★ 120km/h ACC對靜止卡車測試

　　 前段時(shí)間，高速上追尾靜止大卡車的事故引起了社會熱議。的確，如今的汽車沒點(diǎn)救命的真本事好像真不太行。為了復(fù)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場景，我們找來了國際首創(chuàng)、符合中保研C-IASI標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)卡車后端車目標(biāo)物，擁有和真正的卡車車尾一樣的外觀和一致的反射特征，甚至做到了一比一全尺寸還原。測試中，我們將每臺車的跟車距離和AEB靈敏度均設(shè)置為中間檔，沖向靜止卡車，開啟ACC自適應(yīng)巡航，定速120km/h，看誰能化險(xiǎn)為夷？

　　測試結(jié)果大概可以分為三組，第一組包括問界、理想、坦克和方程豹，“我辦事你放心”，包你剎住！第二組有預(yù)警，有減速，但還是發(fā)生了碰撞，統(tǒng)稱“有限責(zé)任組”，這一組的選手有深藍(lán)、星紀(jì)元ET和藍(lán)山(參數(shù)|詢價(jià))，最終碰撞的時(shí)速也并不相同，深藍(lán)識別早，最后觸發(fā)了AEB大力制動，碰撞時(shí)速30km/h左右；星紀(jì)元ET同樣早早識別，有報(bào)警和AEB動作，但是減速不夠堅(jiān)決，碰撞時(shí)速50km/h左右；藍(lán)山的識別比相對較晚，識別后立刻減速并提示，可惜已經(jīng)來不及充分降速，最后時(shí)刻測試員為避免設(shè)備及車輛受損，急打方向避讓時(shí)，車速還在80km/h以上。最后則是“管開不管停組”，唐DM-i和領(lǐng)克08的相同點(diǎn)是對前方靜止卡車的識別不夠穩(wěn)定，只在測試尾段通過ACC進(jìn)行小幅降速，都不會觸發(fā)AEB，至于漢蘭達(dá)，則是零減速，僅會在大卡車近在眼前時(shí)給出聲音加圖標(biāo)形式的預(yù)警提示。 

★ AEB標(biāo)準(zhǔn)測試

　　比較常規(guī)的兒童鬼探頭和假車AEB我們也做了測試，從低速一直試探到每臺車的極限，問界M7依舊穩(wěn)健，最高避撞車速做到了120km/h，與身后的第二梯隊(duì)拉開顯著差距，識別穩(wěn)定，減速從容，上演了高水準(zhǔn)AEB的現(xiàn)場教學(xué)。

　　剩下的九臺車在假車AEB測試中打得難解難分，但在兒童鬼探頭測試中又有所區(qū)別，最讓人琢磨不透的就是領(lǐng)克08的表現(xiàn)，不知道是狀態(tài)不佳，還是黑芝麻芯片的匹配還尚不成熟，在同樣的速度下，每次關(guān)于救人一命還是一撞了之的選擇十分隨機(jī)，因此沒能做出有效的成績。