● 性能測試

　　 理想L6(參數(shù)|詢價(jià)) MAX采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的動(dòng)力組合，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為145馬力，電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)綜合功率為408馬力。

　　 制動(dòng)測試中車輛前傾程度輕微，輪胎抓地力表現(xiàn)較好，強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)方向無跑偏，ABS介入及時(shí)，制動(dòng)踏板行程適中，沒有出現(xiàn)明顯熱衰減情況，最終理想 L6的100-0km/h制動(dòng)成績?yōu)?7.65米。

　　 0-400米加速測試更為考驗(yàn)車輛的持續(xù)加速能力，在這一環(huán)節(jié)中，理想 L6全程動(dòng)力輸出充沛，選擇高性能模式后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)始終處于工作狀態(tài)，沖線后動(dòng)力仍有余量，加速響應(yīng)表現(xiàn)良好。最終沖線成績?yōu)?3.49秒，尾速170.34km/h。

● AEB測試

　　 在AEB靜止假車防追尾測試中，理想 L6在10—70km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音、圖像和HUD提示，其中在10km/h時(shí)，識別較晚，導(dǎo)致剎車力度較重，不過隨著速度上升，識別時(shí)機(jī)和剎車時(shí)機(jī)則會(huì)有所提前。而到了80km/h的速度下，理想 L6的表現(xiàn)則不夠理想，盡管都能較早識別，但大部分情況下車輛會(huì)輕點(diǎn)剎車后釋放，最終只能減輕碰撞。

　　 在AEB鬼探頭測試中，理想 L6在10—60km/h速度下均能夠成功剎停避免碰撞，并帶有聲音、圖像和HUD提示，其中在10—30km/h時(shí)，識別時(shí)機(jī)與剎車時(shí)機(jī)較晚，導(dǎo)致剎車力度較重。而40km/h時(shí)，盡管識別較早，但剎車時(shí)機(jī)較晚，同樣剎車力度較重。后續(xù)理想 L6都能夠較早識別到假人，并隨著速度的提升，剎車時(shí)機(jī)會(huì)更加提前。但當(dāng)上升到70km/h時(shí)，理想 L6盡管也能較早識別到假人，并帶有聲音、圖像和HUD提示，但車輛輕點(diǎn)剎車后會(huì)放開，因此只能減輕碰撞。

● 全文總結(jié)

　　 以上就是本期針對理想L6測試的全部內(nèi)容了，經(jīng)過多維度的測試，這臺理想L6的總體表現(xiàn)還是令人滿意的，雖然是理想品牌定價(jià)最低的SUV車型，但空間表現(xiàn)基本和兄弟L7相差不大，滿足奶爸出行要求，在性能測試中的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，能耗測試也可以交出了一份不錯(cuò)的成績，可以滿足日常代步需求，那么你覺得這臺“獨(dú)占鰲頭”的理想L6表現(xiàn)是否符合你的預(yù)期，咱們一起評論區(qū)聊聊吧！