[汽車之家 專業(yè)測試] 把智駕鑿在臉上未必會贏，但把智駕收起來卻會輸?shù)煤軕K！2025款騰勢D9(參數(shù)|詢價)要跟大家講這個道理，醒目的“天神之眼”四個大字就寫在了車身上，就是要讓全世界都知道自己的新招式！不過25款騰勢D9除了有寫在臉上的高調(diào)大招，還升級了你們可能一眼看不出來的第五代DM技術(shù)，這套新動力我愿稱之為25款騰勢D9的驚喜制造機(jī)，來看下面的實(shí)測你就知道了！

● 每次都能直擊要害的新款

一個冷知識！2024款騰勢D9是在去年3月上市的！時間僅僅過去了9個多月，2025款騰勢D9也搶在去年年底正式上市，而且別看它上新步伐這么快，但每次推出新款都主打一個聽勸，每次都能把之前的一些槽點(diǎn)給磨平！努力還足夠有誠意，這要是再磨平個兩三次，那不得成為MPV的天花板了。

2025款騰勢D9價格區(qū)間跟24款一樣，新款有三張升級皇牌：天神之眼智駕、第五代DM技術(shù)以及舒適和實(shí)用性細(xì)節(jié)提升。

沒錯，歸納起來就是功能配置上的升級，因此在設(shè)計方面沒有變化，最高調(diào)的變化就是車尾多了一個“天神之眼”的標(biāo)，“天神之眼”高階智駕在25款騰勢9D是標(biāo)配的，不過入門版車型也就是豪華型上的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)會弱一些，叫DiPilot 100，不能實(shí)現(xiàn)CNOA城市領(lǐng)航功能，硬件上也是一眼能看出差別，豪華型的頂上少了個激光雷達(dá)。剩下的車型用的就是DiPilot 300，可以看到頂上的128線高感知激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)CNOA城市領(lǐng)航功能。

不過，我們這臺頂配騰勢D9上的CNOA城市領(lǐng)航功能還要等待OTA推送，官方之前在上市發(fā)布會也說了，今年第一季度就會推送。我掐指一算，這一天應(yīng)該很快就會來，畢竟騰勢Z9GT前不久已經(jīng)開始推送全國城市領(lǐng)航功能，它上面的也是DiPilot 300。

經(jīng)過一番配置升級之后，騰勢D9就完全沒有槽點(diǎn)了嗎？也不是，例如它的方向盤如果能給到電動調(diào)節(jié)的就更好了，另外車機(jī)上可以把調(diào)頻收音機(jī)功能給加上。

今天的重頭戲就集中在25款騰勢D9 DM-i版搭載的第五代DM技術(shù)，它幫助騰勢D9拿下了全球量產(chǎn)MPV發(fā)動機(jī)熱效率第一，配合EHS200電混系統(tǒng)，綜合工況效率提升至92%，四驅(qū)版NEDC綜合續(xù)航1020公里，CLTC純電續(xù)航190公里，饋電油耗6.35升/100公里。巧了，上個月的冬測，雙溫區(qū)MPV續(xù)航達(dá)成率第一名都是騰勢D9，低溫區(qū)的續(xù)航達(dá)成率更是達(dá)到129.4%！雙料冠軍的位子都還沒坐熱，實(shí)力又提升了，好戲即將上演。

第五代DM技術(shù)帶來最直觀的提升體現(xiàn)在接下來的能耗和性能測試上，至于開起來的感受倒沒有什么變化，動力輸出響應(yīng)仍然那么棒，平順且直接。動態(tài)的主題基本就是以舒適慵懶為主，底盤挺軟，行駛中過濾掉了絕大多數(shù)路面的細(xì)碎顛簸，不過騰勢D9標(biāo)配云輦-C懸架阻尼控制系統(tǒng)，支撐性還可以，反饋回來的彈跳動作也不至于太晃悠。方向盤的轉(zhuǎn)動力度和手感都降低了這臺車的上手難度，即便你是家里的女主人，也不會覺得D9難開。