[汽車之家 海外試駕]  “MINI(參數(shù)|詢價(jià))”和“電動(dòng)”，這兩個(gè)關(guān)鍵詞早在2019年寶馬和長(zhǎng)城成立合資公司光束汽車的時(shí)候，就已經(jīng)埋下令人期待的種子，經(jīng)過(guò)幾年的孕育，這顆種子已生根發(fā)芽、開花結(jié)果。雖然已身處這個(gè)電動(dòng)化的時(shí)代，電車幾乎成了代步車的代名詞，但你從來(lái)都可以相信MINI的設(shè)計(jì)師和工程師，他們?nèi)匀粫?huì)為你帶來(lái)好玩兒、好開的小車。

　　試駕之前，先來(lái)聊聊這代MINI幾個(gè)非常關(guān)鍵的信息，首先COOPER不再是一個(gè)動(dòng)力級(jí)別，而是變成了一個(gè)車系-MINI COOPER，其次車身形式上它有三門版和五門版，能源形式有純電有燃油，純電版由光束汽車國(guó)產(chǎn)(這次海外試駕的歐版車型也是中國(guó)產(chǎn))，而最重要的是燃油版還會(huì)以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)銷售，這簡(jiǎn)直太棒了。

　　我們總是調(diào)侃牧馬人、奔馳G級(jí)、保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師是世界上最輕松的工作，幾十年來(lái)這些車給人的觀感都沒(méi)有太大的改變。MINI又何嘗不是這樣，從1959年誕生之日起，小巧緊湊的車身、四輪四角的設(shè)計(jì)以及最具標(biāo)志性的大眼圓燈，都一直傳承至今。我們眼中的“簡(jiǎn)單改改”，對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)則是既要強(qiáng)調(diào)品牌設(shè)計(jì)上的延續(xù)，又要和時(shí)代流行的腳步吻合，二者得完美融合，絕非易事。

　　和寶馬最近推出的i7/7系、i5/5系一樣，全新一代MINI在研發(fā)之初就考慮到了可油可電，而非簡(jiǎn)單粗暴的油改電。這一點(diǎn)從燃油版和電動(dòng)版車型的機(jī)艙蓋形式就能看出來(lái)，二者做了不同形式的設(shè)計(jì)。由于車身尺寸比較緊湊，電動(dòng)MINI COOPER的機(jī)艙內(nèi)被電控單元、小電瓶和各種管線占滿，完全沒(méi)地方設(shè)置前備廂了。

　　65年的發(fā)展歷程中，即便是最經(jīng)典的3門版MINI，都在不知不覺中逐漸變大，似乎每一代車型都已經(jīng)觸達(dá)我們對(duì)MINI尺寸接受度的極限。而這次MINI COOPER的更新?lián)Q代，軸距增加了31mm，而車長(zhǎng)只增加了區(qū)區(qū)8mm，可以說(shuō)這代MINI仍然“迷你”，沒(méi)有為了迎合市場(chǎng)而盲目變大。另外前后輪距相比上代也分別增加了38和37mm，所以無(wú)論是從側(cè)面看、還是從前后看，四輪更加貼近四角，為良好的操控打下車身結(jié)構(gòu)上的基礎(chǔ)。

　　燃油車時(shí)代，沒(méi)有人會(huì)在意MINI這樣的個(gè)性小車每百公里多燒半升油，而作為純電動(dòng)車的MINI COOPER，和能耗相關(guān)的風(fēng)阻系數(shù)卻不得不成為必修課，所以在車身上你也能發(fā)現(xiàn)很多與此相關(guān)的設(shè)計(jì)，比如取消了A柱下方的裝飾、之前黑色的輪拱和車身融為一體并且與車身做成了同色、A柱的傾斜程度變大，而最顯而易見的是使用了半隱藏的機(jī)械式門把手(機(jī)械門把手大贊！)，以上這些都極大程度提升了車身的平整順滑度，優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)。

　　上代車型中期改款后，MINI帶來(lái)了“米”字尾燈，將來(lái)自品牌發(fā)源地元素和車輛尾燈巧妙地結(jié)合在一起，為車輛增添了精致感，為品牌增強(qiáng)了文化輸出，得到了一致好評(píng)。全新一代MINI上，“米”字尾燈大致得到了保留，只是換成了點(diǎn)陣光源的形式，并能通過(guò)中控屏來(lái)切換不同的顯示樣式，未來(lái)還會(huì)通過(guò)OTA常用常新，高級(jí)感、傳承感都沒(méi)得挑，只是這個(gè)三角尾燈的形狀不如四四方方來(lái)得大氣。