[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在動筆之前我又回看了一下2020年底測試衛(wèi)士110的文章和視頻，當(dāng)時的種種感受現(xiàn)在依然能清晰地浮現(xiàn)在我的腦海。這回相遇距離上次已經(jīng)過去了兩年多，這段時間里，我們都以不同的方式成長著，我老了2歲，它長了340毫米。

● 靜態(tài)簡介

　　跟衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)110一樣，130的軸距同樣還是3022mm，其加長的340mm完全給了C柱之后，所以這改變了90和110短前、后懸的設(shè)定，你可以說它更有老衛(wèi)士的神韻了，但從我個人喜好來說，我還是更青睞于90、110的設(shè)計。衛(wèi)士130作為路虎歷史上最長的車型，其長度達到了5358mm，甚至比林肯領(lǐng)航員還要再長3mm，這意味著標(biāo)準(zhǔn)的5.3米車位無法完全放下這個龐然大物。

　　衛(wèi)士130只有兩款車型，起步就從HSE開始，所以舒適配置層面它幾乎是已經(jīng)都給到了。在它之上還有一輛X版，也就是我們今天這輛。相比HSE，它還有零星幾項配置的提升。X版和HSE最大的不同當(dāng)然還是在于它有著更酷、更個性的黑化外觀，根據(jù)廠家的宣傳，HSE外觀更強調(diào)豪華和都市感，而X代表著個性和冒險精神，這也是為什么X比HSE多了包含ATPC全地形進程控制、第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)等在內(nèi)的高級越野套件。

　　內(nèi)飾部分沒什么變化，但時至今日我仍然覺得這是一套兼顧了美觀與實用的內(nèi)飾，如果說隨處可見的細(xì)膩真皮與溫潤的實木提醒著你這是一款售價不菲的路虎，那么裸露的鉚釘則強調(diào)著“衛(wèi)士”二字。

● 空間部分

　　衛(wèi)士130共有5座版和8座版兩種座椅形式，不能說哪一種是標(biāo)配，因為選擇8座版并不會讓你額外掏錢，并且還帶有第三排座椅加熱。對于一輛三排座的SUV來說，它的空間表現(xiàn)水平是完全合格的，身高180cm的體驗者無論坐在哪一排都并不憋屈，尤其頭部空間即便在第三排仍有1拳多的富余，這樣的表現(xiàn)讓我想起了曾經(jīng)的發(fā)現(xiàn)4。

　　盡管縱向空間表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，盡管廠家宣稱第三排座墊寬度仍有1.2米，但我還是要勸你一句不要指望第三排能夠舒服地坐下三個成年人。一是因為要給安全帶卡扣留位置，所以中間位置的座墊很窄；二是由于輪拱會侵占一部分兩側(cè)乘員的腳下空間，所以兩邊乘客的身體通常會稍微擰著一點，或者干脆往中間坐坐，所以一旦乘坐八人，最后排的3位誰都不會太舒服，如果只坐兩個人的話，那么兩人的舒適度都會大大提升。另外8座車還需要考慮是否選配附件邊箱的問題，選完確實很有范兒，但犧牲的是第三排右側(cè)乘客的窗外風(fēng)景，而5座車就沒有這個困擾。

　　相比8座版車型，5座版能夠為你提供更大、更平整的后備廂空間，在后排座椅放倒后，整個后備廂的容積將達到2600L，8座版車型則為2298L。