■ 動(dòng)力上1.6L+CVT

　　目前在售的軒逸(參數(shù)|詢價(jià))包括軒逸、經(jīng)典軒逸以及軒逸的超混電驅(qū)也就是大家比較熟悉的e-POWER增程系統(tǒng)，其中軒逸和經(jīng)典軒逸搭載的都是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是135和122馬力，峰值扭矩是159和155�！っ祝瑐鲃�(dòng)匹配了日產(chǎn)傳統(tǒng)的CVT變速箱；而增程車型則是以一臺(tái)三缸的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率為136馬力，峰值扭矩是300牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是單擋固定齒比變速箱。

　　軒逸一直給我們好開舒適的印象，這一代車型也不例外，不到1.3噸的整備質(zhì)量讓這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)起來(lái)還是很輕快的，尤其是在起步和中低速行駛時(shí)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出讓你在日常城市游走時(shí)更加的游刃有余。

　　有的人會(huì)說(shuō)它1.6L的動(dòng)力有些弱，確實(shí)和競(jìng)品上的那些1.5T動(dòng)力車型相比缺乏點(diǎn)激情，這點(diǎn)無(wú)可厚非，但軒逸的e-POWER車型則能夠很好的補(bǔ)齊這部分的短板，增程的動(dòng)力系統(tǒng)行駛在日常大部分時(shí)間開起來(lái)和純電車感受類似，動(dòng)力表現(xiàn)也足夠充足且直接。

　　說(shuō)回我們這臺(tái)1.6L+CVT動(dòng)力的軒逸，變速箱的平順性有目共睹，CVT變速箱的特質(zhì)+日產(chǎn)這么多年在調(diào)校上的經(jīng)驗(yàn)，讓我們對(duì)這套動(dòng)力有著足夠的信心。在日常駕駛的時(shí)候它的參與感很低，平順性值得肯定。另外比較輕快的轉(zhuǎn)向也是駕駛輕松的另外一個(gè)因素。我們常常都會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在的車電子味越拉越濃，缺少了點(diǎn)機(jī)械感，但對(duì)于家用定位的車型來(lái)說(shuō)，的確還是需要更多的電子輔助，輕快的助力加上油門踩下去之后動(dòng)力不猛但很線性的輸出，這不就是大部分人日常開車需要的那種感覺(jué)么。

　　噪音部分有必要著重的說(shuō)一下，在中高速行駛的時(shí)候整個(gè)噪音偏大，整車的NVH不管是對(duì)風(fēng)噪還是路噪的抑制都還有提升的空間。

■ AEB測(cè)試60km/h以內(nèi)全部通過(guò)

　　我們測(cè)試的這臺(tái)智駕版車型配備了L2級(jí)的駕駛輔助功能，接下來(lái)我們就來(lái)看看它在這部分的測(cè)試結(jié)果。它比低一個(gè)配置的悅享版車型貴了4000元，而我認(rèn)為多出來(lái)的這套駕駛輔助系統(tǒng)是完全能夠值回價(jià)差的。

　　我們先來(lái)看看AEB在面對(duì)兒童鬼探頭以及移動(dòng)電摩等，我們?cè)谌粘３鞘杏密囍泻艹Ｒ?jiàn)的兩個(gè)工況，這臺(tái)軒逸智駕版車型在這兩個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)出色。車輛都能夠及時(shí)的探測(cè)到移動(dòng)物體，在車內(nèi)做出聲音的提醒，并且及時(shí)的對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，避免碰撞的發(fā)生。這套AEB系統(tǒng)的標(biāo)定成熟，工作時(shí)的整個(gè)制動(dòng)剎車動(dòng)作自然，可以給一個(gè)好評(píng)。

　　在AEB測(cè)試環(huán)節(jié)，我們分別對(duì)它在10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h和60km/h的測(cè)試中都比較輕松的通過(guò)，并且隨著車速的增加，制動(dòng)提前量也會(huì)線性增加，系統(tǒng)在制動(dòng)剎車時(shí)車內(nèi)的感受也比較自然，在日常城市中、低速行駛時(shí)能夠有效的降低追尾事故的發(fā)生。而更高車速時(shí)則不能避免碰撞，您在駕駛的時(shí)候還要多留意些。

　　在中途加速成績(jī)方面，它40-80km/h是5.9秒，80-120km/h是8.47秒，單從這個(gè)成績(jī)來(lái)說(shuō)，它真的是太家用了。在整個(gè)加速測(cè)試過(guò)程中它平穩(wěn)的出奇，基本上沒(méi)有啥推背感，最終的成績(jī)自然也比較普通。

　　在加速、剎車、制動(dòng)、麋鹿以及油耗等環(huán)節(jié)測(cè)試中，對(duì)于這臺(tái)1.6L的軒逸來(lái)說(shuō)大部分的成績(jī)都在預(yù)料之中，不過(guò)對(duì)于它的油耗來(lái)說(shuō)其實(shí)比我們心中預(yù)計(jì)的要稍高一些。除了家用市場(chǎng)之外，軒逸在出行市場(chǎng)也有一定的份額，這樣的油耗表現(xiàn)和那些插混車型相比，在價(jià)格和油耗表現(xiàn)上并沒(méi)有拉開。

總結(jié)：

　　1959年日產(chǎn)推出了第一代軒逸，并在2006年的第12代車型開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)，累積銷量達(dá)到了300W+，作為日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)最成功的車型，軒逸也是眾多家庭用車中的首選之一。綜合來(lái)看，它仍然是那款綜合表現(xiàn)均衡的車，不管是造型、配置還是駕駛輔助都有均衡的表現(xiàn)。在銷量上，價(jià)格更實(shí)惠的經(jīng)典軒逸也在貢獻(xiàn)著自己的力量，而e-POWER車型則很好的兼顧了動(dòng)力和能耗，多樣的可選車型同樣是它的競(jìng)爭(zhēng)力。所以綜合來(lái)看，在我們選擇緊湊型家用車時(shí)，它仍是會(huì)被列入備選清單的買那款。（文/圖 汽車之家 劉東）