MINI(參數(shù)|詢價)的車內(nèi)從來不會缺席圓形設計元素，不論是機械指針還是屏幕，中控臺的中間放置一個大圓圈，已然成了內(nèi)飾設計的圖騰。而全新一代的MINI COOPER所使用的這塊直徑240毫米的圓形屏幕，不僅是MINI品牌自己，甚至在整個量產(chǎn)車領域都是頭一份。

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　　上代車型上已經(jīng)使用了尺寸不小的屏幕，但是那塊屏只是嵌在中控臺圓形形狀中的一塊方形屏幕。而全新MINI COOPER上的這塊圓形屏幕最難的就是各項APP和功能的適配，現(xiàn)在的情況是已經(jīng)幾乎做得非常不錯了(中規(guī)版會更好)，這需要軟件開發(fā)工程師付出大量的時間來研發(fā)、測試和匹配。再加上OLED屏本身的素質(zhì)好（色彩細膩鮮艷、顯示黑色不漏光），以及非常棒的萌寵SPIKE交互體驗，我對這套車機系統(tǒng)評價是：交互有趣、視覺華麗、上手易用。

　　車內(nèi)的氛圍營造光靠屏幕可不夠，MINI COOPER這次在中控臺用料上做了大膽嘗試，使用了大面積的回收聚酯纖維材質(zhì)覆蓋，說到這兒聊句題外話，寶馬集團在車內(nèi)環(huán)保用料方面一直走在前列，之前初代i3的內(nèi)飾就是用了大面積的回收纖維作為飾板。除了更加柔和的材質(zhì)，在圓形屏幕后方還有一個光影投射模塊，根據(jù)不同的駕駛模式，可以投射不同形狀、不同顏色的元素，并且天窗兩側(cè)的燈帶也會同步發(fā)生變化。

　　電池組的存在，是這臺以“卡丁車”自居的電動小車不得不面對的難題，電池墊高了地板、坐姿就不能像油車時代那么貼地了。解決這個問題思路倒也簡單，由于屁股離地面高度得盡量不變，腳又不能和屁股在一個平面，所以腳的位置只能向下“偷”空間，也就造成了前排腳下是斜面的情況，好在大多數(shù)情況下，你是感覺不到的，除了腳需要借力時，會有點兒打滑。

　　既然保留了3門版車型，在居家使用的場景下，實用性肯定是要做一些妥協(xié)的。比如車長不到4米的車身長度，注定了沒有大尺寸的后備廂，沒有非常得體的進出后排的體驗，更沒有較為寬裕的后排乘坐空間。但我認為這正是MINI對自己品牌文化、定位有明確認知的體現(xiàn)，在大家都在卷尺寸、卷空間的時候，MINI還能為我們帶來一臺不向空間妥協(xié)、把玩起來有意思的車，即便它是純電的。