● 底盤調(diào)校偏舒適

　　榮威i5(參數(shù)|詢價)的懸架結(jié)構(gòu)依舊是同級別中主流的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架。既能確保車內(nèi)空間，也能為駕駛者和乘客帶來不錯的體驗。

　　懸架阻尼的調(diào)校偏軟，舒適性有著一定的保證，車輛通過細碎顛簸路面時可以化解的比較從容、干脆。而當車輛駛過崎嶇不平的路況時，也不會產(chǎn)生強烈的縱向顛簸感，懸架能夠很好的拉住車身�？偟膩碚f，底盤調(diào)校的還是非常扎實有質(zhì)感的。

　　值得一提的是，榮威i5還提供方向盤轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，分別為輕盈、標準和沉穩(wěn)。這個配置在同級別中并不多見，可以適應不同駕駛者的需求，比如城市中就可以采用輕盈模式，減輕駕駛疲勞，而跑高速時可以換為沉穩(wěn)模式。

● 制動表現(xiàn)

　　車輛的制動成績和老款也基本處在同一水平，全力制動時車輛有著一定的前傾，但姿態(tài)還算穩(wěn)定，同時制動力的釋放也比較平穩(wěn)，急剎車時車尾也不會有不安分的晃動。最終經(jīng)過多組測試，成績在41.06米，在同級別中處于中游水平。

● 噪音測試

　　榮威i5在NVH測試中給我們留下了不錯的印象，各時速下的分貝值都在我們的推薦值之下。不過當我們需要超車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm時，車內(nèi)的噪音還是會變得有些明顯。

編輯總結(jié)：

　　作為一臺指導價不到8萬元的緊湊型轎車，榮威i5的整體表現(xiàn)甚至有些超出了我的預期，首先造型上，經(jīng)過改款后外觀變得更為時尚，同時還有不少花了心思的小細節(jié)，內(nèi)飾的變化尤為明顯，用料做工表現(xiàn)也不錯。值得稱贊的是車輛在配置方面的表現(xiàn)，尤其是在駕駛輔助方面，幾乎市面上主流的配置一個不落的都給你了，這點還是十分有誠意的。車輛整體的動力表現(xiàn)也符合一臺家庭代步車的基本需求，底盤舒適性可圈可點，噪音表現(xiàn)也值得肯定。除了油耗表現(xiàn)相比老款略有增加外，車輛的整體提升還是非常明顯的，可以說是一臺頗為稱職的家用代步車。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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