)工作，能夠為中國汽車產(chǎn)業(yè)、社會發(fā)展貢獻一份力量，我們也是計劃今年希望能夠超過80萬輛的銷售目標，明年也是希望能夠繼續(xù)發(fā)展下去。

　　問：豐田社長，您對于剛剛結(jié)束的美國聽證會感想如何？為什么在美國會發(fā)生如此多的質(zhì)量問題，有人說這是美國政府的陰謀，您同意嗎？

　　豐田章男：首先，對于參加美國聽證會的一些相關(guān)感想，這里可以給大家介紹一下。我們在美國一共有2000萬豐田汽車產(chǎn)品用戶。同時，我們在美國的生產(chǎn)工廠、經(jīng)銷商、供應(yīng)商加在一起，從事與豐田有關(guān)工作的人員大概有20萬人。

　　此次我參加了美國聽證會以后，面對2000萬的用戶，以及20萬與豐田相關(guān)的工作人員，有機會向他們表達我的一些想法，對于獲得這樣一個表達想法的機會，我一方面感到非常高興，同時也非常感謝有這樣的機會。同時，我也向相關(guān)人士介紹了今后我們?yōu)榱四軌騽?chuàng)造出讓消費者安心乘坐的產(chǎn)品將開展的具體舉措。說明的這些內(nèi)容有多少獲得了消費者的理解，我并不是特別地清楚。同時，在進行了相關(guān)說明以后，在對于工廠和經(jīng)銷店的訪問過程中，我也聽到好幾位消費者表示今后還是愿意買豐田的產(chǎn)品，聽到這些表述以后，我感到今后會進一步強化舉措，今后將努力避免類似問題的發(fā)生。

　　回答剛才您提出的為什么此次會發(fā)生這么多的質(zhì)量問題。

　　理由可能非常多，第一點能夠向大家解釋的可能就是因為最近幾年我們發(fā)展速度過快，這種發(fā)展速度超過了人才培養(yǎng)、人才成長的速度。相對于以前來講，我們長期以來一直秉持的一些造車理念，從順序上來說可能出現(xiàn)了一些變化。長期從我們創(chuàng)業(yè)以來，關(guān)于汽車制造和生產(chǎn)方面我們所堅持的優(yōu)先順序來說，第一位應(yīng)該是產(chǎn)品安全，第二位是質(zhì)量，第三位是數(shù)量。還有一點就是關(guān)于成本方面，成本絕對是放在后邊的。

　　在過去的一段時間內(nèi)，我們曾經(jīng)有一段時間受到了大家過度的好評。在這些好評中，可能有一段時間我們的事業(yè)重心朝著收益為主的方向來發(fā)展，對此有些公司對我們提出了相關(guān)質(zhì)疑，對此我們也要虛心的接受。正如大家所知，在7月份我成為公司社長以后，我們現(xiàn)在也在著手在產(chǎn)品制造方面進一步強調(diào)顧客第一、安全第一的理念，作為我來說也是需要在這一方面加大力氣，公司上下，盡可能快地恢復(fù)我們傳統(tǒng)的理念。

　　關(guān)于在中國市場正如剛才所介紹的這樣，我們在中國希望成為優(yōu)秀的企業(yè)公民，希望能夠作為一個優(yōu)秀的企業(yè)公民受到大家的認可，基于這種想法我們也會做出相應(yīng)的調(diào)整。

　　問：豐田生產(chǎn)方式是以人為本的，但是人的因素會隨著時間和空間的變化而不斷變化，很難控制。經(jīng)過這次事件以后，豐田會從哪些方面控制好人的因素，落實好豐田的生產(chǎn)方式？

　　第二，此次您直接從美國飛到中國，體現(xiàn)了對中國市場的重視，借此場合，您最想對中國消費者說幾句什么話？謝謝！

　　豐田章男：像剛才所介紹的這樣，在我們擴大戰(zhàn)略的過程中，原本我們非常重視的一些東西可能被我們自身所破壞掉了。就像剛才您所說的一樣，作為豐田生產(chǎn)方式確實一直非常強調(diào)以人為本和人的作用，但是同時還有另外一條主線，就是準時化的生產(chǎn)。在這一方面，我們從接受到消費者的訂購一直到交車給消費者的過程中，能夠給消費者提供不斷的跟蹤、不斷的修正，基于這樣一個想法形成一個有效的循環(huán)，這個循環(huán)運轉(zhuǎn)的越有效，我們的效率也會越高，品牌也會提升越快。在這個環(huán)節(jié)中，人才培養(yǎng)是非常重要的一個環(huán)節(jié)，對于發(fā)生的問題我們也是需要進一步的回歸我們的原點、基本點，重新審視豐田的生產(chǎn)方式。

　　我個人認為豐田的生產(chǎn)方式也是非常行之有效的一套生產(chǎn)方式。在中國我們開始先進生產(chǎn)，在這里貫徹相關(guān)生產(chǎn)方式的歷史不是特別長，中國員工也是在逐漸掌握豐田生產(chǎn)方式的過程中。我們認為只有最接近于現(xiàn)場，最接近我們產(chǎn)品的人才是最有發(fā)言權(quán)的。在整個中國市場的運營過程中，我們也是盡一切努力貫徹相關(guān)舉措，希望能夠以更加高效的時間，給消費者提供更好的產(chǎn)品，請大家相信，我們在中國的這些合資事業(yè)體也都是在進一步的強化相關(guān)舉措。

　　對于豐田最想對中國的消費者說些什么。

　　從我擔任中國本部長的時代開始，就是以能讓中國消費者乘坐豐田品牌車輛為最大的榮幸。對于在中國賣出的幾乎所有的車都有我的名字在這些車型上面，對于豐田近期發(fā)生的一些質(zhì)量問題，以及由此給消費者帶來的不安，我在這里表示非常非常的抱歉。