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EV路書第一期：純電玩轉(zhuǎn)十三朝古都洛陽

趙琮迪

2020年06月29日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　需要說明的是，在實際往返趕路的過程中，我們在限速120km/h的路段，時速基本維持在110km/h-115km/h左右；而在他限速路段我們都按照上限車速行駛，而且高速路在進入河南段后也開始有了起伏，在車速變化較為頻繁且上下坡路段較多的客觀條件下，威馬EX6(參數(shù)|詢價)的實際續(xù)航能力相比此前我們在EV AH-100測試中取得的成績稍有差異。

　　采用10-90%充電策略，威馬EX6 Plus以110km/h左右時速行駛，補電間隔里程約在210-250km左右。車輛經(jīng)過鄭州服務(wù)區(qū)時，電量還剩20%左右，我們面臨兩難境地：在鄭州服務(wù)區(qū)充電，夠不上10%電量才充電的標準；如果在下一站鞏義服務(wù)區(qū)充電（距離鄭州服務(wù)區(qū)還有約50公里），可能電量并不足以抵達，有撂在半路的風(fēng)險。和大博商議后決定冒個險，到鞏義再充電！